20年1月份的汽車銷量火熱出爐，正如之前許多人所預(yù)料的一樣，車市正在經(jīng)歷前所未有的下行壓力。國產(chǎn)品牌在汽車寒冬下更是盡顯疲態(tài)。國內(nèi)汽車兩大王牌吉利汽車，銷量下滑27.6%，長城汽車同比下滑34.8%，作為曾經(jīng)國產(chǎn)汽車的門面的他們都沒能幸免，如此巨大的下滑讓人始料未及。
在一片哀鴻之中，另一家自主品牌卻實現(xiàn)了強(qiáng)勢崛起，那就是長安汽車！尤其是和老對手吉利和長城對比之后，長安的表現(xiàn)更加難能可貴。
1月份長安汽車?yán)塾嬩N量7.52萬輛，同比增長2.9%。在這7.52萬輛中，光是CS75系列就賣出了25773輛，占據(jù)了接近1/3的份額。距離排名第一的哈弗H6差距僅剩百余臺。這臺車究竟有多大的魅力，能讓霸榜多年的哈弗H6瑟瑟發(fā)抖，今天我們就來了解一下！
全面的越級表現(xiàn)
這臺主打高顏值，大空間，越級表現(xiàn)的CS75 PLUS在12-16萬元的價格內(nèi)，對其競爭對手進(jìn)行了降維打擊，雖然博越PRO和榮威RX5 MAX車型都做出了回應(yīng)，但是在銷量上想與長安CS75 PLUS進(jìn)行抗衡還稍遜一籌。
那這臺車到底怎么樣呢？首先在尺寸上加上了個PLUS，就比現(xiàn)款的CS75 大了不少。4700*1865*1710mm的長寬高，2710mm的軸距，雖然定位還是緊湊級SUV，但也屬于細(xì)分市場內(nèi)車型比較龐大的類型。
外形方面依然延續(xù)了長安家族的設(shè)計理念，進(jìn)氣格柵等地方相比老款做了更多細(xì)節(jié)化的處理，顯得更加精致。值得一提的是CS75 PLUS還提供了兩種風(fēng)格，分別是普通款和運(yùn)動款。普通款的前臉進(jìn)氣格柵采用的是倒立的梯形，加以銀色飾條進(jìn)行點綴。運(yùn)動版的則是熏黑的中網(wǎng)，更加突出運(yùn)動酷炫的風(fēng)格。來到車身側(cè)面，整體的設(shè)計還是大氣成熟為主，腰線比較流暢，線條整體非常自然，略微溜背的造型也突出一種運(yùn)動感。尾部的設(shè)計則相對簡潔，兩邊的尾燈由一條粗壯的鍍鉻裝飾連接，普通版采用的是雙排氣，運(yùn)動版則是霸氣的四排氣設(shè)計。
充滿科技感的內(nèi)飾布置
進(jìn)入車身內(nèi)部，內(nèi)飾層面延續(xù)了CS75的風(fēng)格，在很多細(xì)節(jié)方面加入了人性化的設(shè)計，用料也更加厚道。中控區(qū)域12.3英寸的全液晶表盤和同尺寸的中控屏形成了屏幕相連的效果，加上強(qiáng)大的語音控制和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為整個車增加了更多的科技感。大面積軟性材料的運(yùn)用讓整車的檔次感更上一層，用起來也比較舒適。
動力方面，搭載了長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，有1.5T和2.0T兩個版本，最大馬力分別是178匹和233匹，最大扭矩為265牛米和360牛米，但是這兩個數(shù)據(jù)就讓車迷大呼過癮，畢竟誰都想買一臺動力澎湃的車。當(dāng)然平時在市區(qū)代步，1.5T已經(jīng)完全夠用，2.0T就夠放肆一把。所以長安一直走的都是給用戶比想象中的多，這種技術(shù)過剩的研發(fā)理念，讓用戶有更多獲得感。搭配愛信的6AT和8AT變速箱，CS75 PLUS行駛過程中動力輸出更加線性，平順，給用戶帶來了前所未有的操控體驗。
中保研獲優(yōu)的安全表現(xiàn)
安全方面，全年陷入輿論漩渦的中保研，今年就拿CS75 PLUS的最低版本進(jìn)行了一次測試，除了在15km的低速碰撞和追尾測試中，長安CS75 PLUS表現(xiàn)一般以外，在其他與安全性關(guān)系更加密切的碰撞測試中，CS75 PLUS的表現(xiàn)都是優(yōu)秀，尤其是合資品牌墳場的25度偏離碰撞中，對于乘客頭部和腿部的保護(hù)都得到了優(yōu)秀的評分。據(jù)說CS75 PLUS的表現(xiàn)在整個中保研所有車型測試中，能排到前3的位置，起碼在中保研這里，CS75 PLUS是一輛值得信任的安全SUV。
結(jié)語：
長安CS75 PLUS的強(qiáng)勢崛起，標(biāo)致著長安車企熬了這么年，終于出現(xiàn)了一款像哈弗H6,吉利帝豪一樣的現(xiàn)象級產(chǎn)品。曾經(jīng)的長安飽受爭議，福特和鈴木在中國的銷量不佳，讓人們對于長安的能力產(chǎn)生了懷疑。如今長安CS75 PLUS的出現(xiàn)，驚艷了眾人，尤其是撼動了SUV領(lǐng)域霸主哈弗H6的地位。如果長安CS75 PLUS在車迷心中站穩(wěn)了地位，很有可能會成為第二個H6，長安汽車很有可能因此崛起。
2020年的2月因為疫情的原因，各大車企都面臨著前所未有的壓力，長安CS75 PLUS的高銷量好勢頭能否得到保持，對于它的表現(xiàn)，我們還會繼續(xù)關(guān)注。
