【車訊網(wǎng) 報道】進(jìn)入我國市場16年的凱迪拉克，累計銷量已經(jīng)突破100萬輛。為表達(dá)新一代產(chǎn)品的全新風(fēng)范，“凱迪拉克品牌之夜”在北京凱迪拉克中心隆重舉辦�；顒又�，重點(diǎn)展示了即將上市的新美式格調(diào)轎車——凱迪拉克CT5。據(jù)悉，凱迪拉克CT4也將于2020年上市，將與CT5、全新一代CT6共同構(gòu)建“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”。
新美式格調(diào)轎車——凱迪拉克CT5在星光熠熠的北京凱迪拉克中心CADILLAC ARENA閃耀呈現(xiàn)，成為“風(fēng)范 凱迪拉克品牌之夜”舞臺上驚艷絕倫的焦點(diǎn)。
新車起步售價將在人民幣30萬元以內(nèi)，搭載20項高價值標(biāo)準(zhǔn)配置，并于年內(nèi)陸續(xù)交付全國各地的客戶。作為凱迪拉克布局中型豪華轎車市場的全球戰(zhàn)略車型，CT5充分展現(xiàn)了凱迪拉克打造豪華后驅(qū)轎車的深厚底蘊(yùn)和創(chuàng)新格調(diào)，更以驚艷矚目的造型設(shè)計、細(xì)膩精妙的座艙布局、卓越精準(zhǔn)的非凡駕控和前所未有的智能出行新體驗，樹立中型豪華轎車高價值標(biāo)桿，為這個時代獨(dú)具格調(diào)的新生活精英帶來“一入眼簾，直抵內(nèi)心”的豪華感官新體驗。
發(fā)布會現(xiàn)場，凱迪拉克品牌宣布，亞洲唱作天王林俊杰成為CT5代言人。林俊杰也華麗登場，首度現(xiàn)場演繹與凱迪拉克深度合作的主題曲——《Wonderland》（仙境）。作為華語樂壇最具人氣的歌手之一，林俊杰不僅因優(yōu)雅細(xì)膩的唱功被譽(yù)為“行走的CD”，更以詞曲俱佳的全方位創(chuàng)作能力，持續(xù)引領(lǐng)華語樂壇潮流，被公認(rèn)為實(shí)力與格調(diào)氣質(zhì)兼?zhèn)涞娜芩嚾耍@恰與生而驚艷的凱迪拉克CT5不謀而合，更與凱迪拉克 “膽識、格調(diào)、創(chuàng)新”的品牌內(nèi)核神形相契。
除了林俊杰傾力助陣，著名歌手韓紅、知名華語搖滾樂團(tuán)獅子合唱團(tuán)和越人合唱團(tuán)亦聯(lián)袂攜手，逐一登臺，以一場璀璨生輝視聽盛宴，讓全場近7000位觀眾，淋漓沉浸于凱迪拉克的非凡格調(diào)，盡情領(lǐng)略凱迪拉克的風(fēng)范之勢。
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“凱迪拉克致力于為中國豪華車市帶來獨(dú)具風(fēng)范的新美式豪華體驗，不斷踐行對中國市場和消費(fèi)者的承諾，進(jìn)入中國市場16年，累計銷量突破一百萬輛，成功躋身國內(nèi)豪華車主流、強(qiáng)勢品牌之列。
今夜星光璀璨的舞臺，不僅屬于生而驚艷的CT5，更屬于所有銳意進(jìn)取、膽識兼?zhèn)涞?‘新風(fēng)范者’，凱迪拉克愿與之?dāng)y手共進(jìn)、勇敢啟程，在新征程上，蹄疾步穩(wěn)，堅定前行，不斷創(chuàng)造一個又一個矚目于世的‘凱迪拉克風(fēng)范’時刻！”
凱迪拉克CT5產(chǎn)品簡介
外觀方面。長車頭、短前懸設(shè)計賦予整車優(yōu)雅而靈動的車身姿態(tài)；創(chuàng)新應(yīng)用的100%LED閃電燈組系統(tǒng)在整車周身營造出標(biāo)志性的家族式垂直燈光；C柱后角窗首次采用阿爾法鉆石折角創(chuàng)新設(shè)計，與小鴨尾擾流板一氣呵成，勾勒出更加清晰的溜背式輪廓。
全車周身緊繃而又極具雕塑感的特征線、一體化設(shè)計的星光門把手及首次采用的全新鑰匙造型，則是對凱迪拉克“藝術(shù)與科技”設(shè)計哲學(xué)的絕佳詮釋。延續(xù)品牌雙外觀策略，CT5也將同時推出風(fēng)尚版與運(yùn)動版車型，為新生活精英帶來新美式豪華格調(diào)之選。
配置方面。凱迪拉克CT5首次采用10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏，向駕駛者微微傾斜。前排座椅12向電動調(diào)節(jié)兼具加熱、通風(fēng)和同級獨(dú)有的腰部按摩功能；更有環(huán)繞式LED氛圍燈、Bose® Performance至臻系列音響系統(tǒng)、Bose® ANC主動降噪技術(shù)等多項豪華配置強(qiáng)化格調(diào)座艙氛圍。
