30萬元區(qū)間終于有了一款不油膩的大七座SUV！

4月16日，上汽通用雪佛蘭通過抖音直播發(fā)布了旗下首款中大型七座SUV——雪佛蘭開拓者（Blazer）。這臺雪佛蘭SUV家族的旗艦車型，與別克昂科旗、凱迪拉克XT6一樣來自于通用汽車全球中大型豪華SUV平臺，共有5款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為25.99萬-32.99萬元。作為雪佛蘭品牌上攻30萬元價格區(qū)間的旗艦產(chǎn)品，這次拿出的真本事是什么呢？

拒絕油膩  強調(diào)多元與個性

看雪佛蘭開拓者的價格區(qū)間會發(fā)現(xiàn)，這是一款直接瞄準(zhǔn)豐田漢蘭達的產(chǎn)品。漢蘭達過去一直是這個細分市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，但輿論對其產(chǎn)品老舊、加價銷售等一直耿耿于懷。

在雪佛蘭看來，此前市場上的產(chǎn)品是不能滿足用戶多樣化的需求的。在接受車威新媒體采訪時，上汽通用雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒表示，從車型、尺寸、功能來看，中大型SUV細分市場這兩年跟整個SUV市場一樣，都是呈上漲至逐步放緩的趨勢，但仍具備不小的總量，單靠一個日系或者個別幾款車型不能完全滿足客戶的多樣性需求。

的確，此前漢蘭達所代表的產(chǎn)品，給人的感覺就是中庸，契合著年齡較大人群的需求。而雪佛蘭品牌無論在美國還是中國，其品牌調(diào)性都較為年輕化，因此帶來的產(chǎn)品也自然是主打年輕化，能夠滿足用戶個性化和多元化需求的產(chǎn)品。

個性化、多元化實際上是雪佛蘭品牌近些年一直主打的一張牌。比如，三種外觀設(shè)計（普通版、RS版和Redline 尚·紅）已經(jīng)成了其標(biāo)志性元素。本次上市的雪佛蘭開拓者同樣帶來了這三種不同外觀個性的版本，除普通版外，RS版更強調(diào)運動性能，而Redline版則更注重時尚動感的表達。

除了外觀的多樣化，外觀設(shè)計的個性化也非常明顯。雪佛蘭開拓者在整體設(shè)計上基本還原了先導(dǎo)概念車FNR-CarryAll的前衛(wèi)風(fēng)格，與妥協(xié)空間和實用性、愈發(fā)趨于同質(zhì)化的同級競品不同，雪佛蘭開拓者年輕前衛(wèi)的整體風(fēng)格使人眼前一亮。家族式設(shè)計元素捍衛(wèi)著雪佛蘭的運動化設(shè)計風(fēng)潮，“X型雷霆”前臉由雙格柵設(shè)計搭配熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)所構(gòu)成，兇悍犀利的LED分體式大燈出現(xiàn)在該級別車型上，頗有不怒自威的氣勢。

車側(cè)緊繃的線條勾勒猶如力量感十足的現(xiàn)代雕塑。這款車配備了尺寸達到21英寸的熏黑輪轂，原廠就配備了米其林 LATITUDE SPORT 3高性能輪胎，同時滿足了視覺效果和運動車型必須的操控性。車尾腰線快速上揚，而傳承自概念車中，經(jīng)典的D柱“回旋鏢”也增添了視覺辨識度，飽滿而敦實的尾部沒有前臉那么具有震懾力，雙Y造型的尾燈頗具新意，搭配雙邊雙出排氣則彰顯出了十足的運動感。

個性化同樣也體現(xiàn)在雪佛蘭開拓者的內(nèi)飾上。座艙內(nèi)復(fù)刻了傳奇跑車“大黃蜂”科邁羅的設(shè)計，加上紅色縫線點綴，不禁讓人再度感概設(shè)計團隊的勇氣和深厚功力。雙炮筒運動儀表盤、懸浮式中控屏幕布局以及渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計都與科邁羅的經(jīng)典元素如出一轍。四幅式方向盤粗曠又極富美式風(fēng)格，和Suburban、Silverado皮卡等一眾雪佛蘭經(jīng)典的硬派車型異曲同工。雪佛蘭作為歷史深厚、擁有百年底蘊的美系品牌，通過在開拓者這樣的旗艦車型上融入品牌悠久而經(jīng)典的汽車文化元素，從而使大7座SUV這個此前平淡乏味的細分市場，徹底擺脫了產(chǎn)品間的“同質(zhì)化”現(xiàn)象。

