(網(wǎng)經(jīng)社訊)對于很多職場人來說，國慶黃金周是宅家葛優(yōu)癱的絕佳休息機(jī)會。然而十月一日凌晨四點(diǎn)，很多上海年輕人不約而同的驅(qū)車出門。讓他們放棄睡懶覺的不是三倍工資，而是上海盒馬X會員店的開業(yè)活動。從生鮮水果、米面糧油、飛天茅臺搶購資格到性價(jià)比極高的盒馬自營品牌，這些爆款低價(jià)商品徹底點(diǎn)燃了“盒區(qū)房”周邊人群的消費(fèi)熱情。
除了豐富的營銷活動外，這場開業(yè)大趴更像是人們在為老友慶生。因?yàn)樵缭?年前，盒馬第一店就落地上海金橋和本地消費(fèi)者長期相伴。時(shí)至今日，諸多盒馬門店已經(jīng)與上海融為一體，成為一種全新生活方式。隨著盒馬的商業(yè)想象力逐一變成現(xiàn)實(shí)，上海與盒馬這對CP組合也釋放出更強(qiáng)勁的能量，向國際巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)的同時(shí)踐行著上�！昂＜{百川”的城市精神。
倉儲會員制賽道，中國力量不再沉默
在Costco與山姆會員店風(fēng)生水起時(shí)，總有聲音質(zhì)疑“為何中國沒有能正面一戰(zhàn)的會員制企業(yè)？”
要想找到答案，必須先看懂倉儲會員制自成一派的商業(yè)模式：即放棄“商品差價(jià)”為主要利潤來源的傳統(tǒng)零售模式，轉(zhuǎn)而把成本價(jià)銷售商品做到常態(tài)化，以收取會員費(fèi)提供入場券的模式重構(gòu)整個(gè)零售模型。
說時(shí)容易做時(shí)難，曾有一些國內(nèi)效仿者拿著融資跑馬圈地，卻落得資金鏈斷裂的慘淡收場。這些企業(yè)之所以錯(cuò)判發(fā)展，主要原因是缺乏供應(yīng)鏈優(yōu)勢和信息化能力，導(dǎo)致前端的市場擴(kuò)張形成高額負(fù)債。相比之下，Costco卻可以在毛利不到14%的基礎(chǔ)讓自己保持健康盈利狀態(tài)。光是這一點(diǎn)，就讓不少零售企業(yè)汗顏。
Costco的秘訣在于，將C端強(qiáng)勁的聚客能力和銷售引導(dǎo)能力轉(zhuǎn)化為面對上游供應(yīng)鏈的議價(jià)權(quán)，并通過發(fā)展自有品牌提高利潤。同理，山姆會員店背后的沃爾瑪在1983年就投資數(shù)億美元建設(shè)衛(wèi)星系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)千店間的線上互通。
理解了這些，再回看盒馬幾年來的發(fā)展軌跡，就不會對其切入倉儲會員制賽道感到意外。最新數(shù)據(jù)顯示，盒馬全國門店數(shù)量達(dá)到227家，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安等全國23個(gè)城市。
看似激進(jìn)的開店節(jié)奏背后，本質(zhì)上是數(shù)字化、供應(yīng)鏈與物流體系先行帶來的杠桿效應(yīng)。其實(shí)在上海第一店時(shí)期，盒馬與國際巨頭圍繞這三方面的角力已經(jīng)開始。加速全球直采布局、完整的物流供應(yīng)鏈體系、全渠道銷售能力、自營與平臺商品的不斷擴(kuò)容...