動力方面。搭載第八代Ecotec發(fā)動機(jī)——全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與全新10速手自一體變速箱的黃金動力組合，最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛?米，百公里加速7.3秒。
底盤方面。CT5以出眾的底盤調(diào)校帶來更加靈活、精準(zhǔn)、穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，更傾力打造了一套包含MRC主動式電磁感應(yīng)懸掛、mLSD機(jī)械式限滑差速器、凱迪拉克定制高性能Brembo制動系統(tǒng)等“驚艷”配置在內(nèi)的完美驅(qū)動組合，帶來原汁原味的豪華后驅(qū)動感駕趣。首次創(chuàng)新引入的“My Mode我的駕駛模式”，允許駕駛者實(shí)現(xiàn)多種個性化車輛設(shè)定。
網(wǎng)絡(luò)方面。CT5率先搭載劃時代的凱迪拉克云電子架構(gòu)，以超高速的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、卓越的整車云更新功能（FOTA）、無限的可持續(xù)拓展?jié)摿σ约叭轿坏木W(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計，帶來更迅捷、更強(qiáng)大、更安全的智能出行新體驗。此外，依托上汽通用汽車“第二引擎”戰(zhàn)略，CT5集成全新一代移動互聯(lián)體驗CUE，擁有多達(dá)5種HMI交互設(shè)計，不僅實(shí)現(xiàn)OTA智能云更新，更搭配100G/年的終身制免費(fèi)流量，令車主隨時隨地可暢享最新資訊服務(wù)。
安全方面。CT5搭載360°安全檢測系統(tǒng)，擁有多達(dá)20項標(biāo)準(zhǔn)安全科技，與ESS強(qiáng)化安全策略II一起，全方位構(gòu)筑起強(qiáng)大的行車安全屏障。其中包括，HUD飛航顯示儀、第二代高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡、360°全模式智能自動泊車，等等。
即將于明年推出的全新后驅(qū)轎車——凱迪拉克CT4，也在凱迪拉克品牌之夜“驚鴻一瞥”。
至此，凱迪拉克已率先構(gòu)筑起由XT4、全新一代XT5、XT6和凱雷德組成的“新美式豪華SUV矩陣”，而CT4將與CT5、全新一代CT6共同構(gòu)建起“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”。隨著品牌史上最積極的產(chǎn)品陣容擴(kuò)張的穩(wěn)步推進(jìn)，凱迪拉克將在2020年完成新一輪產(chǎn)品陣營的嶄新布局，并覆蓋豪華車各個主流細(xì)分市場。
作為當(dāng)仁不讓的美系豪華品牌以及上汽通用汽車“多品牌，全系列，差異化”市場戰(zhàn)略體系的標(biāo)桿品牌，未來，凱迪拉克將堅持“科技制勝”產(chǎn)品開發(fā)策略，繼續(xù)引領(lǐng)全球科技發(fā)展的潮流，加速全球領(lǐng)先技術(shù)的開發(fā)和整合應(yīng)用，在新能源、智能駕駛、移動互聯(lián)等領(lǐng)域繼續(xù)保持行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍優(yōu)勢，為更多中國消費(fèi)者帶來凱迪拉克新美式豪華體驗。
往期內(nèi)容回顧：實(shí)拍凱迪拉克CT5。
即將上市的凱迪拉克CT5，日前進(jìn)行了公開展示。該車在精致方面，下了許多工夫。再加上強(qiáng)勁動力、縱置后驅(qū)、均勻配重，使它以不俗的實(shí)力，向奔馳C、寶馬3、奧迪A4L，發(fā)起挑戰(zhàn)。
轎車方面，凱迪拉克目前的在售車型主要有3款——中大型車CT6和XTS，中型車ATS-L。將要上市的CT5定位于豪華中型轎車。由此來看，它似乎是XTS與ATS-L的共同接班者。
| 凱迪拉克在售轎車 | |||
|---|---|---|---|
| 車型 | 級別 | 動力 | 指導(dǎo)價 |
