緊湊級家轎的競爭環(huán)境一直慘烈，再能打的產(chǎn)品面對競爭對手紛紛換代，底氣也會愈發(fā)不足。今年的上海車展，東風(fēng)日產(chǎn)就全球首發(fā)了軒逸的第14代產(chǎn)品。自2012年以來，日產(chǎn)軒逸的銷量就在不斷爬坡上升，至今仍然保持熱銷勢頭。這種打“持久戰(zhàn)”的功夫，真不是一蹴而就的。必然是以強大的產(chǎn)品力為基礎(chǔ)。那么，軒逸的產(chǎn)品力在哪兒？簡單說，就是產(chǎn)品定位好，始終以“家用”為“源”點進行產(chǎn)品設(shè)計，而日產(chǎn)的品牌戰(zhàn)略——技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活——恰好強調(diào)對消費者的極致理解與關(guān)注。

市場就是這樣奇妙，初次購車的人往往并不清楚自己的真實需求，他們的所謂偏好會在時間的洗禮中演變。要成為“家轎之王”，就得慢慢領(lǐng)悟消費者最真實的需求，慢慢成為他們離不開的伙伴，從而獲得出色的銷售。日產(chǎn)軒逸的銷量是最有說服力的證明。

軒逸自2006年登陸中國市場，至今已經(jīng)有13年的歷史，巨大的銷量讓這款緊湊型車成為了東風(fēng)日產(chǎn)家族的銷量扛把子，也是為日系中數(shù)不多能在銷量上能與大眾同級轎車掰手腕一較高下的產(chǎn)品。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)12月10日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)2019年1-11月銷量達到1041020輛，同比微增，比去年提早5天銷量突破百萬。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車系（含第14代軒逸和經(jīng)典軒逸）表現(xiàn)驚艷，其11月銷量達到52865輛，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，該銷量同比增長4.5%，領(lǐng)先銷量排名其身后的一汽豐田卡羅拉逾15000輛，成為同級市場乃至整體汽車市場中名副其實的銷量擔(dān)當(dāng)。

在過去，軒逸是標(biāo)準(zhǔn)的家庭用車，并沒有過多激進的設(shè)計，不論是車身外觀還是駕駛感受，給你的感覺就是兩個字踏實。在經(jīng)歷了一個四年的長周期，軒逸終于推出了自己的改款車型，這其中給我最大的感受就是，它不再像老款那樣是一款買菜車，而是變得時尚運動，讓你看到它就有種想即刻入手的感覺，而給我這種感覺最直接的原因就是新軒逸采用了日產(chǎn)時下最流行的V-motion家族設(shè)計語言。

潮 流 外 觀

而外觀就是這樣讓人愛不釋手的。那種家族式設(shè)計語言相比較老款車型更為激進。倒梯形黑色進氣格柵與前大燈組融為一體，形成尺寸巨大的V字造型，塑造出比思域更加運動范的前臉。粗壯的U型鍍鉻裝飾條緊跟當(dāng)下潮流，起到了畫龍點睛的作用。大燈燈組造型狹長，內(nèi)部倒鉤狀LED日行燈造型戰(zhàn)斗，結(jié)合下方刀鋒般切割造型的霧燈，頗有幾分性能車的味道。

車身側(cè)面是亮點。新軒逸采用分段式腰線的設(shè)計，后車窗向后延伸的黑色處理營造出懸浮車頂。車身比起現(xiàn)款更加低趴扁平，搭配上全新的雙五輻輪圈，視覺效果不俗。視線轉(zhuǎn)移到車尾，新車尾部造型設(shè)計較為簡潔，尾燈造型采用全新設(shè)計，同時底部還加入了銀色飾板，具有較強的視覺感受。

總的來說新軒逸有著一副很年輕動感的外觀造型，我相信能吸引不少年輕消費者的喜愛，廠商把這款車的主要受眾人群定位在85后，我認(rèn)為是相當(dāng)合理的。

對于初次購車者來說，購買一輛屬于自己的汽車，比如，外觀漂亮，省油、坐著舒服、質(zhì)量可靠、空間夠用……最重要的是，會覺得它的性價比非常高。

購買前，我們可以看看各平臺上用戶對軒逸的口碑如何呢。最主要的正面評價是：舒適性好（座椅和隔音）、外觀大氣、空間大。這不正是家用車的主要訴求嗎？外觀時尚、配置豐富。對于“家用”這個實用為上的主題，軒逸最為貼近。

