奔馳正積極加速發(fā)展純電市場(chǎng)，不僅打造 EQ 純電家族子品牌，更不斷推出新產(chǎn)品，已發(fā)表或預(yù)計(jì)推出的新車就有 EQC、EQE、EQV、EQS…等等。然而以 EQC 作為敲門磚挑戰(zhàn)美國(guó)市場(chǎng)之舉，似乎受到了挫折，原本規(guī)劃 2020 年上市的時(shí)程將延后到 2021 年。
根據(jù)外媒 Automotive News 報(bào)導(dǎo)，奔馳 將會(huì)延后 EQC 在美國(guó)上市時(shí)間，其原因與特斯拉在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)獨(dú)霸的情況有關(guān)。對(duì)奔馳而言，電動(dòng)車為全新領(lǐng)域，雖然追求快速發(fā)展，但仍不希望有過多風(fēng)險(xiǎn)。以目前美國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)況，消費(fèi)者對(duì)于奔馳電動(dòng)車接受度仍然遠(yuǎn)不及特斯拉的產(chǎn)品，因此母集團(tuán) Daimler 評(píng)估認(rèn)為先暫緩上市，等到 EQC 在其他市場(chǎng)站穩(wěn)腳步，累積更多正面評(píng)價(jià)之后，再進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)電動(dòng)車霸主。
會(huì)有這樣的疑慮并非過于謹(jǐn)慎，因?yàn)橄惹耙延衅渌噺S試圖在美國(guó)市場(chǎng)與 特斯拉正面碰撞。捷豹與奧迪都有在美國(guó)推出純電動(dòng)力車款，然而特斯拉擁有相對(duì)完整的產(chǎn)品線和多年經(jīng)營(yíng)的硬件實(shí)力，大幅壓縮這些后起之秀的發(fā)展空間。
奔馳計(jì)劃從 2019 年到 2022 年將發(fā)表 10 款 EQ 純電新車，EQC 是目前市場(chǎng)最熱門的級(jí)距，很適合作為測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)的首款產(chǎn)品。除此之外，EQ 新車也肩負(fù)著重責(zé)大任，要幫助奔馳達(dá)成歐盟對(duì)車廠降低碳排放量的規(guī)范。
EQC 已經(jīng)于歐洲上市，且銷售反應(yīng)不俗，因此現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急的確也不是踏進(jìn)充滿風(fēng)險(xiǎn)與變量的美國(guó)市場(chǎng)，而是要以歐洲當(dāng)?shù)乜焖俪砷L(zhǎng)的需求優(yōu)先。除了這些理由，EQC 怯戰(zhàn)或許還有一個(gè)重要原因：續(xù)航力不足。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 特斯拉Model X 100D 的 EPA 續(xù)航力為 523 公里，歐洲測(cè)試規(guī)范 NEDC 續(xù)航力則為 565 公里，相較 EQC 的 NEDC 續(xù)航力 451 公里，有著一定幅度領(lǐng)先，這多少也會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買意愿。
