自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之后，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發(fā)純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對于保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉(zhuǎn)型。

保時捷的轉(zhuǎn)型

保時捷的第一款純電動、高性能四門五座轎車發(fā)布了，Taycan Turbo官方指導(dǎo)價149.8萬元，Taycan Turbo S 179.8萬元。這標志著保時捷從此駛?cè)肓穗妱榆囶I(lǐng)域，打開了全新市場。

當然對于品牌首款純電動汽車來說，它或許有很多亮點，當然也會有很多不足，而消費者最津津樂道的是拿它與特斯拉Model S進行對比。所以本篇文章我們就來看一看這款車與特斯拉Model S到底誰好。

電機與特斯拉不同？

Taycan分別在前橋和后橋各搭載了一臺永磁同步電機。而特斯拉選用的是異步交流電機。這兩種電機的主要不同在于，永磁同步電機功率大、體積小，而異步交流電機則體積大、功率小。

換句話說，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。因此，也就能給動力電池留出更多的空間和質(zhì)量，對于更注重高功率持續(xù)輸出、空間布局和整車輕量化的Taycan來說，永磁機自然是更好的選擇。

但是對于特斯拉來說，他在異步機技術(shù)方面有自己的專利從而最大程度地規(guī)避了異步機的缺點。

保時捷Taycan Turbo駕駛性能如何？

Taycan Turbo S（Taycan的頂配版本）最大輸出功率460 kW(625 PS)，峰值扭矩1050 N·m，極速260 km/h。當起步控制開啟時，Turbo S的綜合功率高達560 kW(761 PS)的超增壓性能，此時百公里加速2.8s，兩百公里加速9.8s。這個成績都已經(jīng)可以進入超級跑車行列了。

保時捷Taycan Turbo續(xù)航如何？

Taycan的工信部綜合續(xù)航里程465km，充電容量270kW，電池組容量93.4kWh,充電最快可在30分鐘內(nèi)從5%充到80%。電池質(zhì)保8年/16萬公里不高于20%衰減。Taycan上的動力電池的電芯采購自LG化學(xué)。

都是全屏幕，但與特斯拉截然不同

Taycan的座艙一共有4塊大屏，分別是一塊16.8 英寸的曲面 TFT 顯示屏取代的儀表盤、中控上方的10.9英寸中央顯示屏、副駕駛位置可以選裝一塊同樣為10.9英寸的顯示屏，以及中控區(qū)域一塊8.4英寸的觸控式中控面板（上方操作空調(diào)下方為一塊手寫板，手寫板可以控制中央顯示屏，類似于筆記本的觸控板）

最后我用一個簡單的表格對比與特斯拉的主要參數(shù)。特斯拉Model S高性能版售價89.39萬元。它的電池容量比保時捷Taycan要大。百公里加速成績甚至也比保時捷Taycan要快。雖然最大扭距比保時捷Taycan小一些，但是性能幾乎差不多。

而作為一款純電動車，最為重要的續(xù)航里程方面，特斯拉無疑具有更大的優(yōu)勢。最后我想消費者會因為價格選擇特斯拉而不是保時捷Taycan。

不管怎么說，對于保時捷來說，這是一次大膽的嘗試，也是公司向純電動車轉(zhuǎn)型的一款重要車型。任何一個品牌的首款純電動車都是不完美的，所以保時捷的這款純電動車雖然性能非常強勁，但是續(xù)航里程在我看來是一大短板。

我想到第2代車型上市的時候，或者第2款車型上市的時候，保時捷會彌補上這個短板。因此在我看來，如果它的售價能夠在100萬左右的話，性價比更好，而現(xiàn)在的價格有些太貴了。