最近在跟老板閑聊的時候，作為70后的他，說了一句讓快要步入而立之年的我感觸挺深的話：“你們這一代所處的生活環(huán)境要比我們那一代好很多，但與我們那一代只靠敢想敢拼一招制勝相比，你們現(xiàn)在面臨的是各行各業(yè)飽和、競爭激烈，不僅要敢想敢拼，而是考驗?zāi)闳轿坏哪芰Α！?/p>
確實，如今年輕人所處的年代是競爭激烈的年代，不僅要跟同齡人競爭，還要跟60后、70后以及80后競爭，苦練內(nèi)功才是這個時代的最好出路。跟年輕人所處的競爭激烈環(huán)境一樣，如今我國汽車市場早已不是那個計劃分配的年代，而是仿佛像坐過山車，經(jīng)過了巔峰一直在走下坡路，進入到了存量時代。
畢竟潮水退去，才看得出誰在裸泳，如今的消費者對汽車的新鮮感逐漸消退，開始正視汽車的真正用途，而不是裝門面，變得更加挑剔。所以于車企而言，這是挑戰(zhàn)，也是機會，關(guān)鍵在于如何讀懂消費者，讓車成為消費者生活上的“伴侶”。入華15年，從前十年累計銷量33萬輛到近5年銷量一路走高，累計銷量超100萬輛，成為BBA之后的二線陣營豪華品牌后，凱迪拉克所經(jīng)歷的變化正是由消費者不挑剔到走向理性成熟的購車變化。
如今的凱迪拉克，站在累計銷量100萬輛的轉(zhuǎn)折點上，凱迪拉克有了更多的思考，在落實美式新豪華的同時，也開始注重消費者感性方面的需求，對站在巨人肩膀上推出的凱迪拉克CT5寄予了實現(xiàn)從品牌價值到銷量雙重提升的厚望。而近日，筆者在長沙對這款面向社會新生活精英的后驅(qū)豪華車型進行了試駕，那么CT5是否跟中國目標人群高度契合？筆者在試駕后得到了答案。
如今的新生活精英所處的人生階段是職業(yè)升級、財富升級以及角色升級的階段；他們所面臨的是人生最重要的一個分水嶺即從不成熟走向成熟、從不確定走向確定的分水嶺；他們目前最大的考驗來自于傳統(tǒng)路徑與自我路徑之間的博弈，即穩(wěn)定工作和自主創(chuàng)業(yè)的博弈，進入婚姻和寧缺毋濫的博弈，生兒育女和二人世界的博弈。如今的85后新生活精英正是在這種方式中努力平衡好自己的生活與事業(yè)，在出行工具的選擇上，認為車是他們標榜個性與縱情生活的絕佳伙伴，所以他們的座駕一定要符合外形出眾、品味不凡和性能優(yōu)良幾個硬性要求。
面對當(dāng)下新生活精英對格調(diào)生活方式的追求，凱迪拉克CT5給出的答案是以性能與優(yōu)雅的結(jié)合以及全面超越同級的出眾配置，滿足當(dāng)前消費者的需求。例如新車采用了雙外觀設(shè)計，推出了風(fēng)尚版與運動版車型，兩者的主要變化是前臉設(shè)計，風(fēng)尚版采用燙印工藝的星爆式前格柵，運動版則采用經(jīng)典的V型網(wǎng)眼前格柵。
此外，凱迪拉克CT5的設(shè)計有著后驅(qū)車型所具有的特點：50:50的比例、長車頭和短前懸，在此基礎(chǔ)上，溜背式輪廓、閃電LED前大燈與LED日行燈和LED飛翼尾燈的運用使得整車有更好的流線型。同時CT5 4924*1883*1453mm的車身尺寸與2947mm的軸距，不僅帶來修長和寬大的車身更符合這個細分市場對空間、形象和體面的追求。車身長度4924mm和1883mm的寬度已經(jīng)超越BBA的同級競品，滿足了新生活精英生兒育女和二人世界的要求。
而CT5采用以駕駛員為中心的設(shè)計、根據(jù)個人偏好設(shè)置座椅姿態(tài)、后視鏡角度、方向盤調(diào)節(jié)等座椅記憶功能以及高度功能集成的多功能方向盤則充分考慮了駕駛員日常所需，大面積使用皮革材質(zhì)和局部金屬、木紋、碳纖維飾板的點綴則符合消費群體對檔次、品味的追求。
在汽車市場上，包括新生活精英在內(nèi)，對豪華品牌認可度比較高的原因有以下幾個方面：豪華品牌的歷史價值、豪華品牌的物質(zhì)基礎(chǔ)上通過設(shè)計來打造豪華感讓消費者眼前一亮、通過工藝、用料和生產(chǎn)方式來提高豪華品牌的格調(diào)以及成熟的技術(shù)使得在追求極致操控和乘坐舒適性之間找到了平衡。
從試駕中可以感知到，CT5作為美系豪華品牌代表之一，消費者早已對其有所認知，同時其從設(shè)計上帶來的科技感是消費者所需的，兼具舒適性與功能性Moli真皮座椅、搭載CUE互聯(lián)系統(tǒng)的10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏、Bose® Performance至臻系列音響系統(tǒng)以及全新一代Bose® ANC主動降噪技術(shù)與AudioPilot 2噪音補償技術(shù)的運用則提升了駕乘人員乘坐體驗。而在發(fā)動機上雖然沒有了以往標榜美系文化的大排量自吸，但運用上了兼具燃油經(jīng)濟性和動力性能的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機、全新10速手自一體變速箱、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、定制Brembo制動系統(tǒng)以及具備mLSD機械式限滑差速器的后驅(qū)屬性。