入門即高端，基礎(chǔ)配置豐富

作為中大型旗艦SUV，雪佛蘭開拓者擁有接近5米的車身長度，2863毫米的軸距，這在同級中首屈一指，能夠充分照顧到2胎家庭需求或者與父母一起自駕出行的時刻，這也延續(xù)了當(dāng)前上汽通用車型“以大搏小”的產(chǎn)品策略。

在對國內(nèi)市場最重要的第二排空間，雪佛蘭開拓者借助超長的軸距和外部造型，為二排乘客營造了充裕的頭部和腿部空間，第二排座椅在擁有250毫米長的滑軌下靈活調(diào)配縱向空間，也可以進行靠背角度調(diào)節(jié)。此外，中央地臺能夠做到幾近全平，提升了二排空間的實用性。

得益于尺寸優(yōu)勢，雪佛蘭開拓者的第三排乘坐空間不再是僅能滿足應(yīng)急之需的權(quán)益之選，乘坐的支撐性和坐姿舒展度都達到了令人滿意的水平，而其中Easy entry便捷進入功能和939毫米的乘坐高度也讓第三排乘客乘坐更為舒心�？梢哉f，得益于更大的尺寸，雪佛蘭開拓者是同級別最能夠保證每個座位都享受到同等舒適性的產(chǎn)品。

作為面向家庭出行的車型，雪佛蘭開拓者提供了多達37處的豐富儲物空間，還標(biāo)配了分區(qū)空調(diào)和前后排的USB/Type-C接口，充分滿足每一排乘客的使用需求。由于與凱迪拉克XT6共享平臺，因此二三排座椅一鍵電動放倒、三排座椅電動升起這樣的越級配置，也出現(xiàn)在了它的配置清單上，可以將后備箱容積進一步增大至883-1970升，輕松容納更多的大件物品，后備箱還具備了電動感應(yīng)尾門，對于家庭用戶來說這無疑是最友好和最實用的產(chǎn)品特質(zhì)。

相比于海外版車型，國產(chǎn)后雪佛蘭開拓者將中控屏升級為10英寸，并搭載了雪佛蘭品牌最新的MyLink?智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，屏幕整體的流暢度、分辨率表現(xiàn)出色，支持OTA升級、4G LTE無線熱點和安吉星，可以滿足在線導(dǎo)航和混合智能語音識別功能，并同時支持CarPlay和CarLife智能互聯(lián)。

拒絕“價格陷阱”，定價策略精準(zhǔn)、誠意十足

通過標(biāo)配水準(zhǔn)可以看出一款車型的配置厚度和誠意，雪佛蘭開拓者全系標(biāo)配70多項實用配置，比如駕駛員座椅10向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱及記憶功能、空氣溫度濕度感應(yīng)、ANC主動降噪科技、無鑰匙進入及一鍵啟動、帶加熱功能的電子外后視鏡、三區(qū)獨立空調(diào)等，此外高配車型還有二排座椅加熱、BOSE高保真音響系統(tǒng)等舒適配置。

在這個級別的同級車型中，不少車型為了單純追求低定價而選擇推出配置嚴(yán)重削減的“丐中丐”版本，甚至在不少品牌的定價策略中，最低配車型只是單純拉低售價的宣傳手段，而根本不會實際投入生產(chǎn)。顯然，在中國市場耕耘多年、在SUV車型的開發(fā)和市場定位經(jīng)驗豐富的上汽通用雪佛蘭不會輕易掉進這樣的“價格陷阱”。

早在車型上市前，雪佛蘭品牌就進行了詳盡的市場分析，在這個“消費升級”為主導(dǎo)思想的細分市場中，消費者普遍更加理性。相比于單純的低門檻，其實消費者更在乎的是車型配置的合理設(shè)置，也就是從性價比到品價比的轉(zhuǎn)變。

就在雪佛蘭開拓者上市后的媒體專訪中，上汽通用雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒還特別強調(diào)：“以前有一些故意出很低價吸引客戶，現(xiàn)在不是這樣的玩法�，F(xiàn)在的消費者會非常精準(zhǔn)的聚焦到性價比、品價比最合適的車型。我們基于對當(dāng)下細分市場消費需求的洞察，與其讓消費者來投票，還不如主動把他們需要的東西推給消費者，雪佛蘭開拓者全系標(biāo)配70項配置，希望讓全系車型的車主都能享受到高品質(zhì)的用車體驗�！�

