9月25日消息，今日有媒體披露，比亞迪考慮讓絕緣柵雙極型晶體管業(yè)務(wù)（IGBT）進(jìn)行IPO。新浪財(cái)經(jīng)就此采訪了比亞迪公司，對(duì)方的回復(fù)是比亞迪集團(tuán)目前尚無相關(guān)信息披露。
IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），中文名為絕緣柵雙極型晶體管，被稱為電力電子的“CPU”，是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷诩矣秒娖�、工業(yè)、交通、電網(wǎng)等領(lǐng)域有重要作用。
在新能源汽車制造中，作為核心零部件的IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，占到整車成本的7%-10%，是除電池之外成本第二高的元件。不過，由于國內(nèi)IGBT發(fā)展嚴(yán)重滯后，長期以來國內(nèi)的IGBT市場(chǎng)主要被英飛凌、三菱、富士電機(jī)為首的國際巨頭壟斷，國產(chǎn)化占比較低。
比亞迪從2005年開始介入IGBT領(lǐng)域，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，比亞迪累計(jì)申請(qǐng)IGBT相關(guān)專利175件，其中授權(quán)專利114件。根據(jù)集邦資訊的分析報(bào)告，比亞迪微電子憑借擁有終端的優(yōu)勢(shì)，在車用IGBT市場(chǎng)快速崛起，取得中國車用IGBT市場(chǎng)超過兩成的市占率，一躍成為中國銷售額前三的IGBT供應(yīng)商。
目前，比亞迪擁有國內(nèi)首個(gè)汽車IGBT打造鏈條，包括IGBT芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、模塊封裝等部分，還有仿真測(cè)試以及整車測(cè)試。2018年年底，比亞迪發(fā)布了在車規(guī)級(jí)領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，該技術(shù)在綜合損耗方面比主流產(chǎn)品低20%，電流輸出能力較市場(chǎng)主流產(chǎn)品搞15%，溫度循環(huán)壽命做到了同類主流產(chǎn)品的10倍以上。
據(jù)悉，比亞迪IGBT目前產(chǎn)能能夠達(dá)到10萬片/月，年供應(yīng)新能源汽車可達(dá)120萬輛。
關(guān)于IGBT業(yè)務(wù)，比亞迪第六事業(yè)部兼太陽能事業(yè)部總經(jīng)理陳剛表示，“當(dāng)初，我們做IGBT，是因?yàn)樾袠I(yè)里沒有標(biāo)準(zhǔn)、也沒有合適的器件，所以自己的團(tuán)隊(duì)搭建了這樣的平臺(tái)，以前是自給自足，現(xiàn)在是一個(gè)開放型平臺(tái)，比亞迪的IGBT器件秉持開放心態(tài)，對(duì)外界的汽車廠商保持溝通和交流。”