2.0T+10AT+后驅(qū)的配備，從賬面數(shù)據(jù)上，CT5基本不輸同級別的豪華車型了，而這個猜想在駕駛中得到了證實。除提供運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式外，凱迪拉克CT5還首次創(chuàng)新引入“My Mode我的駕駛模式”，允許駕駛者自定義發(fā)動機聲音、轉(zhuǎn)向、懸架等車輛設(shè)定。
雖然在通用其它車型上已經(jīng)體驗過2.0T發(fā)動機，為了實現(xiàn)更高的排放標準，這臺發(fā)動機在動力參數(shù)上有所降低，但搭載在CT5身上，無論是運動、舒適抑或是“My Mode模式”，其起步依然迅速，低扭表現(xiàn)非常好，1500轉(zhuǎn)就能滿壓輸出350N·m的扭矩，并沒有感受到渦輪遲滯，伴隨著車內(nèi)營造出的模擬發(fā)動機聲浪，有著不錯的駕駛氛圍。而擁有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布的10AT變速箱在升降擋邏輯、平順性上沒有拖后腿，雖然偶爾會有小闖動，但整體駕駛質(zhì)感依然出色。
50:50的比例除了讓設(shè)計更好看更協(xié)調(diào)外，加上動力總成的縱置布局讓前后車重更加平均，前置后驅(qū)屬性和mLSD機械式限滑差速器的作用下，讓CT5在面對不規(guī)則的山路時，能感受到車頭被車尾推進彎心，為后輪提供更好的循跡性，有了更好的操控極限。MRC主動電磁感應(yīng)懸掛的減震器阻尼很厚實，回彈速率也非�？�，能夠有效抑制過彎時的側(cè)傾，不過雖然是偏向支撐性的設(shè)定，但過濾路面震動時依然讓人滿意。同時采用的定制Brembo制動系統(tǒng)對乘客是很有好的，使你當(dāng)踩下剎車踏板時，并沒有虛位和點頭，非常的線性。
一款車表現(xiàn)如何出色最終還是要回歸到價格配置上的現(xiàn)實問題，從今年4月份的紐約車展全球亮相，到9月初的成都車展國內(nèi)亮相再到11月廣州車展前的上市，它俘獲了不少的消費者。如今27.97-33.97萬元的售價，讓其比BBA競爭對手售價要低，那么雖然價格比競爭對手低，推出的6款車型中配置上表現(xiàn)又如何呢？
作為入門級車型，售價27.97萬元的CT5 28T技術(shù)型配備前排安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、LED大燈、電動天窗、10英寸中控屏、抬頭顯示、定速巡航、多功能方向盤、前方行人探測預(yù)警、碰撞預(yù)警等滿足日常追求和科技要求的配置，可以說它的配置并不低。而售價28.97萬元的CT5 28T 時尚型相比于技術(shù)型貴了一萬元，配置上增加了全景天窗、外后視鏡電動折疊、駕駛員一側(cè)電子防眩目功能、后方駐車輔助雷達、座椅換成了皮革材質(zhì)。
售價29.47萬元的CT5 28T時尚運動型相比于28T時尚型貴5000元，主要差異在于增加了一個顏值非常高的運動外觀套件，搭配只有時尚運動型才可以選裝的槍灰色輪圈，整體配置與時尚型保持一致。售價29.97萬元CT5 28T豪華型雖然只比時尚運動型貴了5000元，配置上豐富了不少，諸如大燈高度自動調(diào)節(jié)、雨量感應(yīng)式雨刷、前排座椅電加熱功能、倒車影像、BOSE音響、Moli真皮座椅等實用配置一一配備。
售價30.97萬元的CT5 28T 領(lǐng)先運動型相比于28T 豪華型貴了10000元，在配置上增加多功能真皮方向盤、運動套件、副駕駛座椅支持8向電動調(diào)節(jié)、前排座椅支持4向電動腰托，支持通風(fēng)、按摩和腿托功能。售價33.97萬元的CT5 28T鉑金運動版為全系最頂配車型，車身高度比其余車型矮了8mm，在配置上也是最齊全，例如自動泊車系統(tǒng)、360全景影像、感應(yīng)式后備箱、流媒體后視鏡、倒車碰撞預(yù)警、變道盲區(qū)輔助、ACC自適應(yīng)巡航、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、Brembo制動系統(tǒng)、mLSD機械式限滑差速器等配置，從乘坐、操控和安全等方面得到了滿足。
市場上沒有永遠的營銷，也不會有永遠的霸主，在車市寒冬下，曾經(jīng)穩(wěn)居銷量榜的一線豪華品牌BBA車型，如今同樣要面臨越來越大的壓力。從CT5的各方面來看，無論是從定價還是設(shè)計上都是有備而來，綜合看下來，兵哥認為售價29.97萬元CT5 28T豪華型性價比最高，配置及內(nèi)飾豪華感營造感上都做得不錯，滿足車主日常所需。隨著CT4的即將亮相和CT5的上市，加上在售的CT6，凱迪拉克在豪華轎車市場，擁有覆蓋車長4.7-5.2米的全系后驅(qū)轎車產(chǎn)品矩陣，至于在消費者眼中CT5是否契合消費者要求，未來看看它的市場表現(xiàn)如何吧。
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