在豐田征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的過(guò)程中，有幾款經(jīng)典SUV車(chē)型立下了汗馬功勞，這其中，普拉多和陸巡自然是不可忽視的一大功臣。作為純粹的硬派SUV，普拉多和陸巡一直是“王者”級(jí)別的存在，也是不少消費(fèi)者心中的“入藏神車(chē)”，其強(qiáng)悍的越野能力和過(guò)硬的霸道氣質(zhì)，讓它在市場(chǎng)中一度傲視群雄，普拉多的三年保值率可高達(dá)78.6%，足可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)它的喜愛(ài)乃至“信仰”了。
對(duì)于中大型硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，六十萬(wàn)這個(gè)價(jià)位相對(duì)比較尷尬，剛好處在一個(gè)高不成低不就的地方。往上走，有陸巡，途樂(lè)，而往下走，也有普拉多。對(duì)于部分剛好手握六十萬(wàn)左右預(yù)算的車(chē)主來(lái)說(shuō)，在這一價(jià)位里的選擇往往是頂配的普拉多和乞丐版的陸巡，不過(guò)大多數(shù)人的選擇依舊是更高一級(jí)的陸巡，對(duì)于往下走選擇普拉多的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這部分人自然被當(dāng)成了怪胎。
都說(shuō)寧當(dāng)雞頭不當(dāng)鳳尾，頂配車(chē)的配置自然要比乞丐版的更加豐富。頂配的普拉多在配置上完全可以秒殺乞丐版的陸巡，像LED大燈，真皮多功能方向盤(pán)，前后座椅加熱，前排座椅通風(fēng)，JBL音響這些頂配普拉多應(yīng)有盡有的舒適性配置，以及七座布局，這些低配陸巡都沒(méi)有。
當(dāng)然，對(duì)于這一類(lèi)車(chē)來(lái)說(shuō)，舒適性配置是次要的，既然會(huì)選購(gòu)硬派越野車(chē)，通過(guò)性和越野能力亦是重要因素。中東版的普拉多頂配車(chē)型上的的電子限滑，后差速鎖，KDSS，如新，多路況模式選擇，空氣懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)這些配置使得頂配普拉多無(wú)論是在乘坐舒適性上還是越野能力方面，都完全能夠打贏低配版陸巡。
正常來(lái)說(shuō)，愿意買(mǎi)低配陸巡的車(chē)主除了考慮越野性能外，還會(huì)兼顧一定的城市駕駛體驗(yàn)，因?yàn)橄啾绕鹌绽鄟?lái)說(shuō)，陸巡在鋪裝路面上的駕駛感受顯然更勝一籌。而對(duì)于選擇頂配普拉多的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，它們更多考慮的則是它的越野性能，畢竟普拉多作為一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)不是特別能夠令人滿(mǎn)意。對(duì)于普拉多這樣一臺(tái)更加注重越野性能的工具車(chē)來(lái)說(shuō)，它在城市里的表現(xiàn)與十萬(wàn)不到的國(guó)產(chǎn)SUV相差無(wú)幾，操控差，耗油都是普拉多的致命缺點(diǎn)。
從陸巡的角度上來(lái)說(shuō)，既然豐田敢叫它“Land Crurser”陸地巡洋艦，自然也有它的優(yōu)勢(shì)，比如更好的空間和高速巡航能力，從駕駛感受層面上來(lái)講，陸巡的軸距更長(zhǎng)，自重更大，高速行駛的體驗(yàn)確實(shí)明顯優(yōu)于普拉多。
雖然陸巡和普拉多越野能力孰優(yōu)孰劣大家也都明白，但如果是拿低配的陸巡和頂配的普拉多來(lái)比的話(huà)，在越野能力上普拉多反而更勝一籌，因?yàn)樵跇O端情況下，普拉多更小的車(chē)身帶來(lái)的是更靈活的通過(guò)性，而且兩把鎖以及各種電子輔助配置也是低配陸巡所欠缺的。
蘿卜青菜各有所愛(ài)，有人喜歡當(dāng)雞頭，就有人喜歡當(dāng)鳳尾，在購(gòu)買(mǎi)像汽車(chē)這樣的大件時(shí)，每個(gè)人都會(huì)做出慎重的考慮和定奪，從有限的預(yù)算里選擇自己最喜歡，最能符合自己需求的一臺(tái)車(chē)。選擇低配陸巡的車(chē)主可能在看重越野性能的同時(shí)，還考慮到了城市駕駛需求；而選擇頂配普拉多的車(chē)主，則看重的就是頂配普拉多更好的越野性能以及普拉多的工具車(chē)屬性。