除了精準(zhǔn)的定價策略和車型分布，上汽通用雪佛蘭還給出了極富吸引力的“5重好禮”優(yōu)惠政策，包括置換補貼、分期購車享受低息購車、2年超級保險大禮包以及新車贈送裝飾等，可謂誠意滿滿，同時全系可享動力總成主要零部件8年或16萬公里超長質(zhì)保和每年100G車聯(lián)終身免費流量，可以說讓消費者買的放心，用的舒心。

2.0T+9AT黃金動力組合，擁有跑車般的質(zhì)感

雪佛蘭開拓者搭載了通用第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺代號為LSY發(fā)動機被廣泛的配備在上汽通用旗下各品牌、各級別車型上。它具備“四缸變兩缸”的Tripower三段式可變氣門管理技術(shù)，可在兩缸超經(jīng)濟模式、四缸經(jīng)濟模式和四缸高性能模式間平順切換，從而達到高效率、低排放和低油耗的完美平衡。

這臺2.0T發(fā)動機最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，在1500rpm時即可攀上峰值扭矩平臺，匹配了9速速HYDRAMATIC®手自一體變速箱，匹配自調(diào)節(jié)智能啟停功能。兩驅(qū)車型提供舒適、防滑、運動三種駕駛模式，四驅(qū)車型提供舒適、四驅(qū)、越野、運動四種駕駛模式。

雪佛蘭開拓者在四驅(qū)車型上配備了通用看家的Twin-Clutch多片離合器式扭矩矢量分配系統(tǒng)，可以在后橋兩側(cè)離合器獨立控制扭矩，從而實現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100之間連續(xù)分配。車主可根據(jù)需求隨時切換四驅(qū)兩驅(qū)模式，切換響應(yīng)時間小于0.12秒，四驅(qū)系統(tǒng)每秒進行100次整車扭矩需求智能監(jiān)控并實時調(diào)整。不僅在增強了非鋪裝路面的通過性，同時也增加了車輛過彎的極限，令開拓者的操控性更加出色。

在出行安全配置方面，開拓者搭載了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCA前部碰撞+AEB碰撞緩解制動、LCA車道變更輔助、盲區(qū)報警、360度高清全景影像、RCTA后方通過交通警報、APA+自動泊車輔助系統(tǒng)等主動安全配置，還提供了獨立胎壓顯示、電子防眩目后視鏡和雨量感應(yīng)雨刷等被動安全配置，在全功能ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下，無論說在主動安全和被動安全方面，雪佛蘭開拓者在同級車型中均處于領(lǐng)先地位。

文章第一部分提到了個性化，其實個性化也體現(xiàn)在雪佛蘭開拓者的操控上。在采訪中，上汽通用雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒談到個性化的時候也曾提到：“因為現(xiàn)在的城市道路越來越好，SUV更多強調(diào)的是通過性和裝載的空間，而不是去強調(diào)越野性能。這個車有一個很大的特點就是為什么把RS的標(biāo)放在雪佛蘭開拓者上面，實際上代表這部車兼具了跑車與SUV功能性的兩個特點�，F(xiàn)在雪佛蘭科邁羅不引進了，如果還想過一把跑車癮的話，雪佛蘭開拓者是可以實現(xiàn)的。做到這一點很難，它要求車身的剛性、操控性、跟隨性非常好，車做大了之后，車身剛性不好的話，就不能做到指哪打哪”。把大七座SUV做出跑車般的駕駛質(zhì)感，相信雪佛蘭開拓者是第一個吧。

總結(jié)：

在大七座SUV細分市場內(nèi)，雪佛蘭開拓者的出現(xiàn)徹底改變了消費者對這類車型號“同質(zhì)化”和“乏味”的固有印象。當(dāng)前，同級市場中如豐田漢蘭達、福特銳界等產(chǎn)品已經(jīng)走到了產(chǎn)品生命的末期，在動力總成的先進性和配置豐富程度方面已然落后于通用全球中大型豪華SUV平臺的車型，而且在價格上也無任何優(yōu)勢，雪佛蘭開拓者相比這些競品無疑占據(jù)了更多的后發(fā)競爭優(yōu)勢。

可以說，在如今的市場環(huán)境中，憑借著越級的豐富配置和超大的七座空間，雪佛蘭開拓者以其超強的產(chǎn)品力，當(dāng)仁不讓的成為了30萬級大7座SUV價值首選。