也許在消費(fèi)者端看來，盒馬只是從生鮮走向全品類，從單一業(yè)態(tài)向線上線下多業(yè)態(tài)的商品銷售擴(kuò)張。但這種商業(yè)侵略性透露出的，是團(tuán)隊(duì)與科技齒輪充分磨合后產(chǎn)生的“滾雪球”效應(yīng)：隨著門店數(shù)量增加形成遙相呼應(yīng)的新零售網(wǎng)點(diǎn)，后端技術(shù)投入的邊際成本會持續(xù)降低，盒馬控制成本保持低利潤運(yùn)轉(zhuǎn)的空間也會越大。
如今，盒馬已經(jīng)擁有41個(gè)常溫和冷鏈倉、16個(gè)加工中心，4個(gè)活鮮暫養(yǎng)倉，能夠支撐包括盒馬鮮生、盒馬mini、盒馬里等業(yè)態(tài)實(shí)現(xiàn)30分鐘達(dá)、次日達(dá)、S2B2C等多種履約模式。到了盒馬X會員店，配送效率和輻射范圍還得到了進(jìn)一步提升：線上配送范圍覆蓋門店周邊超過20公里。通過多種配送方式全面實(shí)現(xiàn)“半日達(dá)”。
雖然只是初出茅廬，盒馬X會員店已擁有全球84個(gè)國家的供應(yīng)鏈資源，SKU數(shù)量達(dá)1500個(gè)，且自有商品占比超過40%，并推出自有品牌“盒馬MAX”。要知道，這些商品是在“更懂中國消費(fèi)者”的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，商品深度和精度顯然更具競爭力。
以生鮮優(yōu)勢高頻消費(fèi)為錨，輔以中國特色的半日達(dá)模式。這樣的盒馬X會員店有底氣將倉儲會員模式高性價(jià)比優(yōu)勢和聚客能力發(fā)揮到極致。尤其是標(biāo)準(zhǔn)化的半日達(dá)服務(wù)，相當(dāng)于比傳統(tǒng)會員制離消費(fèi)者更近一步。
不難發(fā)現(xiàn)，盒馬在走一條類亞馬遜的科技投入之路：不追求短期利潤表的賬面亮點(diǎn)，而是持續(xù)將利潤轉(zhuǎn)變?yōu)樾铝闶刍A(chǔ)設(shè)施投資，以最快速度建立全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，這才扛起了中國首個(gè)倉儲會員制品牌的大旗。
為什么說上海是盒馬的昨天、今天和明天？
技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新從來不是空中樓閣般的存在，而是與所處城市、文化、消費(fèi)觀念息息相關(guān)。某種意義上，正是上海這座城市成就了盒馬新零售。這種“成就”既有生意層面的扶持，又有初心方面的相互認(rèn)同，從而讓盒馬與上海這座城市的未來牢牢捆綁在一起。
稍作了解就會發(fā)現(xiàn)，盒馬與上海有很多不解之緣。除了盒馬鮮生、X會員店首店均坐落于上海外，盒馬總部也在上海，CEO侯毅更是地道上海人。但拋開這些不論，上海作為盒馬的“城市孵化器”，至少還提供了三方面的賦能。
其一在于，上海以包容的態(tài)度接納了這個(gè)商業(yè)新物種。
2015年盒馬的超市+餐飲模式過于超前，以至于在許可證審批方面沒有太多先例可供監(jiān)管層借鑒。無論是超市食品經(jīng)營許可證，還是餐飲服務(wù)許可證，都無法準(zhǔn)確覆蓋盒馬業(yè)態(tài)。這種情況下，關(guān)鍵流程受阻可能會大大推遲商業(yè)創(chuàng)新的落地。恰恰是上海自貿(mào)區(qū)相關(guān)部門主動向上推進(jìn)并最終獲得支持，才讓盒馬這個(gè)偉大的創(chuàng)意沒有胎死腹中�？梢哉f，上海是盒馬舉足輕重的一位伯樂。
其二是，上海獨(dú)有的飲食文化和生活腔調(diào)為盒馬提供了寶貴的發(fā)展土壤。
2016年盒馬開出的7家上海門店在一年左右接連實(shí)現(xiàn)盈利，除了團(tuán)隊(duì)自身的努力外，還要?dú)w功于上海消費(fèi)者的全情支持。長期以來上海都是全國消費(fèi)能力城市排行榜上的佼佼者。強(qiáng)勁的購買力疊加獨(dú)有的海派文化，讓商業(yè)創(chuàng)新能夠得到恰如其分的尊重和施展空間。這種從消費(fèi)端呈現(xiàn)出來的探索精神和生活儀式感，讓盒馬起步就得到了可觀的加速度。一邊是盒馬的全球好物和線上線下一體化配送模式，一邊是愿意為高品質(zhì)商品買單，對于盒馬各項(xiàng)肉眼可見的服務(wù)升級最具感知力的上海消費(fèi)者。雙方的一拍即合，讓盒馬這場創(chuàng)業(yè)走向快車道。
