作為寶馬3系、奧迪A4以及阿爾法羅密歐Giulia等的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新沃爾沃S60的黃金比例比之前的一代要優(yōu)雅很多，在一眾其他歐系對(duì)手面前，其來(lái)自北歐風(fēng)格的時(shí)髦和美感毫不示弱。本次在廣州試駕的是沃爾沃S60系列的T5車型版本，由成都工廠生產(chǎn)，廠方寄希望這款車成為沃爾沃旗下的主力車型。

從2000年、2010年至今，S60歷經(jīng)三代大改款，這一代全新S60的長(zhǎng)、寬、高比前一代尺寸增加不少，長(zhǎng)寬高分別為4761/1850/1437mm，而軸距達(dá)到了2872mm，其中軸距大于標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3（2851mm）、雷克薩斯ES（2870mm），以及阿爾法羅密歐Giulia（2820mm）。

這一代全新S60 包含了運(yùn)動(dòng)版與豪華版，其中運(yùn)動(dòng)版的區(qū)別在于前進(jìn)氣格柵采用蜂窩網(wǎng)設(shè)計(jì)，霧燈和黑色的外部后視鏡和黑色門框飾邊等。

車頭挺括飽滿突出性能方面的表現(xiàn)力，和微微翹起的尾部造型又形成自己的風(fēng)格，車身側(cè)面曲面看起來(lái)更是優(yōu)雅并富有層次�？傮w來(lái)說(shuō)，全新S60的車身整體比例是非常協(xié)調(diào)耐看的那一類。

動(dòng)力性能方面，在舒適模式下，沃爾沃S60的每一次加速過(guò)程非常順滑舒服，這也是所有沃爾沃轎車在駕駛體驗(yàn)中一貫的特點(diǎn)，而且油門的響應(yīng)要比奔馳的反饋要更靈敏。

這款T5動(dòng)力搭載的是2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力250匹，峰值扭矩為350牛米，這足夠使它在6.9秒內(nèi)就完成百公里加速。與之匹配的愛(ài)信8速手自一體變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更快，轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)升高以保持更大的動(dòng)力輸出，而當(dāng)切入ECO模式后變速箱則會(huì)盡量維持在高擋位以達(dá)到省油的效果。

除了充足的動(dòng)力表現(xiàn)外，科技配置也是一大亮點(diǎn)。比如Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和City Safety城市安全系統(tǒng)，打開(kāi)系統(tǒng)的操作非常簡(jiǎn)便，當(dāng)駕駛者手離開(kāi)方向盤后不久就會(huì)有警報(bào)提醒。需要提示的是，對(duì)于駕駛樂(lè)趣更為挑剔的車主，在進(jìn)入交叉路口需要及時(shí)提速時(shí)，T5版本并沒(méi)有換擋撥片，盡管談不上動(dòng)力的遲滯，但相比寶馬3和阿爾法羅密歐Giulia這兩個(gè)同級(jí)別中的運(yùn)動(dòng)好手，S60中途再加速的響應(yīng)速度感覺(jué)還是略微慢了半拍。

不過(guò)，沃爾沃S60底盤和車架仍然有令人稱道的地方，在大面積硬度極高的硼鋼（坦克和潛艇用材）與高強(qiáng)度鋼材縱橫交錯(cuò)的籠式車身下面，底盤的整體感受則給人穩(wěn)定扎實(shí)的安全感，這在一定程度上是因?yàn)闃?biāo)配了相對(duì)硬朗的運(yùn)動(dòng)型懸架，懸架為前雙叉臂與后多連桿的組合。

S60采用前輪驅(qū)動(dòng)形式，但無(wú)論在什么速度下加速或減速，車身向前或向后的俯沖度都很小。并且，后輪的葉片彈簧始終可以提供相對(duì)舒適的乘坐體驗(yàn)，這一點(diǎn)是比前一代進(jìn)步明顯的地方，行車高級(jí)感立馬提升了很多。這種高級(jí)感還來(lái)源于安靜，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，S60的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜更小，從指尖到腳底的振動(dòng)過(guò)濾方式來(lái)看，這款S60 T5 R-Design版車型的引擎聲音更像是美式汽車的感覺(jué)。在高速公路上有相當(dāng)多的道路噪音，但傳入車內(nèi)的噪音并不多。

