10月中，我們?cè)诤贾菰囻{了零跑S01。從市區(qū)跑到富春山一共35公里，表顯續(xù)航打折率為65折。
廠家不服，覺得只有35公里的里程不足以反應(yīng)S01的真實(shí)水平。很爽快的調(diào)了一部車，讓我們測(cè)一下全里程的真實(shí)續(xù)航。于是，前幾天我們從上海一路開到杭州，正好跑完了充滿一次電的里程，完美達(dá)成測(cè)試目標(biāo)，同時(shí)也引發(fā)了令人難忘的故事。

全程跑了187km，表顯續(xù)航剩下了45km，平均打折率為73%。如果真把電量跑到零，那零跑S01的實(shí)際續(xù)航約220km左右。
本次測(cè)試的具體情況見下表：

坦白說，無(wú)論是220km的實(shí)際續(xù)航，還是73折的續(xù)航折扣率，零跑S01的實(shí)測(cè)高速續(xù)航并不優(yōu)秀。

之前車聚君試駕過Model S、Model 3、幾何A、帝豪GSe、歐拉R1等電動(dòng)車，它們的續(xù)航打折率都要在80%以上，甚至在一些場(chǎng)景下能達(dá)到100%。

這或許是它定位于城市家庭第二部車有關(guān)。

這次試駕也有驚喜，零跑S01的學(xué)習(xí)能力確實(shí)快，半個(gè)月前提的一些意見，這次試駕都有不同程度改善，如方向盤不那么沉重了、剎車回收力度更自然了。

當(dāng)然還發(fā)現(xiàn)了一些新槽點(diǎn)，如自動(dòng)剎車報(bào)警過于靈敏，當(dāng)與前車還有10m的距離便開始工作了。NVH方面也有待改善，當(dāng)車輛時(shí)速超過110km/h時(shí)，方向盤會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，電門踏板也會(huì)傳來震感。
整體來說，零跑S01是一款有一定駕駛樂趣的市區(qū)用車。