如今,我們的出行都會已經(jīng)依賴于各種交通工具,電動車與汽車、摩托車并列為三大私人交通工具,它擁有操作簡單、價格便宜、綠色環(huán)保等眾多優(yōu)點,但是,電動車使用也有其相應(yīng)的遵守相關(guān)規(guī)范。作為電動兩輪車行業(yè)的領(lǐng)跑品牌,雅迪電動車友情提醒廣大市民朋友,電動車的電池就好比油箱,它的好壞會直接影響電動車使用壽命,同一品牌的電池,有人能用3年甚至更久,有人用1年就要更換新電池,這其中大部分電動車電池,都是被“充壞”的。

　　電動車“充滿不拔”的“利和弊”

　　電動車在特殊情況,本身是需要一定的“浮充”,比如天氣寒冷,電池蓄電能力比較差,這個時候即便是充電器“跳燈”,也不意味著電池蓄電完成了100%,而充電器雖然“跳燈”,但是也會有源源不斷的小電流輸出到電池,讓電池蓄電達(dá)到飽和,從而提升行駛里程。

　　不過,充滿電不拔,除了在一些特殊的時候帶有一定的“利”,大部分情況下都是“弊”。長時間的充電會讓電池保持在高溫狀態(tài),持續(xù)高溫時間越久,電池“失水”越快,而“失水”后的電池就會面臨續(xù)航下降,壽命縮短等問題。

　　而除了電池“失水”的問題,如果電池長期持續(xù)的進(jìn)行“浮充”,還會導(dǎo)致電池硫化,而電池出現(xiàn)硫化之后,就不會像“失水”一樣可以“補救”,電池一旦硫化就不能修復(fù),只能直接更換新電池。

　　電動車“沒充滿就拔”的“利和弊”

　　“沒充滿就拔”的“利”,如果非要說,那就是提供了方便吧。生活中經(jīng)常會遇到急用車,只能拔了正在充電的充電器,說走就走。

　　它的“弊”主要集中在兩點。一是會縮短電池壽命。電池其實是有充放電次數(shù)的限制,就像我們的手機一樣,電池使用一年之后,它的蓄電量只有90%左右,電動車的鉛酸電池正常的充放電次數(shù)只有350次左右,如果2天充電一次,理論上能用2年時間,但是,如果頻繁的“沒充滿就拔”,其實是浪費了充電次數(shù),造成壽命用不到理論時間。二是 “沒充滿就拔”的情況基本是著急用車,而電池經(jīng)歷了長時間充電,電池是屬于高溫狀態(tài),這時著急騎行,且騎行時電池因為要釋放電能,也會造成電池發(fā)熱,雙重?zé)岫染蜁��?dǎo)致電池“失水”,而“失水”就會發(fā)生鼓包、壽命縮短等問題。

　　雖然電動車的電池大部分都是“充壞”的,但是也和電池自身品質(zhì)、充電器品質(zhì)有很大的關(guān)系。雅迪電動車提醒廣大用戶朋友,選擇更耐用的電池,我們需要從源頭上避開購買一些低價的低質(zhì)、劣質(zhì)電池,而應(yīng)該選擇一些有影響力、大品牌的電池。只有這樣才能在品質(zhì)和售后上都能有所保障。