現(xiàn)在市面上的合資緊湊型SUV的價格，通常要十四五萬左右。對于很多年輕人來說，預(yù)算可能就十萬元左右。過去這個價位基本上是買不到合資緊湊型SUV的，但是自從捷達VS5上市之后，給消費者帶來了一個新選擇，純正德系基因，大眾MQB平臺打造，起步價只要8.48萬。

于是捷達VS5成了2019年中國合資SUV市場的重磅炸彈，消費者在驚嘆它的價格之余，也在想，捷達VS5真的有傳說中的那么好嗎？

1. 捷達VS5駕駛起來就是一臺大眾

捷達VS5采用與大眾同款的EA211渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩250 N?m。變速箱使用來自愛信第三代AQ250 6AT變速箱，而不是7速DSG雙離合器變速箱。其實這臺6AT變速箱也經(jīng)常被大眾使用，在高爾夫，寶來，朗逸的車型上都能夠見到，因此對于這臺變速箱的匹配和調(diào)教，也早已經(jīng)是十分成熟了。

在實際的駕駛中也能感覺的到，動力是捷達VS5最不必?fù)?dān)心的部分了，充沛的低扭輸出，出色的動力響應(yīng)，在日常駕駛中感覺不到有乏力的時候，動力的銜接也十分順暢，加速和超車都游刃有余。

而變速箱的表現(xiàn)也勤勤懇懇，日常駕駛中的平順性和換擋邏輯都挑不出問題，與大眾7DSG相比，這臺愛信6AT變速箱更注重平順性和燃油經(jīng)濟性。

在D擋模式下，轉(zhuǎn)速基本上穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)以下，有利于省油。如果將油門深踩急加速超車的話，變速箱會連續(xù)降幾個擋位，速度也有明顯提升，超車毫不費力，可以說這臺變速箱對駕駛員的意圖理解的很到位。

底盤的調(diào)教依然有德系車的感覺，捷達VS5配備了前麥弗遜，后多連桿獨立懸架。這與探岳、探歌也是采用相同底盤懸架設(shè)計。對路面的顛簸過濾的比較徹底，并為駕駛員保留了柔和的路感，底盤整體感很好。

因此捷達VS5，實際開起來的感受，就是一臺大眾，而如果看到它的內(nèi)飾，你能感覺到它與大眾的關(guān)系，更加的密切。

2. 捷達VS5操作起來依然順手

由于捷達VS5繼承了大眾汽車的很多元器件，你能看到很多大眾同款，比如大眾同款的方向盤，同款的中控屏幕，同款的空調(diào)系統(tǒng)，同款的擋把造型。

捷達VS5的內(nèi)飾并不花哨，最大的特點是務(wù)實，空調(diào)系統(tǒng)的旋鈕和按鍵，基本上使用的都是大眾現(xiàn)有的模塊兒，阻尼和手感也是一模一樣，功能按鍵一目了然，操作起來十分順手。

中控液晶屏尺寸為8英寸，雖然尺寸不大，UI設(shè)計也簡單，沒有花里胡哨的功能，常用的收音機，藍牙功能都很方便，也支持Carplay，Carlife，Welink。

3. 捷達VS5使用起來也很省油

作為一臺針對年輕消費者推出的SUV，燃油經(jīng)濟性也是很重要的。在這一點上，捷達VS5用了很多種方式去降低油耗。

首先是平臺方面，捷達VS5使用大眾MQB平臺給降低油耗帶來了不小的幫助，比如在輕量化車身方面，與沒有平臺化的車型相比，汽車整體重量更輕，油耗降低20%，廢氣排放降低45%。

其次是在配置方面，捷達VS5搭載了只有在高級別車型上才會使用的SSR發(fā)動機啟停。進一步降低了油耗，減少了尾氣排放。

第三是在設(shè)計上，優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計，讓捷達VS5的底盤十分平整，車輛的底盤越平整，車底的空氣流動速度相對越快，車輛就能夠更牢固的吸附在路面上。JETTA VS5針對底盤平整做了最大的優(yōu)化設(shè)計，并在兩側(cè)增加了很多高端車型才會配備的平鋪蓋板。平整化避免了過多氣流在底盤形成干擾，進一步降低了油耗。

總結(jié)：

開起來操控十足，操作起來方便順手，使用起來經(jīng)濟省油。捷達VS5給那些喜歡德系車，同時又沒有很高購車預(yù)算的年輕消費者，提供了一種新的選擇。既保留了消費者對德系車的動力，操控的需求。同時又在經(jīng)濟性和耐用性上下足了功夫。經(jīng)過實際測試，捷達VS5的百公里綜合油耗在6升左右。就像它的名字“捷達”一樣，這個曾經(jīng)在中國流行了30年的汽車名字，如今以一個全新的品牌形象再次回到了大眾視野。助力渴望出眾的年輕態(tài)消費者開啟全新的汽車生活。