傳統(tǒng)跑車(chē)制造商通常會(huì)對(duì)自己的產(chǎn)品類(lèi)型有著嚴(yán)格的把控，就算更新?lián)Q代，產(chǎn)品序列當(dāng)中也就是那么幾款車(chē)，要做到“堅(jiān)持自我”。
曾經(jīng)被列為世界三大跑車(chē)制造商的保時(shí)捷顯得并不那么拘謹(jǐn)。在推出Cayenne的時(shí)候，盡管反對(duì)聲一片，但是后續(xù)的銷(xiāo)量說(shuō)明了一切。
在2009年，保時(shí)捷更近一步，帶來(lái)了Panamera，它也迅速成為市場(chǎng)中炙手可熱的產(chǎn)品。
保時(shí)捷的內(nèi)在基因不用多說(shuō)，運(yùn)動(dòng)、賽事，就算是一款定位豪華的大型轎跑車(chē)，也不會(huì)背叛自己的靈魂。
很多人愿意用“西裝暴徒”來(lái)形容這一類(lèi)車(chē)型，但是這個(gè)詞放在這臺(tái)Panamera GTS上，合適，又似乎不太合適。
起碼這臺(tái)車(chē)停在我面前的時(shí)候，就散發(fā)著一些與眾不同的特質(zhì)。
可以是車(chē)身上眾多亮黑色的裝飾件、也可以是車(chē)尾部暗黑色的四出排氣，當(dāng)然還有輪轂下方被漆成紅色的碩大剎車(chē)卡鉗。當(dāng)然，這身價(jià)值不菲的選裝胭脂紅車(chē)身涂料，更像是一件運(yùn)動(dòng)外衣。
這臺(tái)Panamera GTS被叫做Sport Turismo，可以理解成旅行車(chē)，這在國(guó)內(nèi)屬于比較有情懷的小眾車(chē)。
相對(duì)于普通版Panamera更加圓潤(rùn)的車(chē)尾，GTS有著更加立體的結(jié)構(gòu)。其實(shí)在我眼里，它更應(yīng)該被稱(chēng)為獵裝車(chē)。
18世紀(jì)的維多利亞貴族鐘情狩獵，在汽車(chē)出現(xiàn)之后，替代了之前的馬車(chē)，于是動(dòng)力強(qiáng)勁、模樣高貴、內(nèi)飾奢華且能在尾箱放進(jìn)獵槍的獵裝車(chē)便出現(xiàn)在他們眼前。
普通的品牌可能很難滿足以上的需求，所以這類(lèi)車(chē)型大多出自豪門(mén)。
仔細(xì)想想，這臺(tái)配備V8引擎的Panamera GTS不是正好符合以上的要求嗎？
另外你可能會(huì)問(wèn)這車(chē)大嗎？還真挺大的，令人高興的是，單單通過(guò)眼睛去看，并不會(huì)覺(jué)得在它身上有任何臃腫感。
從車(chē)身中部向后延展出的線條更是營(yíng)造出寬體的力量感，配合貫穿尾燈的包裹與擾流板的修飾，張揚(yáng)的同時(shí)又顯優(yōu)雅。
它的真實(shí)一面
打開(kāi)它的引擎蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)Panamera的發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能地貼近了駕駛艙，也就是更加靠近中間的位置，這樣的好處就是，你在駕駛這臺(tái)車(chē)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并不像是一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5米的Sport Turismo。
前面說(shuō)到“西裝暴徒”，這臺(tái)Panamera GTS可能對(duì)“西裝”并不是那么喜愛(ài)。它的不同駕駛模式確實(shí)有差異，但是“暴躁”的那根神經(jīng)似乎一直沒(méi)有放松。
如果想讓它安安靜靜地走在大街上，只需要駕駛員溫柔地把右腳搭在油門(mén)踏板上即可。
Normal模式應(yīng)該是這臺(tái)GTS最“萎靡”的駕駛模式，但是就在這樣的情況下，如果稍微向下深踩，就會(huì)感覺(jué)你的后背被人推了一把，車(chē)輛也會(huì)憋著一股向前猛躥的勁兒。
前6后4的剎車(chē)配置并不是單單提升“戰(zhàn)斗”的視覺(jué)感受，當(dāng)你駕駛它的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)配置是多么重要。
尤其是第一次接觸它的時(shí)候，當(dāng)“暴徒”的屬性被激發(fā)出來(lái)后，略帶緊張地踩下剎車(chē)踏板，強(qiáng)大的制動(dòng)力能讓你迅速冷靜下來(lái)。
千萬(wàn)不要對(duì)這臺(tái)GTS的運(yùn)動(dòng)模式不當(dāng)回事兒。
在方向盤(pán)上將駕駛模式旋鈕旋轉(zhuǎn)至Sport Plus，隨著車(chē)身降低，這臺(tái)GTS就會(huì)變得有些“神經(jīng)質(zhì)”，當(dāng)然，這也讓它更像是傳統(tǒng)的保時(shí)捷。
排氣閥門(mén)打開(kāi)之后，聲音可能并不是那么嘹亮，但是從后方傳遞過(guò)來(lái)的聲音足夠讓人變得亢奮。
官方給出的4.1秒百公里加速時(shí)間略顯保守，條件允許的情況下，完全能夠跑到4秒以?xún)?nèi)。
