做為一肩扛起品牌性能代表的旗艦，阿斯頓·馬丁不僅替 DBS Superleggera 搭載了目前全品牌非限量車型中、輸出表現(xiàn)最亮眼的 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，可提供強(qiáng)大的 725 匹最大馬力，還在車身與底盤結(jié)構(gòu)下足苦心，換上大量呼應(yīng)副車名的輕量化碳纖維制品，以脫胎換骨的實(shí)力，直指目前市場(chǎng)上最強(qiáng)的 GT 超跑：法拉利812 Superfast！
向傳奇致敬，為輕量而生
作為 阿斯頓·馬丁品牌「Second Century」第二個(gè)百年發(fā)展計(jì)劃里最重要的旗艦車型，2018 年 6 月全球首演的 DBS Superleggera，不僅接續(xù)了 Vanquish 的產(chǎn)品定位 (Vanquish 一名已確定會(huì)留給預(yù)計(jì) 2022 年推出之中置引擎超跑)，而且這輛采前置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定的 2+2 GT 超跑，盡管搭載的是與 DB11 車系共享的輕量化鋁合金模塊化底盤，車身尺碼與軸距也和 DB11 Coupe 相近，但在前/后下擾流、引擎蓋、后分流器與車頂，秘密地?fù)Q上碳纖維材質(zhì)的制品后，DBS Superleggera 的車重 (1,693 公斤) 卻可以較配置同一具引擎的 DB11 AMR (1,770 公斤) 輕了足足有 77 公斤之多。
也因此，阿斯頓·馬丁不但為它掛上了意大利文「Superleggera (超級(jí)輕)」的副車名，向過去曾與他們一起打造出 DB4 與 DB5 等經(jīng)典跑車的意大利工作室 Carrozzeria Touring Superleggera 致敬，更為它配置了開口更大的經(jīng)典「凸」字形水箱護(hù)罩、黑色顆粒狀的水箱格柵，并在前掀式的蚌殼式碳纖維引擎蓋上，開「挖」了兩道網(wǎng)狀散熱口，并在旁邊嵌上「Superleggera」字樣，驕傲地展示其不凡的車型定位。
此外，與 DB11 Coupe 車型一樣，DBS Superleggera 也采用了雙色的車身涂裝設(shè)計(jì)，且 C 柱也藏有「Aeroblade II」第二代隱藏式進(jìn)氣口，能讓流進(jìn)來的空氣經(jīng)過行李廂內(nèi)的通道、行李廂蓋的出風(fēng)口，并從碳纖維固定式上翹尾翼后方排出，將車尾穩(wěn)穩(wěn)地壓在地表；而且在 DBS Superleggera 的車尾，由于原廠認(rèn)為再加上一個(gè)廠徽可能會(huì)破壞整體的協(xié)調(diào)性，所以只留下了「阿斯頓·馬丁」的字樣，搭配雙邊四出式的排氣尾管和底盤分流器，與 DB11 和 Vantage 車系都不相同。
出于 DB11 但更多訂制與搭配可能的豪華空間
標(biāo)準(zhǔn) 2+2 座 GT 超跑設(shè)定的座艙里，DBS Superleggera 則是與 DB11 車系共享了儀表與控臺(tái)等的布局，所以你不但可以看到熟悉的全液晶儀表板，中控臺(tái)的最上方也一樣是可顯示車輛設(shè)定與導(dǎo)航等信息的 8 吋液晶熒幕，出風(fēng)口下方由左至右依序是 P (駐車檔)、 R (倒檔)、引擎啟動(dòng)按鈕，以及 N (空檔) 與 D (自動(dòng)) 各檔位按鈕的位置，最下方亦為來自奔馳的觸控式多媒體電系設(shè)備，很容易就可以輕松操作并非常上手。
此外，DBS Superleggera 雖然配備了下緣更平整的多功能三輻式方向盤，以及尺寸更大、造型略有不同的換檔撥片，但是方向盤中央盤輻的設(shè)計(jì)仍然與 DB11 車系相同，可針對(duì)駕駛與懸掛模式，分別提供 GT、Sport 及 Sport+共三種設(shè)定讓駕駛?cè)舜钆�，而且在不同的設(shè)定下，儀表板也會(huì)同時(shí)做出改變，適時(shí)地調(diào)整需要的信息在最醒目的位置。
然而，雖然大致上保留了與 DB11 車系相同的車內(nèi)設(shè)計(jì)，但是為了突顯 DBS Superleggera 的旗艦定位，阿斯頓·馬丁不但為 DBS Superleggera 提供更多座椅、車內(nèi)頂篷與門板皮革的用料選擇，皮革上的繡紋、縫線也有更多樣的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)和飾版則有碳纖維、鋼琴烤漆等可供搭配，甚至還可透過「Q by 阿斯頓·馬丁(Q 部門)」來打造專屬的客制化個(gè)性產(chǎn)品，做出明確的產(chǎn)品區(qū)隔。
強(qiáng)大卻十足受控的動(dòng)態(tài)反應(yīng)
碳纖維引擎蓋下，DBS Superleggera 則是搭載了與 DB11 AMR 所相同的 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎 (實(shí)際排氣量 5,204c.c.)，并在旗艦訴求的定位下，調(diào)校出高達(dá) 725 匹的最大馬力，最大扭矩則是 900N.m，不但可在搭配 8 速 ZF 手自一體變速箱下，于短短 3.4 秒內(nèi)由靜止加速至?xí)r速 100 公里，也有高達(dá)時(shí)速 340 公里的極速表現(xiàn)。
因此，即使只是將駕駛與懸掛模式都切在最舒適的 GT 模式上路，由于引擎轉(zhuǎn)速 1,800 轉(zhuǎn)時(shí)、便可供輸900N.m之最大扭矩，所以在厚實(shí)且線性的動(dòng)力輸出為后盾下，「瘦身」效果顯著的 DBS Superleggera，不僅能提供非常輕快的起跑與再加速腳步，而且還可保有適度的舒適性，壓過道路坑洞時(shí)，車身的剛性反饋感也非常扎實(shí)，清楚地展現(xiàn)了「Superleggera」的優(yōu)勢(shì)。
切到 Sport 與 Sport+后的 DBS Superleggera，則是像極了脫下西裝后的現(xiàn)任 007：丹尼爾克雷格 (Daniel Craig)，不僅完全不會(huì)掩飾強(qiáng)壯的肌肉與力量，還會(huì)收起幽默和迷人的笑容，將動(dòng)力輸出的好球帶提前 250 轉(zhuǎn)，懸掛的反應(yīng)也會(huì)變得更為硬朗直接，在渾厚飽滿的排氣聲浪與燃爆聲之中，賦予駕駛?cè)巳饺獾臎_擊感、非常暢快。
而且拜前 51：后 49 的車身配重，以及前：265/35R21、后：305/30R21 的 Pirelli P-zero 高性能胎的搭配下，雖然 DBS Superleggera 的車寬已逼近 2 公尺 (1,968mm)、車長(zhǎng)也來到 4,712mm，但是你不但能夠在行駛間很清晰地判讀 4 條輪胎的位置與反應(yīng)，還幾乎感受不到任何電子循跡系統(tǒng)的介入，可以隨時(shí)給你非常好的掌握自由度，在動(dòng)靜皆宜之間，為 阿斯頓·馬丁這個(gè)百年品牌走出了一個(gè)充滿期待的未來！