進(jìn)入車艙內(nèi)部，T5 R-Design版車型的內(nèi)飾優(yōu)雅和古典，到處都是柔軟的甚至感覺(jué)昂貴的觸感材料，即使是按鈕和開(kāi)關(guān)也能讓人感覺(jué)到厚重和結(jié)實(shí)。最重要的一點(diǎn)，車內(nèi)的所有鍍鉻件甚至面料都可以和嬰兒肌膚接觸而達(dá)到無(wú)害標(biāo)準(zhǔn)。在安全和健康方面，可以說(shuō)只有沃爾沃S60在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中做到了極致。全新S60還首次導(dǎo)入雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，也就是說(shuō)在濾芯物理過(guò)濾的基礎(chǔ)上再增加靜電吸附，提升對(duì)直徑小于1微米顆粒物（PM1）的過(guò)濾能力。如果進(jìn)入隧道等尾氣密集的地方，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)。

這一代比上一代的底盤高了10毫米，因此坐在駕駛席上的視野更好。一鍵啟動(dòng)為旋鈕方式，位于擋把的后方，四種駕駛模式采用了滾輪方式，兩者的用料考究并復(fù)古。車內(nèi)布局很注重舒適性考慮，很大程度上要?dú)w功于支撐性高的座椅，大量的腿部肩部甚至包括門板上的肘關(guān)節(jié)支撐點(diǎn)等。前排座位可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有可調(diào)節(jié)的腰部和腿部支撐作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

新車的中控臺(tái)以豎版的9.0英寸平板風(fēng)格的觸摸屏為主，實(shí)體按鈕數(shù)量很少，營(yíng)造出極簡(jiǎn)主義的氛圍。盡管觸摸屏幕可以讓人像玩iPad一樣滑動(dòng)，但如果你第一次上手，實(shí)際操作起來(lái)必須要停好車才可以專注完成這些任務(wù)。比如，更換電臺(tái)或?qū)⒌刂份斎雽?dǎo)航。我對(duì)這套系統(tǒng)的體驗(yàn)總體很滿意，唯一的抱怨是空調(diào)調(diào)節(jié)沒(méi)有物理按鍵，尤其是在行駛過(guò)程中調(diào)節(jié)車廂溫度，必須使用觸摸屏才可以。

車內(nèi)布局很注重空間舒適性的考慮，有大量的儲(chǔ)物空間，包括前排座椅之間帶蓋的儲(chǔ)物盒下面的兩個(gè)杯托，門上的空間儲(chǔ)物也不小。

前排座位可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，其舒適性很大程度上要?dú)w功于高度支撐性的座椅，大量的腿部肩部甚至包括門板上的肘關(guān)節(jié)支撐點(diǎn)等，甚至膝墊可以電動(dòng)伸展以進(jìn)一步緩解長(zhǎng)途的疲勞度。

后排座椅靠背的角度可以調(diào)節(jié)，長(zhǎng)軸距和后懸頁(yè)片彈簧的結(jié)構(gòu)決定了這里的空間不會(huì)小。并且，所有版本都標(biāo)配后中央扶手和集成的杯托，遺憾的是后排座椅靠背不可以放倒折疊。

另外，后備箱的縱向空間很大，但我試駕的版本并沒(méi)有電動(dòng)尾門功能。

配備方面，T5 R-Design版車型標(biāo)配倍耐力P ZERO系列輪胎，18英寸合金輪轂、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制、自適應(yīng)巡航控制、無(wú)鑰匙進(jìn)入、雨水感應(yīng)雨刷和自動(dòng)前照燈。而作為其他標(biāo)準(zhǔn)配置還包括車道保持輔助裝置、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別和交通警報(bào)，而道路救援以及保護(hù)兒童方面沃爾沃向來(lái)得分更高。

試駕總評(píng)

坐在這款新車?yán)锔杏X(jué)很棒，在安全方面和空氣過(guò)濾方面都給人留下足夠深刻的印象。面對(duì)豪華中級(jí)車市場(chǎng)的眾多對(duì)手，沃爾沃S60的產(chǎn)品力很出色，尤其是健康和安全，對(duì)于很多理性、謹(jǐn)慎、顧家的國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，這些亮點(diǎn)也是最能打動(dòng)人的。