其三，上海作為“兵家必爭之地”，讓盒馬在與頂級巨頭貼身較量中不斷進(jìn)化。
生鮮也好，倉儲會員制賽道也罷，上海都是強(qiáng)者云集之地。國際巨頭紛紛落子上海，對于盒馬來說并非壞事。一方面盒馬可以在實(shí)戰(zhàn)中反復(fù)測試、打磨新零售模式的競爭力，另一方面與巨頭的良性競爭是盒馬不斷進(jìn)化與其他對手拉開差距的跳板。畢竟在優(yōu)質(zhì)賽道強(qiáng)者總是成對出現(xiàn)，口渴可樂和百事可樂，亞馬遜與阿里巴巴莫不如是。這種相互審視完善自我?guī)淼碾p螺旋發(fā)展，最終決定了時(shí)代背景下企業(yè)自我實(shí)現(xiàn)的高度與深度。
在這樣的融合方式中，上海之于盒馬既是昨天又是今天，更是明天。反過來看，盒馬也在成為一張獨(dú)特的“上海企業(yè)名片”，用自身的茁壯成長向外界轉(zhuǎn)述這座城市的商業(yè)魅力。
城市企業(yè)相處樣本：不是“交換的藝術(shù)”，而是合二為一
提到企業(yè)與城市的相處模式，人們總會想到一些類似的結(jié)論：企業(yè)對于城市來說意味著更多就業(yè)機(jī)會，其中大放異彩者更能成為城市的某種象征符號和本地人的驕傲。不過，除了純粹的交換關(guān)系之外，二者可以加深了解彼此靠近的方法還有很多。
比如盒馬的企業(yè)使命叫做“讓遠(yuǎn)親更近，讓近鄰更親”。乍一看，這似乎與盒馬的生意經(jīng)沒有直接關(guān)系，甚至?xí)寣旭R相對陌生的人有些摸不著頭腦。而實(shí)際情況是，盒馬試圖通過線上線下一體化構(gòu)建出一個(gè)社區(qū)關(guān)系層面的超級入口。讓人們擁有相同的身份標(biāo)識，共享一種超預(yù)期的消費(fèi)體驗(yàn)。當(dāng)這些點(diǎn)滴之中收獲的好心情變成每次相遇、相聚在盒馬的談資時(shí)，人與人之間的距離感也就因此而拉近。
包括盒馬方面提及的盒區(qū)房概念，也并非是商業(yè)層面的包裝。這更像是與好友戲謔調(diào)侃的方式，與企業(yè)藍(lán)V式的字正腔圓截然不同。由此可見，盒馬與上海的相處模式不是自上而下， 而是通過與每個(gè)個(gè)體發(fā)生交集后產(chǎn)生自發(fā)反饋。
這種人情味的實(shí)質(zhì)，是盒馬以主人翁心態(tài)把自身視為城市一部分的戰(zhàn)略考量。作為城市一份子，盒馬一舉一動自然會超越商業(yè)層面，把目光放到城市與人文精神建設(shè)等更高規(guī)格的目標(biāo)上。
相比之下，一些反面教材其實(shí)更能說明問題。底特律與汽車工業(yè)之間就是最具代表性的案例：在汽車行業(yè)的巔峰時(shí)期，有汽車之城美譽(yù)的底特律不斷將城市未來押注在汽車這個(gè)單一行業(yè)上，試圖以汽車帶來的經(jīng)濟(jì)拉動力彌補(bǔ)其他短板。與此同時(shí)，20世紀(jì)50年代的底特律汽車巨頭也投其所好，將全部資源置于生意當(dāng)中，卻不參與到城市多元建設(shè)與提升員工福利方面，最終豪賭失敗導(dǎo)致城市破產(chǎn)。待汽車產(chǎn)業(yè)衰退后，人們才驚覺，這座華而不實(shí)的城市竟然住宅老舊、缺乏基礎(chǔ)商業(yè)支撐與成熟公交網(wǎng)絡(luò)。昔日輝煌的汽車之城很快變成了破敗、混亂的燃燒之城。
從盒馬與上海到汽車行業(yè)與底特律，南轅北轍的命運(yùn)轉(zhuǎn)折中不難看出，企業(yè)與城市如果只停留在利益層面的置換，絕不是長久之計(jì)。只有拿出長久相伴的決心和誠意，才能最終實(shí)現(xiàn)全方位的共贏。就像前有上海以包容之心接納了前途未卜盒馬，后有盒馬X會員店投桃報(bào)李，為上海年輕人貢獻(xiàn)新的打卡拔草地標(biāo)。
當(dāng)企業(yè)創(chuàng)新與城市發(fā)展都能本著這種“利他”的發(fā)展精神前行，相信會有更多盒馬式商業(yè)奇跡拔地而起。
