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2019年已進(jìn)入尾聲，這一年里很多翹首以待的車型上市后反響平平，也有一些不被看好的車型銷量出人意料。今天小編就帶大家看看這3款2019最讓人意外的車型。

雷克薩斯ES：饑餓營(yíng)銷效果佳

說(shuō)到最讓人意外的車，很多人的第一反應(yīng)自然是雷克薩斯ES了。在今年車市整體低迷的大環(huán)境下，BBA都要靠降價(jià)換取銷量，雷克薩斯居然還漲價(jià)了？不僅如此，價(jià)格上調(diào)后的雷克薩斯依舊是一車難求，提車還需排隊(duì)。

那么漲價(jià)的同時(shí)，車輛又有什么變化呢？在外觀和內(nèi)飾方面，雷克薩斯ES都沒(méi)有變化，主要在配置方面進(jìn)行了增配。2020款雷克薩斯ES全系配備了雷克薩斯LSS+智能安全系統(tǒng)、ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車功能、雷克薩斯G-BOOK多媒體系統(tǒng)和CarLife手機(jī)映射功能。

或許有人會(huì)說(shuō)增配漲價(jià)還可以接受，但是在2020款雷克薩斯ES上市前，雷克薩斯ES國(guó)六版也配備了雷克薩斯LSS+智能安全系統(tǒng)和ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車功能，而且價(jià)格并沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整。因此解釋為增配漲價(jià)很多消費(fèi)者并不買賬。可盡管如此，加價(jià)提車的用戶不占少數(shù)，到底是BBA不香了還是雷克薩斯的魅力大呢？

其實(shí)雷克薩斯ES漲價(jià)銷量還上漲主要原因還是品牌的保值率和保養(yǎng)費(fèi)用這兩點(diǎn)。雷克薩斯的全系產(chǎn)品都表現(xiàn)出了超高的市場(chǎng)保值率，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示雷克薩斯ES三年的保值率達(dá)到了71.54%，這已經(jīng)算是整個(gè)汽車行業(yè)的標(biāo)桿了，遠(yuǎn)超BBA，也是很多人選擇它的一個(gè)重要的原因。

大家都知道貴的車不僅價(jià)格貴，后期的養(yǎng)護(hù)成本更是一筆巨大的開(kāi)銷。以?shī)W迪A4L為例，一年的保養(yǎng)費(fèi)用是5000元左右，油費(fèi)大概在13000元，一年養(yǎng)車成本將近2萬(wàn)。而雷克薩斯4年或10萬(wàn)公里和6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，油費(fèi)1年在1萬(wàn)元左右，相較奧迪A4L每年可省下1萬(wàn)元左右。

雷克薩斯這波饑餓營(yíng)銷從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看效果頗為不錯(cuò)，但這種提車加價(jià)還要等的行為會(huì)消磨用戶對(duì)品牌的口碑以及黏性，想要長(zhǎng)久的抓住消費(fèi)者的心，除了品質(zhì)有保證、銷售有新意，最重要的還是把握優(yōu)勢(shì)做好售后的保養(yǎng)維修服務(wù)。

寶馬新3系：向舒適性妥協(xié)，適得其反？

這款車在上市前就有著頗高的關(guān)注度，本以為寶馬可以借此大賣，結(jié)果銷量卻和奧迪相去甚遠(yuǎn)。眼瞅著銷量成了大問(wèn)題，終端價(jià)格也是一降再降，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到了5萬(wàn)。

