關(guān)于汽車安全，作為潛在消費(fèi)者都相當(dāng)關(guān)心，尤其是如今的道路交通狀況相當(dāng)復(fù)雜。各類交通事故不論是出于車輛自身的問(wèn)題，還是被其它車輛所牽連，其發(fā)生的方式都是層出不窮。如何將汽車安全提升至新的高度，推進(jìn)零事故的愿景，成為世界各國(guó)汽車企業(yè)、汽車安全協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)所面臨的難題。當(dāng)然，駕駛者本身的安全意識(shí)是相當(dāng)重要的部分，但是科技的協(xié)助也是必不可少。

攝像頭在我們的觀念里，是記錄事件的工具，與汽車安全似乎毫不相關(guān)。而站在主機(jī)廠的角度，車載攝像頭不但能彌補(bǔ)駕駛者視野方面的盲區(qū)，更是可以成為取代過(guò)往技術(shù)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，比如說(shuō)虛擬后視鏡。

所謂虛擬后視鏡，其實(shí)并不是如今使用物理光學(xué)利用鏡面反射的后視鏡，而是通過(guò)安放在車身外側(cè)的攝像頭來(lái)取代傳統(tǒng)鏡面的應(yīng)用。首先，攝像頭的體積要比鏡面要小巧，能有效降低空氣阻力和風(fēng)噪的影響。其次，攝像頭的視野要比鏡面更廣闊，能更好地觀察車輛兩側(cè)后方一定角度內(nèi)的狀況。并且，能有效降低晚上行駛時(shí)駕駛者被后方汽車的燈光所影響，減少因此而發(fā)生的交通事故。

諸如雷克薩斯在日本銷售的ES車型上，便是提供虛擬后視鏡的技術(shù)。而在商用車領(lǐng)域，來(lái)自德國(guó)的奔馳重卡和客車制造商MAN，都已經(jīng)為旗下的新型產(chǎn)品，提供相似的技術(shù)給消費(fèi)者選擇。

除了觀察側(cè)后方的狀況外，其實(shí)汽車底部也是盲區(qū)之一。尤其是需要走在郊區(qū)非鋪裝的路面，又或者是城市之中破損或積水路面時(shí)，前面的路況究竟如何作為駕駛者只能憑經(jīng)驗(yàn)去估算。通過(guò)位于車頭和兩側(cè)的攝像頭，將實(shí)時(shí)拍攝的畫(huà)面進(jìn)行拼接并傳輸至車內(nèi)中控屏，便能為駕駛者提供更多的視野信息，有助于駕駛者安全行車。

作為承載車輛的輪胎，需要面對(duì)氣候、不同路面帶來(lái)的摩擦力的差異，同時(shí)還需要肩負(fù)起動(dòng)力傳遞的重要角色。盡管其責(zé)任重大，但往往是使用者和主機(jī)廠所忽略的部件。輪胎只有在良好的工況下，才能為使用者帶來(lái)安全、舒適的體驗(yàn)。

因此諸如大陸集團(tuán)，便開(kāi)始在輪胎方面下功夫。通過(guò)使用導(dǎo)電橡膠復(fù)合物，來(lái)為駕駛者和汽車運(yùn)營(yíng)商時(shí)刻關(guān)注輪胎的工作狀況。當(dāng)輪胎被硬物刺穿時(shí)，輪胎的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能發(fā)出警報(bào)提醒使用者。

除此以外，自適應(yīng)車輪更是突破了輪胎的傳統(tǒng)界限。通過(guò)內(nèi)置的傳感器，可以調(diào)節(jié)輪胎氣壓以改變車輪與路面的接觸面積。比如在沙地行駛，需要較大的輪胎接地面積，調(diào)整輪胎模式即可改變它的形狀，將胎壓降低增加輪胎與地面的接觸面積，滿足沙地駕駛需求。

以往由液壓推動(dòng)的剎車系統(tǒng)，也在新技術(shù)的更迭之下改由新型電驅(qū)系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)大的剎車功能，通過(guò)電動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行剎車會(huì)降低傳統(tǒng)機(jī)械剎車裝置的負(fù)擔(dān)，這樣一來(lái)可以減小匹配剎車片的大小，減少簧下質(zhì)量從而降低能耗。

不少人認(rèn)為交通安全的關(guān)鍵在于汽車本身，事實(shí)上公路上的運(yùn)行狀況同樣關(guān)乎到安全。將公路上的運(yùn)行信息，通過(guò)道路的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)共享，將可能發(fā)生的潛在危險(xiǎn)提前發(fā)送至行駛中的車輛，提醒駕駛者注意并采取相應(yīng)措施。

比如說(shuō)以物聯(lián)網(wǎng)將緊接下來(lái)的路面狀況如何，前方是否出現(xiàn)擁堵情況等信息，發(fā)送至后方的車輛，讓行車電腦判斷評(píng)估車輛的行駛速度，以及是否需要提前減速并將路況反饋到其它道路使用者去。

智能化的十字路口，可以通過(guò)路燈的傳感器對(duì)過(guò)往交通流量進(jìn)行評(píng)估，從而調(diào)節(jié)交通信號(hào)燈的亮起時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)度，疏導(dǎo)行人和其它方向的車輛行駛。