| CT6 | 中大型車 |
2.0T+10AT（后驅(qū)） 3.0T+10AT（四驅(qū)） |
37.97-52.77萬元 69.9萬元 |
| XTS | 中大型車 | 2.0T+6AT（前驅(qū)） | 29.99-35.29萬元 |
| ATS-L | 中型車 | 2.0T+8AT（后驅(qū)） | 27.38-42.88萬元 |
| 制表:車訊網(wǎng) | |||
CT5的競爭對手，設(shè)定為奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L。由于尚未上市，價格未知，但根據(jù)各方面情況判斷，CT5的入門價很可能在29-31萬元之間。
| 凱迪拉克CT5的競爭對手是奔馳、寶馬3、奧迪A4L | |||
|---|---|---|---|
| 車型 | 指導(dǎo)價 | 動力 | 軸距 |
| 凱迪拉克CT5 | 未知 |
2.0T+10AT（后驅(qū)） |
2947毫米 |
| 寶馬 |
31.39萬元起 34.69萬元起 |
2.0T+8AT（后驅(qū)） 2.0T+8AT（四驅(qū)） |
2810-2961毫米 |
| 奔馳C |
30.78萬元起 31.08萬元起 45.08萬元起 |
1.6T+9AT（后驅(qū)） 1.5T混動+9AT（后驅(qū)） 2.0T+9AT（后驅(qū)） |
2840/2920毫米 |
| 奧迪A4L |
28.68萬元起 28.68萬元起 36.28萬元起 |
1.4T+7速雙離合（前驅(qū)） 2.0T+7速雙離合（前驅(qū)） 2.0T+7速雙離合（四驅(qū)） |
2908毫米 |
| 制表:車訊網(wǎng) | |||
接下來，以圖片為主的形式，陪著您賞析一下這款即將上市的新車。
外觀——溜背造型、富于動感。
上汽通用始終傳承一個很有趣的做法，每當(dāng)新車出現(xiàn)，就會把設(shè)計人員請來，為大家介紹一下他們的思路。我本人對此很喜歡。與公關(guān)人員的外交辭令相比，技術(shù)人員的話語往往很接地氣。
這次也不例外。設(shè)計人員首先為我們展示了當(dāng)時的設(shè)計手稿。
從一大堆設(shè)計圖可以看出，他們賦予CT5的定位，是強(qiáng)烈的運(yùn)動感。
那種略帶夸張的神情，早在15年前，我第一次試駕凱迪拉克CTS時，就深深印在腦海中。眼前這輛新車雖然有所收斂，但前燈與溜背造型，依舊顯示出它不甘寂寞的一面。
這種變化是好是壞，只能取決于每個人不同的審美。從理智角度，新車的設(shè)計，似乎能被更多人接受，而不再是一小群。
新車的長、寬、高分別為4924×1883×1453毫米，軸距2947毫米。
車身側(cè)面的精彩之處，在于線條。近乎筆直的腰線，從前燈直抵尾燈。與之形成對比的是，車頂自B柱以后的下滑，勾勒出一副近乎跑車的神態(tài)。
車身飾條在C柱的造型，不僅很有特點(diǎn)，而且顯得很考究。
昔日的1字形尾燈，被折線形尾燈所取代。短促的后備廂恐怕會讓人誤以為這是一款掀背式轎車。當(dāng)然，它的空間并沒受到影響，這一點(diǎn)后面會有介紹。再有，雙排氣管看上去很漂亮。
以個人觀點(diǎn)，我認(rèn)為車尾的設(shè)計更值得稱道。車頂下滑到后備廂處，與車尾和諧地融為一體�？瓷先ジ纱唷⒗�。
后備廂倉門上面的凸起，為整車的運(yùn)動效果，增分不少。
其它細(xì)節(jié)方面：該車配備雙天窗，即前排與后排，各有一個天窗。
該車裝備的是米其林輪胎，花紋規(guī)格為競馳4。這是一款追求操控性能的轎車胎，彎道表現(xiàn)及濕地表現(xiàn)均很棒。據(jù)介紹，CT5將分別裝備245/45 R18和245/40 ZR19兩種尺寸的輪胎。后者為高速胎，速度級別高達(dá)300千米/小時。
車燈——依舊很有個性。
15年前，進(jìn)入我國的第一款凱迪拉克轎車CTS，車燈造型猶如刀劈斧砍，極富個性。15年后的這款CT5，在車燈方面依舊很有個性。
它的前燈分為上下兩段，與眾不同。大老遠(yuǎn)一眼望過去，就知道是輛凱迪拉克。
尾燈采用折線形，內(nèi)有兩根LED燈帶。
雙外觀設(shè)計——風(fēng)尚版與運(yùn)動版。
最近，凱迪拉克數(shù)款車都推出了雙外觀設(shè)計，一個叫風(fēng)尚版，一個運(yùn)動版。
所謂雙外觀，差異其實(shí)不算很大，最容易識別的地方，是中網(wǎng)造型的不同。