那么寶馬新3系為何口碑不錯(cuò)，銷量卻不盡人意呢？

新3系的外觀相較老款更為運(yùn)動(dòng)，扭矩也有所增長(zhǎng)，不過(guò)“增扭不增速、減重不減油”不得不讓人感嘆一句：完全是寶馬本馬。

不過(guò)這些都不重要，新3系最大的爭(zhēng)議點(diǎn)還是在于取消后防傾桿。寶馬向來(lái)以運(yùn)動(dòng)駕駛感出名，這次取消了后防傾桿，車輛過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)會(huì)發(fā)生傾斜，駕駛者的操控感略顯不佳，不過(guò)對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)更具舒適性。雖說(shuō)日常駕駛中操控感只有駕駛者一個(gè)人能感受到，反而舒適度是中國(guó)市場(chǎng)所需要的，可為什么銷量還是不行呢？

其實(shí)很簡(jiǎn)單，就比如說(shuō)你喝雪碧就喜歡它帶來(lái)的冒泡感，如果為了迎合現(xiàn)在年輕人養(yǎng)生的潮流而將這個(gè)碳酸飲料改成沒(méi)有氣的汽水，相信你也不會(huì)為此買單。寶馬新3系也是如此，迎合中國(guó)市場(chǎng)是趨勢(shì)所向，但是如何在保證中國(guó)市場(chǎng)喜好的同時(shí)保證自己獨(dú)一無(wú)二的特性才是重中之重。

宋Pro：靠顏值逆襲？錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)才是關(guān)鍵

作為比亞迪今年重點(diǎn)打造的新車款，宋Pro自上市以來(lái)一直保持不錯(cuò)的銷量成績(jī)。11月，宋Pro的單月銷量首次突破2萬(wàn)輛大關(guān)，順利躋身全國(guó)SUV市場(chǎng)銷量榜第五名。距離第四名榮威RX5僅差200余輛。

對(duì)于一款上市不到半年的國(guó)產(chǎn)SUV取得了如此佳績(jī)，著實(shí)讓人意外。尤其是用戶對(duì)于該款新車的一致好評(píng)，不禁讓人思考這款10萬(wàn)元的SUV到底有何魅力。

宋Pro這款車是基于宋打造出來(lái)的，整體外觀造型和舊款頗為相似，但是細(xì)節(jié)之處更加細(xì)膩。粗壯鍍鉻飾條的龍嘴式進(jìn)氣格柵，樣式更為新穎的龍?chǎng)扗柱裝甲，以及一體感更強(qiáng)的龍爪式貫穿尾燈等等。這些新元素的加入，不僅讓宋Pro更具中國(guó)風(fēng)，也進(jìn)一步提高了它的顏值水準(zhǔn)。

可是好看就夠了嗎？對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車輛的空間也是一個(gè)很重要的考量因素。宋Pro的長(zhǎng)寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達(dá)到了2712mm,相較同級(jí)別的車來(lái)說(shuō)乘坐空間更為舒適。

配置方面，宋Pro全系標(biāo)配EPB電子駐車系統(tǒng)、博世最新ESP 9.3系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車影像、泊車?yán)走_(dá)等輔助駕駛功能。最大的亮點(diǎn)是搭載包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)等約20項(xiàng)功能在內(nèi)的L2 Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)。對(duì)于一款十萬(wàn)左右的SUV來(lái)說(shuō)，這配置確實(shí)能打動(dòng)消費(fèi)者。

宋Pro良好的銷量離不開(kāi)品牌對(duì)于消費(fèi)者需求的深入了解。除了給到用戶最有誠(chéng)意的價(jià)格，配置方面也是絲毫不打折扣，甚至還進(jìn)行了增配。一款頂配版SUV的價(jià)格只要11.98萬(wàn)元，駕駛感還不錯(cuò)，試問(wèn)它的銷量怎能不好？

[總結(jié)]這三款車雖說(shuō)不能代表今年整個(gè)的汽車市場(chǎng)，但也算是一個(gè)小的縮影。不管你是豪華品牌還是自主品牌，除了自身產(chǎn)品的品質(zhì)問(wèn)題，還需要考慮市場(chǎng)的需求，對(duì)產(chǎn)品作出相應(yīng)的調(diào)整以及合適的營(yíng)銷方向，才能收獲一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。