有意思的是，在開(kāi)這臺(tái)GTS之前正好開(kāi)了一下Lutos的Evora，相同的加速成績(jī)，放在一臺(tái)純正跑車(chē)和一臺(tái)大型轎跑車(chē)上完全不是一個(gè)感覺(jué)。
Sport Response按鈕
20秒“瘋狂”模式倒計(jì)時(shí)
在旋鈕中間，還有一個(gè)極具“魔力”的按鍵。按下它之后，你會(huì)在儀表盤(pán)中看到一個(gè)20秒的倒計(jì)時(shí)，在這期間，這臺(tái)Panamera GTS最真實(shí)的一面將展現(xiàn)在你面前。
Sport Response會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)直接帶到4000rpm，并找到最適合輸出動(dòng)力的擋位。
這時(shí)候，就算不完全踩下油門(mén)踏板，強(qiáng)大的動(dòng)力也會(huì)瞬間而至，如果駕駛員對(duì)自己的技術(shù)并沒(méi)有那么大的信心，可能會(huì)在倒計(jì)時(shí)結(jié)束之前再次按下按鈕讓之結(jié)束，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的減小、轉(zhuǎn)數(shù)的降低，一切又歸于平靜。
為什么會(huì)說(shuō)這個(gè)按鈕有魔力？因?yàn)樵诎聪逻^(guò)一次之后，那種8個(gè)氣缸全力運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程真的會(huì)讓人上癮。
盡管在日常駕駛中很少會(huì)需要如此充沛的動(dòng)力，而且Normal模式也能夠完全滿足動(dòng)力的需求，但是這種儀式感，誰(shuí)會(huì)不喜歡呢？
它的另一面
Panamera是一臺(tái)不光能討得駕駛員歡心的車(chē)，它也能給車(chē)內(nèi)的其他三位乘客帶來(lái)一段舒適的旅程。
Panamera GTS在保留運(yùn)動(dòng)和操控的同時(shí)，兼具更多的屬性。底盤(pán)高度、懸架的響應(yīng)能夠根據(jù)駕駛環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)；運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)與擾流板的開(kāi)關(guān)更像是一種“調(diào)味劑”，挑逗自己的感官，也招惹路人的目光。
保時(shí)捷的儀表盤(pán)一直保持著經(jīng)典的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速表始終位于中心位置，機(jī)械指針的設(shè)計(jì)對(duì)于性能車(chē)來(lái)說(shuō)是眾多人心中的標(biāo)準(zhǔn)配置。
全液晶儀表逐漸取代傳統(tǒng)，不可否認(rèn)的是這是一個(gè)能夠提供更豐富信息的配置。
液晶屏幕同樣出現(xiàn)在了Panamera GTS方向盤(pán)的后方，但是五連儀表的樣式得到了保留，除了中央的機(jī)械轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)被屏幕取代。
不用擔(dān)心，失去原有的味道，經(jīng)典的樣式，更全面的功能，何樂(lè)而不為呢？
前排空調(diào)控制區(qū)域
后排座椅舒適度調(diào)節(jié)與空調(diào)控制
比較喜歡的一點(diǎn)是保時(shí)捷在提升內(nèi)飾科技感的同時(shí)依舊能夠帶給我們一些機(jī)械感。
就拿中控來(lái)說(shuō)，大面積的觸控面板在很多車(chē)型上都有使用，Panamera GTS在面板中嵌入了一些實(shí)體控制按鍵與裝飾，質(zhì)感一下就上來(lái)了。
可以讓坐在方向盤(pán)后面的那個(gè)人嘴角露出微笑，也能后排乘客在電吸門(mén)關(guān)上的那一瞬間感受到行政轎車(chē)般的尊貴。這種多面性或許就是這臺(tái)Panamera GTS最大的魅力吧。
多說(shuō)一句
對(duì)于保時(shí)捷這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，第一次接觸的車(chē)型是macan，第二次試駕的是Cayenne，Panamera GTS是第三次體驗(yàn)的產(chǎn)品。
幸運(yùn)的是，這三次與保時(shí)捷的相遇，每一次都能體驗(yàn)到更加強(qiáng)悍的動(dòng)力，這一點(diǎn)應(yīng)該也是保時(shí)捷產(chǎn)品的精髓。
但是，“不幸”的是，還沒(méi)有親手摸到過(guò)911的方向盤(pán)，畢竟那臺(tái)車(chē)有著更加悠久的傳承和歷史，也蘊(yùn)藏著更純粹的保時(shí)捷基因。
三次駕駛體驗(yàn)保時(shí)捷的車(chē)型，每一次都讓我對(duì)于其純粹雙門(mén)跑車(chē)更加期待，因?yàn)樵凇把苌碑a(chǎn)品當(dāng)中都能感受到精準(zhǔn)的操控和令人心情舒暢的運(yùn)動(dòng)感。
要是坐進(jìn)那臺(tái)911的駕駛席，一定能讓我樂(lè)得合不攏嘴吧。（撰文|褚韻文）