除了中網(wǎng)，CT5還把方向盤處理成2種，運(yùn)動版方向盤更為厚實(shí)一些，換擋撥片改用金屬材質(zhì)。
座椅也有差異。風(fēng)尚版是單色真皮，運(yùn)動版是雙色真皮。
內(nèi)飾——精致、穩(wěn)重、大氣。
通用旗下的車，最近幾年一直很流行環(huán)形內(nèi)飾。CT5對此進(jìn)行了一定程度的修改，只有俯瞰，才能看出還是環(huán)形。
正面看過去，腦海中立刻浮現(xiàn)出兩個形容詞：穩(wěn)重、大氣。
待坐進(jìn)車內(nèi)，又浮現(xiàn)出第3個形容詞：精致。
比如，內(nèi)飾主要由4種材質(zhì)構(gòu)成，上深、中淺（木紋飾板）、下更淺。
車門內(nèi)飾板，與車內(nèi)前部完全一致。
至于通用旗下數(shù)款車都具備的軟包+法式雙縫線，自然不會缺席。
在美系車中，凱迪拉克一向以美式豪華著稱。以我個人理解，這種豪華一是大、二要夠氣派、三是必須有足夠的科技內(nèi)涵與科技感。
就拿科技內(nèi)涵來說，各種駕駛輔助，不僅版本越來越高，操作設(shè)計也很人性化。不用看說明書，根據(jù)圖標(biāo)，一下子就能上手。
儀表盤為機(jī)械式指針儀表與液晶屏組合的模式。其中，液晶屏分為4.2英寸與8英寸兩種。
中控液晶屏的高度與位置，是考慮了駕駛者視線而確定的，便于觀察。
它的下面，是音響與空調(diào)的機(jī)械操作鍵。同時提供觸摸屏與實(shí)體鍵，無疑是很人性化的舉動。
再往下，是5個與安全有關(guān)的操作鍵，以及手機(jī)無線充電位。
前排中間，左側(cè)是電子擋把與中控屏操作鍵，右側(cè)是帶有蓋板的杯座。
小小的擋把，居然由真皮、亮條、烤漆等3種材質(zhì)構(gòu)成。
擋把后面，是中控屏操作鍵及快捷鍵。與手指頭在屏幕上劃動相比，這種操作鍵其實(shí)更便捷。
最后面，是真皮包裹的中央扶手。
中央扶手下面，是儲物盒，內(nèi)置電源，及手機(jī)專用放置位。
空間——后門開啟的幅度真大。
前排寬1420毫米，椅面距車頂1010毫米，椅面進(jìn)深480毫米。駕駛席高低可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍約80毫米。
后排寬1415毫米，椅面距車頂890毫米，椅面進(jìn)深495毫米。
中央扶手為多功能設(shè)計，前端是杯座，后部是儲物盒。
后排出風(fēng)口與電源，自然不會缺少。但后排沒有獨(dú)立空調(diào)，略感意外。
空間方面的最大亮點(diǎn)在于，它的后門開度非常大，車門與車身近乎垂直，達(dá)到1070毫米，也就是說，進(jìn)出車廂非常便利。
雖然是一款豪華中型轎車，實(shí)用性也并沒有縮水——它的后排座椅背可以分段折疊。
折疊之后，后排最大進(jìn)深1940毫米。此舉對于家庭來說，甚為重要。
剛才說到，這款車的車頂造型是溜背式，但后備廂倉門的設(shè)計，與三廂轎車無異。
空間方面，后備廂進(jìn)深980毫米，最小寬度950毫米，最小高度490毫米。后備箱地板下為工具格與儲物格，無備胎。
細(xì)節(jié)方面，倉門支桿及運(yùn)動行程都進(jìn)行了包裹。事實(shí)上，10多年前的中型轎車，多數(shù)都是如此。但近些年來，有些車開始簡配，凡是大家不注意的地方，越來越簡化。
動力——比功率高達(dá)0.082千瓦/千克。
與后備廂倉蓋相同，機(jī)倉蓋也絲毫沒有馬虎，雙液壓桿、隔音棉，一個都不缺。
該車搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率172千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配10速手自一體變速器。
后輪驅(qū)動，恐怕是該車又一個賣點(diǎn)。相對于前驅(qū)車來說，后驅(qū)車的駕駛樂趣，無法替代。另據(jù)介紹，該車前后軸配置為50:50，再加上它的比功率高達(dá)0.082千瓦/千克，想必在操控方面，會有很大亮點(diǎn)。
在美系車中，凱迪拉克始終以精致、豪華見長。在我國市場上，它的地位比不上奔馳、寶馬與奧迪，但它的技術(shù)含量與售價，有口皆碑。與15年前的CTS相比，CT5明顯成熟，更加精致，更加豪華。與奔馳C、寶馬3、奧迪A4L分庭抗禮的功底，已經(jīng)具備。
延伸閱讀：《感受凱迪拉克XT6》