溫 馨 內(nèi) 裝

當(dāng)然，你或許會問，新軒逸的內(nèi)飾和配置是怎樣吸引消費者的？坐在新軒逸車內(nèi)，腦海里立刻浮現(xiàn)出家庭的溫馨感，淺色內(nèi)飾帶來的溫馨感溢于言表。大多軟質(zhì)材料的選用，手感非常出色，非常柔軟舒適。除了舒適的家居氛圍外，8英寸懸浮式中控大屏成了亮點，其搭載了最新互聯(lián)系統(tǒng)，讓物理按鍵進一步簡化。全新樣式的三幅平底方向盤和渦扇式空調(diào)出風(fēng)口，讓新車看上去更加時尚。分色的內(nèi)飾處理，中控臺大面積軟性材質(zhì)包裹，這些都是老款車主所羨慕的變化。

除此之外，全新軒逸的“移動沙發(fā)”的美譽也繼續(xù)保持，前后排座椅的填充采用了三層緩沖材質(zhì)，都更加非常柔軟，前排坐墊的長度更加到位，帶來更好的腿部支撐性；后排由于車身寬度增加帶來更好的橫向空間，這也是新軒逸的亮點所在。

安 全 配 置

主動安全配置也有了提升，配備6氣囊，搭載了最新的日產(chǎn)智行技術(shù)，包括車道偏離預(yù)警、主動剎車、并線輔助以及油門誤踩糾正等，在駕駛輔助方面的表現(xiàn)會更加優(yōu)秀。手剎也改為了腳剎。

可以看出新軒逸基本上和其他同級車保持在一個水準(zhǔn)甚至更高，大多數(shù)的科技安全配置都有搭載。更值得一提的是，車內(nèi)空間的表現(xiàn)非常不錯，在同級車中算排在前列。車內(nèi)的儲物空間設(shè)計的也很到位，雖然數(shù)量不多，但是都很能裝。

動 力 系 統(tǒng)

新軒逸只保留了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，在動力上有小幅提升，最大功率達到了139馬力，并且符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。不過這個動力配置相比起競爭對手來來說，顯得太過單一，限制了一大部分消費者的選擇，傳動系統(tǒng)與之匹配5擋手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。

這套動力總成有幾點做得比較好的，第一點是它的抖動處理得比較好，車內(nèi)基本上感受不到由發(fā)動機傳來的振動；第二點是平順性很高，能帶來較強的舒適性；第三點是油耗低，雖然沒有經(jīng)過較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠秃臏y試，但倘若以比較溫柔的方式來開車/巡航，這款車的油耗表現(xiàn)還是比較好的，我相信也是買家們最關(guān)心的點之一。

如果真和德系車較量的話，那么兩派系車在各個方面真是你來我往，各有勝負(fù)。就拿朗逸來說，軒逸的車頂和底盤結(jié)構(gòu)更好，內(nèi)飾出眾，乘坐舒適，而朗逸在前后防護結(jié)構(gòu)、車門結(jié)構(gòu)、機艙布局也是很不錯的，只是在內(nèi)飾各方面，還是有點古板，對于當(dāng)下年輕消費者的審美還是差那么一點點，想起一句話“每一次成功都不會是偶然”，這句話用在大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸兩款車上再合適不過。均衡的表現(xiàn)、出眾的性價比、較為低廉的養(yǎng)護費用和比較出色的燃油經(jīng)濟性都是它們的制勝法寶。消費者的眼睛是雪亮的，這兩款神車的銷量表現(xiàn)可以說非常不錯，對于家用來說，小編還是比較偏向軒逸！

車哆哩總結(jié)：

“中國市場已成為日產(chǎn)汽車在全球最大的單一市場，是‘日產(chǎn)智行’技術(shù)落地的前沿陣地�！庇纱�，針對中國市場制定有針對性的市場策略、投放本土化產(chǎn)品，是東風(fēng)日產(chǎn)保持在華良好勢頭的關(guān)鍵�？v觀國內(nèi)緊湊型轎車市場可謂是強手如云，競爭非常激烈，而全新軒逸在造型設(shè)計和基礎(chǔ)安全配置方面的提升毋庸置疑的。售價區(qū)間從10.9萬元起。作為一款經(jīng)典的換代車型，全新軒逸的變化可謂既繼承了傳統(tǒng)的實用，又是全方位的升級，整體360度無死角盡顯年輕與運動。到底值不值得買？相信你心中已經(jīng)有了答案。