【車訊網(wǎng) 報(bào)道】前不久，2020款BJ40城市獵人版上市。這款車的誕生，標(biāo)志著北京越野從“專業(yè)愛好”向“大眾生活”轉(zhuǎn)變。對(duì)于一家專業(yè)制造越野車長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的企業(yè)來說，這樣的轉(zhuǎn)變，無疑是一種妥協(xié)。不過，通過一番體驗(yàn)，我欣喜地看到，它的妥協(xié)是有限度的，骨子里依舊保持著自己的尊嚴(yán)。
之所以用“欣喜”形容我的心情。是因?yàn)椋以鴵碛羞^2輛北京越野車。在身邊許多人連去趟北戴河都視為“跑長(zhǎng)途”時(shí)，我就已經(jīng)駕車跑遍了幾乎整個(gè)西藏，甚至帶著數(shù)百升汽油，成功穿越了羌塘。正因那些刻骨銘心的記憶，對(duì)于它，自然有種特殊的情懷。這情懷使我不愿意看到“經(jīng)典”消失。
話雖如此，但必須承認(rèn)，具備相應(yīng)的駕駛+戶外技術(shù)，并敢于挑戰(zhàn)未知的人，是少數(shù)。多數(shù)人即便自駕游，也不過是根據(jù)攻略、看著導(dǎo)航、沿柏油路穩(wěn)穩(wěn)而行。所以，路虎將重點(diǎn)放在發(fā)現(xiàn)與攬勝，而不是衛(wèi)士。至于帕杰羅、普拉多等越野強(qiáng)者，更是逐年收縮。北京越野雖然還保持著BJ40的越野版，但城市獵人版無疑能適應(yīng)更多人的需求。
所謂更多人的需求，主要在于日常使用。也就是說，駕駛便利、駕乘舒適、外觀好看、內(nèi)飾時(shí)尚、配置較全，是人們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。而城市獵人版在這方面，表現(xiàn)如何呢？
首先看看外觀——與城市型SUV截然不同的風(fēng)格。
2020款BJ40城市獵人版的長(zhǎng)、寬、高分別為4645×1925×1871毫米，軸距2745毫米，最大設(shè)計(jì)質(zhì)量2505千克。
該車外觀依舊保持著傳統(tǒng)的硬朗造型——車身線條橫平豎直，看上去顯得氣血方剛。
后半部分的黑色車身及尾門上的備胎外掛，凸顯了它的出身——北京汽車可是名副其實(shí)的“越野世家”。
外觀細(xì)節(jié)方面，它的進(jìn)氣格柵是北京越野始終采用的五孔形式。
LED車燈是它的標(biāo)配，造型頗為別致，點(diǎn)亮之后的效果很不錯(cuò)。下部的日間行車燈為一圈光環(huán)，特別醒目。
輪眉與前后保險(xiǎn)杠聯(lián)為一體，極為寬大。
采用245的寬胎，扁平比高達(dá)70。與越野胎相比，這樣的輪胎一方面很適合柏油路，另一方面，由于扁平比較大，在坎坷中不至于弱不禁風(fēng)。
尾燈造型相對(duì)平淡一些，但也是環(huán)狀，與前燈保持一致。
車身方面，外露式鉸鏈、方方正正的門拉手、略顯夸張的加油口，都是越野車必不可少的經(jīng)典元素。
前后的底部顯得十分精彩，這種“閃閃發(fā)光”的設(shè)計(jì)，與車身造型、尤其是紅車身搭配的很棒。4個(gè)紅色拖鉤則起到點(diǎn)睛之效。
再來看看內(nèi)飾——硬派中增加了許多精致。
內(nèi)飾方面同樣是一幅硬派風(fēng)格。平直的立面、寬大的把手、凸顯的出風(fēng)口，營(yíng)造出一種豐富感、裝備感、行動(dòng)感。
不過，在“硬派”之中，卻有許多細(xì)膩。該車分為紅、藍(lán)、綠、黑、白5種，我在現(xiàn)場(chǎng)看到的是紅車與藍(lán)車，內(nèi)飾顏色也是如此。
在一輛鐵血風(fēng)格的越野車?yán)�，能有如此�?xì)膩的軟包，是件很享受的事兒。
該車有“先鋒”、“俠客”、“至尊”3個(gè)版本，其中“俠客”分為兩驅(qū)與四驅(qū)，故共計(jì)4款車型。以入門級(jí)車型、15.98萬元的“先鋒”而論，主要配置是車身穩(wěn)定控制、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、后視鏡加熱、液晶儀表、液晶中控屏、導(dǎo)航、4種駕駛模式、上坡輔助、陡坡緩降、自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)，等等。
12.3英寸全液晶儀表為全系標(biāo)配。
10英寸中控屏與導(dǎo)航也是標(biāo)配。另外，中配車型增加了倒車影像、行車記錄儀、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制，高配車型增加了方向盤加熱。
該車中控屏為橫置，位置較高——橫屏顯然比豎屏更適宜觀看；位置高些，同樣有利于觀看。所以，我認(rèn)為這種設(shè)計(jì)，比特斯拉更合理。
中控屏下面，是出風(fēng)口與操作鍵。據(jù)說，該出風(fēng)口面罩可以取下，將易拉罐塞進(jìn)去，從而獲得冰鎮(zhèn)飲料。可惜試駕時(shí)間較短，沒來得及對(duì)此進(jìn)行體驗(yàn)。
