在各路動(dòng)力系統(tǒng)層出不窮的時(shí)候，同時(shí)也存在一種常見但是不太被人熟知的動(dòng)力系統(tǒng)，那就是48V微混系統(tǒng)。我們目前聽到頻率最高的來自?shī)W迪，其次是奔馳，目前市面主打的就是3.0T+48V微混系統(tǒng)。

嚴(yán)格意義上來講，微混系統(tǒng)并不算是新能源范圍內(nèi)的車型，它只是汽車電氣化時(shí)代的一個(gè)產(chǎn)物，在車輛上電子元件越來越多的時(shí)候，12V電池不能滿足供電需求，所以48V就誕生了。

【微混系統(tǒng)構(gòu)造】

微混系統(tǒng)是由傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，48V電池，助力回收電機(jī)，電力轉(zhuǎn)換器等組成，48V電池為電機(jī)和車輛上一些大耗電量部件供電。聽起來是不是和豐田本田這些混動(dòng)很相似，沒錯(cuò)，原理基本相似，但是48V微混系統(tǒng)沒有單獨(dú)的純電行駛模式，僅僅作為輔助，豐田和本田這些混動(dòng)的技術(shù)是可以純電驅(qū)動(dòng)的。

【微混系統(tǒng)的存在意義】

微混系統(tǒng)的最簡(jiǎn)單解釋，就是在原有12V電池的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)48V電池。12V電池就是我們熟知的蓄電池，用來啟動(dòng)車輛，為大燈車載娛樂系統(tǒng)供電。現(xiàn)在為了更好的動(dòng)力輸出和節(jié)能減排，需要來為動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，其中電子增壓器和電機(jī)等需要更大電壓的電池來驅(qū)動(dòng)，所以就加入了48V的電池。

【微混系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)】

電機(jī)會(huì)更全面的去管控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，包括加速，相比于燃油車，它更加平順，動(dòng)力輸出更絲滑，油耗可以降低10%-20%。相比于電動(dòng)車，它依舊有著燃油車原本的屬性。

可以實(shí)現(xiàn)完全的零轉(zhuǎn)速滑行模式，此刻即使發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，電子助力轉(zhuǎn)向和剎車依靠48V鋰電池仍然可以工作，基本的滑行控制不受影響。以此達(dá)到降低油耗的效果。

同時(shí)由48V電池供電的電子渦輪可以控制渦輪轉(zhuǎn)速，在上壓之前讓渦輪先工作起來，更快達(dá)到壓力值，大大減低渦輪遲滯。

【關(guān)于48V微混你要知道的】

關(guān)于微混系統(tǒng)，我總結(jié)為一下幾個(gè)點(diǎn)，首先，它不是類似豐田阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的混動(dòng)，第二，它的微混并不能獨(dú)立純電驅(qū)動(dòng)，第三，它的48V代表的是鋰電池的電壓，與12V蓄電池同理，更多的功能是供電車輛大型電子元件，第四，它不是新能源車型。

【微混系統(tǒng)值不值得買？】

目前48V微混系統(tǒng)大部分都是匹配于中大型以上的車型，相對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，同樣排量的車型，加入了48V微混系統(tǒng)，加上感受相差很多，低油耗，更順滑，更短的渦輪遲滯，同時(shí)電池的實(shí)用頻率和強(qiáng)度并沒有傳統(tǒng)混動(dòng)車那么高，更加穩(wěn)定，所以，如果考慮到了這個(gè)級(jí)別的話，那么48V微混系統(tǒng)真的很推薦。