最近，有朋友問起，這個時候到底還要不要買平行進口車？在這個圈子里面，很多人都買過類似的車，質(zhì)量還不錯而且價格比4S店便宜不少，雖然沒有售后，但是出現(xiàn)問題的概率其實也不大，畢竟還有那么多的優(yōu)惠金額作為后備支撐。不過這個時候要不要買這樣的車子，其實很難決定，并非價格，隨著國六排放標準的硬著陸，平行進口車的市場變幻莫測，對于一些緊俏車型更是出現(xiàn)了漲價現(xiàn)象，但是這一段之后的路該如何走呢。
臨近2019年的年末，自2020年1月1日起，北京市將對輕型汽油車和重型柴油車執(zhí)行國六b排放標準，還有其他的一線城市也陸續(xù)執(zhí)行國六B標準，這讓平行進口車感覺到日子很難過。由于這樣的車是國內(nèi)經(jīng)銷商從國外市場直接進口進入中國，多數(shù)車型由于不能達到國六排放標準，在國家政策的強大推力面前，可能意味著短期內(nèi)將告別中國市場。在高標準排放下的嚴要求，平行進口車車型應該會迎來大洗牌和升級。
國六排放標準下進口數(shù)量銳減
在說到平行進口車之前，國六排放標準可不僅僅是對于一個行業(yè)有影響，有一些國內(nèi)的汽車品牌因為沒有符合國六標準的車子，到現(xiàn)在或許正在面臨退市，比如力帆、華泰這樣的主機廠，在這場國六排放的浪潮中也正在進行重新整合。不過主機廠發(fā)現(xiàn)難以面對的畢竟還是少數(shù)，最大影響還是平行進口車。
根據(jù)最新的中國進口汽車市場數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，海關進口汽車數(shù)量為8萬輛，同比下降34.3%；1—8月，進口汽車市場進口新車累計70萬輛，同比下滑6.9%。在銷量數(shù)據(jù)方面，今年8月份，中國進口汽車市場銷量為6.8萬輛，同比下滑10%；1—8月累計銷量為54.2萬輛，與去年同期基本持平。
部分平行進口車停止進口
其實最開始平行進口車并沒有合法手續(xù)，直到2015年2月15日，上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車試點開始。2018年，在原有的上海、深圳、廣東自貿(mào)區(qū)、福建自貿(mào)區(qū)、天津自貿(mào)區(qū)等9個試點之外，又增加了內(nèi)蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區(qū)、河南鄭州鐵路口岸等8個汽車平行進口試點。自此之后，很多人可以購買這類型的車。而因為價格的原因，這類型的車子一直銷售不錯，尤其是中東版，但是在國六排放標準之下，中東版全軍覆滅，無一幸免符合標準，所以現(xiàn)在的平行進口車市場中，中東版從2020年1月1日開始就停止報關了，而一些車型也不再進口。
無法更改為國六排放標準
在號稱史上最嚴苛的國六排放標準之下，有人想要將平行進口車更改為國六排放標準，但是根據(jù)海關總署于11月1日起實施的《關于進一步規(guī)范進口機動車環(huán)保項目檢驗》指出，各地海關按照《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2018)、《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB3847-2018)要求，實施進口機動車環(huán)保項目外觀檢驗、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進口數(shù)量1%的比例實施排氣污染物檢測。這意味著，平行進口車想要更改為國六基本無望。