兩個(gè)出風(fēng)口當(dāng)中，是一個(gè)很有趣的操作鍵——啟動(dòng)+四驅(qū)。這個(gè)設(shè)計(jì)很新潮。通常來說，啟動(dòng)鍵位于方向盤右下方，四驅(qū)鍵位于擋把附近。當(dāng)然，位置無關(guān)緊要，要緊的是，它具備2驅(qū)高速、4驅(qū)高速、4驅(qū)低速——這是越野車的必需品。
前部最下方，是空調(diào)控制面板。該車裝備的是自動(dòng)+分區(qū)空調(diào)。
中間平臺(tái)上，布置著擋把、杯座和一組控制鍵。杯座當(dāng)中還有個(gè)12伏電源，此外，前排還有2個(gè)USB接口。
雖然可以直接在屏幕上操作，但此處依舊設(shè)計(jì)了物理操作鍵，使操作更為方便、更加快捷。
中央扶手與平臺(tái)高度一致，雙門側(cè)開，里面空間挺大。
畢竟是一輛方方正正的越野車，頭部空間無需擔(dān)心，比那種流線造型的SUV，開闊許多。
尤為有趣的是，它的車頂前部采用快拆設(shè)計(jì)，將其打開，比天窗霍亮多了。
只要不是惡劣天氣，駕駛敞篷越野車，是一種很棒的享受——要是能把車窗與前風(fēng)擋都拆了，就更棒了。
車內(nèi)的防滾架依舊存在，但已不是212時(shí)代的鋼管，而是經(jīng)過了一番“精裝修”。
后排座位置較高，因而視野不錯(cuò)。但其后背相對(duì)較直，恐怕不是所有人都能習(xí)慣。
后排地板凸起很輕微，對(duì)乘坐的影響幾乎為零。
如果需要，可以將后排椅背放倒，然后將座椅整體向前翻起。
這樣一來，后部的空間陡增。廠家數(shù)據(jù)為965升。但如果長(zhǎng)途自駕游，打算在車內(nèi)住宿的話，恐怕得先將后排座拆下，而不僅僅是折疊。
后排座使用情況下，后備廂的容積為532升。
尾門為外開，尾窗則獨(dú)立向上開啟。
最后看看性能——依舊是越野高手。
動(dòng)力方面的變化非常大。與之前BJ40的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不同，新上市的2020款BJ40城市獵人版，搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速器。最大功率165千瓦，最大扭矩380牛·米，使用92號(hào)汽油，工信部綜合油耗為9.4升/9.9升（兩驅(qū)/四驅(qū)）。
底盤方面，前懸架為雙橫臂式。
城市型SUV的前懸架多為麥佛遜式，而這種雙橫臂懸架，能夠承受更大的沖擊力，用句俗話說，就是更結(jié)實(shí)。
底盤中部，裝備著分動(dòng)器。城市型SUV與越野車的區(qū)別，一是看車身結(jié)構(gòu)，后者除少數(shù)個(gè)案，大都擁有獨(dú)立的底盤；二是看四驅(qū)，越野車的四驅(qū)多數(shù)都有分動(dòng)器，并具備四驅(qū)低速。就拿這輛車來說，它的低速擋能將扭矩放大2.5倍。
后懸架為整體橋式。這種與貨車相同的后橋構(gòu)造，雖然看上去不夠“高檔”，但在爛路上很可靠。
通過性方面，它的接近角與離去角分別為37度和31度，最大跨壕寬度500毫米，最大涉水深度超600毫米。
實(shí)地體驗(yàn)位于山谷間的一條越野道，盡管十分崎嶇，中間還有幾個(gè)陡坡，但對(duì)于它來說，根本不在話下，輕而易舉就能拿下。
由于具備四驅(qū)低速、陡坡緩降等配置，即使是沒有經(jīng)驗(yàn)的新手，以穩(wěn)定的扭矩輸出為基礎(chǔ)，以電子干預(yù)為輔佐，也能完成。
在十分“糟糕”的地形中，它的懸架表現(xiàn)非常出色——既支撐有力，又韌性十足。昔日駕駛212跑西藏，由于顛簸而痛苦不堪，如果換成它，這個(gè)問題肯定迎刃而解。
跑了幾圈之后，我不由得發(fā)出2個(gè)感慨。第一，這款車雖然主要面對(duì)城市需求，但越野功底一點(diǎn)兒都沒有丟；第二，駕駛輔助進(jìn)步太快了，昔日完全依靠個(gè)人技術(shù)的路況，如今靠駕駛輔助就能完成。
至于公路性能，它的噪音控制與轉(zhuǎn)速控制，給我留下深刻印象。首先是噪音水平不錯(cuò)，車內(nèi)很安靜，與城市型SUV的水平是一致的。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500-2000轉(zhuǎn)之間，毫無疑問，這樣的轉(zhuǎn)速能降低油耗。
不過，越野與激烈駕駛，油耗肯定會(huì)上升許多。單純節(jié)油，顯然不是這種車的主題�；蛟S是為兼顧，它具備經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地等駕駛模式。
通過一番體驗(yàn)，我認(rèn)為，它的主要優(yōu)勢(shì)在于外觀有個(gè)性、內(nèi)飾比較溫馨，駕駛視野與操控，都有很好的表現(xiàn)，至于通過性能，更是強(qiáng)項(xiàng)。也就是說，“獵人”所需要的功夫，它依舊存在，并為“城市人”的需求進(jìn)行了適當(dāng)改編與增加。顯然，這是一種在維護(hù)自尊前提下的妥協(xié)，它被命名為“城市獵人”，很貼切。
如果，買車之后只為日常使用，偶爾郊游，城市型SUV顯然是很合適的，起碼在動(dòng)力、駕駛、油耗等方面，更有優(yōu)勢(shì)；但如果喜歡個(gè)性化，希望有機(jī)會(huì)進(jìn)行自我挑戰(zhàn)的話，這種功底更強(qiáng)的車，值得考慮。
