2019年的夏天，最九連真人成為最黑馬、最生猛、也最帶給樂(lè)迷驚喜的樂(lè)隊(duì)，很多人都沒(méi)想到，這個(gè)來(lái)自連平的原生態(tài)樂(lè)隊(duì)徹底火了，《莫欺少年窮》刷屏了。

現(xiàn)在流行一個(gè)詞叫“寶藏”，但是九連真人之前可能連“寶藏樂(lè)隊(duì)”都算不上，他們真正意義上組隊(duì)才剛剛一年，偶然的機(jī)會(huì)參加“滾石原創(chuàng)樂(lè)隊(duì)大賽”被圈內(nèi)人關(guān)注，在《樂(lè)隊(duì)的夏天》之前，幾乎沒(méi)有姓名。但是，在《樂(lè)隊(duì)的夏天》里，這四個(gè)從小生活在大山里的樂(lè)手，用真心唱出了真感情，圈粉無(wú)數(shù)。接受采訪時(shí)，他們說(shuō)即便是成為“爆款”，也不會(huì)離開(kāi)連平……

其實(shí)，不管是對(duì)于原生的音樂(lè)還是原生的產(chǎn)品，其最大的魅力在于它的真實(shí)與創(chuàng)新。這樣不經(jīng)刻意雕琢的原本狀態(tài)更有意想不到的感染力和影響力。就像是領(lǐng)克PHEV家族，9月5日，成都車(chē)展上，領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克03 PHEV連訣上市，和之前上市的領(lǐng)克01 PHEV一起，組成領(lǐng)克插電混動(dòng)原生家族。跟很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，此次，領(lǐng)克家族依托沃爾沃CMA電氣化模塊架構(gòu)，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)理念，打造真正意義上的原生PHEV。

據(jù)悉，新上市的領(lǐng)克PHEV在價(jià)格上很有競(jìng)爭(zhēng)力，其中，領(lǐng)克02 PHEV綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.97萬(wàn)元-19.97萬(wàn)元；領(lǐng)克03 PHEV綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.87萬(wàn)元-19.87萬(wàn)元。領(lǐng)克01 PHEV綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.27萬(wàn)元-22.27萬(wàn)元。領(lǐng)克PHEV家族由此強(qiáng)力進(jìn)攻新能源市場(chǎng)。

CMA電氣化模塊架構(gòu) 賦能領(lǐng)克新能源“創(chuàng)作”

在當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，很多產(chǎn)品魚(yú)目混珠，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)連自己都說(shuō)不清自己“血統(tǒng)”的情況。代工、代設(shè)計(jì)的情況比比皆是。但不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的是。領(lǐng)克的PHEV產(chǎn)品基于CMA電氣化模塊架構(gòu)正向開(kāi)發(fā)，擁有絕對(duì)的原生優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克02、03PHEV連訣上市后，領(lǐng)克形成了完整的原生插電混動(dòng)產(chǎn)品譜系。其中，領(lǐng)克01 PHEV車(chē)型成為領(lǐng)克的“實(shí)力擔(dān)當(dāng)”；領(lǐng)克02 PHEV車(chē)型成為領(lǐng)克的“個(gè)性擔(dān)當(dāng)”；領(lǐng)克03 PHEV成為領(lǐng)克的“性能擔(dān)當(dāng)”。

正如吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰所說(shuō)：“領(lǐng)克汽車(chē)打造原生PHEV車(chē)型，真正從根本上解決新能源用戶(hù)用車(chē)痛點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了新能源出行的最優(yōu)選擇，共同推動(dòng)新能源出行時(shí)代的變革。”

針對(duì)品質(zhì)、電池安全、里程焦慮等新能源用車(chē)痛點(diǎn)，領(lǐng)克制定了分階段實(shí)施的新能源戰(zhàn)略——以插電式混合（PHEV）動(dòng)力、油電混合動(dòng)力（HEV）先行，最后邁向純電動(dòng)（EV）汽車(chē)。就目前階段而言，油電混合和插電式混合動(dòng)力技術(shù)作為戰(zhàn)略的發(fā)展重點(diǎn)。

值得一提的是，CMA架構(gòu)在研發(fā)之初就兼容傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電動(dòng)新能源技術(shù)，并滿(mǎn)足未來(lái)電氣化和智能化駕駛需求。這使得領(lǐng)克插電混動(dòng)車(chē)型從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造，從供應(yīng)鏈到物流方式，從品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)到工藝流程，全面領(lǐng)跑于新能源車(chē)市場(chǎng)。

原創(chuàng)科技硬核來(lái)襲 刷新插電混動(dòng)性能標(biāo)準(zhǔn)

與眾不同的是，領(lǐng)克除了硬核的平臺(tái)，還有更硬的原創(chuàng)科技，這為領(lǐng)克PHEV車(chē)型提供了更有力的保障。比如，領(lǐng)克PHEV在安全方面做得特別用心，領(lǐng)克PHEV車(chē)型運(yùn)動(dòng)了大量的現(xiàn)代科技，解除了用戶(hù)對(duì)新能源車(chē)型安全方面的擔(dān)心與估計(jì)。領(lǐng)克PHEV車(chē)型采用SRS隔離膜保證正負(fù)極絕緣，杜絕觸電隱患。對(duì)于電池包，領(lǐng)克更是通過(guò)了多重極限測(cè)試，涵蓋127項(xiàng)電池包測(cè)試，36項(xiàng)電池包控制器測(cè)試以及18項(xiàng)電池模組測(cè)試，全面預(yù)防意外情況的發(fā)生。

不能不提的是，在消費(fèi)者最在意的操控性能上，依然是領(lǐng)克插電混動(dòng)家族產(chǎn)品的“加分項(xiàng)”。據(jù)了解，這款新車(chē)采用全球首創(chuàng)的P2.5高效能混合動(dòng)力技術(shù)，完美實(shí)現(xiàn)了低油耗和高動(dòng)力，消費(fèi)者再也不用為油價(jià)的起落而擔(dān)心。跟很多競(jìng)品車(chē)型不同的是，領(lǐng)克PHEV車(chē)型的高性能也一并存在，新車(chē)搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H動(dòng)力總成，匹配西門(mén)子電動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力組合的數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，綜合最大輸出功率262Ps，峰值扭矩可達(dá)390N·m，百公里加速7.3s。

此外，越級(jí)豪華和智能科技也是領(lǐng)克PHEV的獨(dú)特亮點(diǎn)，這款車(chē)型在用料方面相當(dāng)良心，而且，采取了一些列的措施，進(jìn)一步提升了整車(chē)的NVH靜謐性；Infinity豪華音響、一體式運(yùn)動(dòng)座椅，以及手機(jī)智能互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等功能一應(yīng)俱全。

鬼哥手記：領(lǐng)克插電混動(dòng)家族“原力新生”，三款競(jìng)爭(zhēng)力十足的新能源車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄�(gè)成都車(chē)展的重要主角，在當(dāng)前衰聲一片的市場(chǎng)背景下，領(lǐng)克通過(guò)燃油車(chē)和新能源車(chē)型雙線(xiàn)出擊，為之后的沖刺與破局形成優(yōu)勢(shì)。