作者：伊帥

2019廣州車展正如火如荼的進行中，各大車企都希望借助廣州車展“背水一戰(zhàn)”，沖刺年終目標。其實今年的車展給人留下的印象并沒有往年那么火熱。從展車數(shù)量也可以看出，據(jù)統(tǒng)計，本屆車展展車總數(shù)為1050輛，較去年小幅收縮。

不過，盡管看上去不那么火熱，但無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力造車企業(yè)的展臺依然是人頭攢動。在今年的眾多展臺中，東風日產(chǎn)的展臺其實是比較吸引人的。盡管沒有新的量產(chǎn)車型發(fā)布，但其打造的專屬品牌體驗空間——日產(chǎn)智行城市的正式啟動，同樣引人注目。

日產(chǎn)智行城市詮釋品牌理念

日產(chǎn)智行城市深度結合了消費者的生活場景，并通過智行駕控、智行供能站、智控踏行、智影空間、智行感知助手、全智視界、智行伙伴以及智行顧問八大體驗設備，為消費者帶來了一系列的科技趣味互動。

其實原以為在媒體日大家都會忙于新車的報道，但是這一區(qū)域確實吸引了不少媒體前來體驗。而在隨后的公眾日上，想必來體驗的消費者也不在少數(shù)。當然，這確實也和東風日產(chǎn)所打造的“人·車·生活”的理念不謀而合。

在發(fā)布會后，東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯以及東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝接受了媒體的專訪。

在訪問中，安東尼·巴瑟斯對媒體表示，“基于客戶至上的理念，我們在做所有決策的時候，都是基于客戶的視角考慮問題。我們深入挖掘全價值鏈的客戶觸點，再融合這些所有的因素，在最后日產(chǎn)智行在中國落地的過程中，我們能夠向顧客詳細詮釋什么是日產(chǎn)智行，最終用技術體現(xiàn)在車的身上，讓車成為客戶生活中的一部分，最終詮釋人·車·生活的理念�！�

日產(chǎn)智行其實有三個支柱，分別為智能駕駛、智能動力和智能互聯(lián)。在智能駕駛方面，以ProPILOT超智駕系統(tǒng)落地為開端，將逐步實現(xiàn)自動駕駛技術的進化。2020年，將有3款東風日產(chǎn)車型搭載ProPILOT超智駕；至2021年，將在原有ProPILOT超智駕技術的基礎上，完成新一輪技術升級；截至2023年，將實現(xiàn)旗下全車系搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)，車型級別搭載比例達到70%，進入全面的自動駕駛新時代。未來，e-Pedal一體化智控踏板技術也將引入中國。

智能動力方面，去年基于日產(chǎn)70多年電動技術積累，軒逸·純電搭載全球領先的EV技術落地中國。未來，日產(chǎn)先進的e-POWER等動力技術也將陸續(xù)導入到中國市場，促進能源的高效轉換和清潔使用，為消費者帶來更興奮的駕駛體驗。

智能互聯(lián)方面，目前東風日產(chǎn)全主力車型已完成網(wǎng)聯(lián)化布局，車聯(lián)平臺以行業(yè)最快速度突破110萬用戶。未來，順應“網(wǎng)聯(lián)化”行業(yè)趨勢，東風日產(chǎn)將每年實現(xiàn)車聯(lián)系統(tǒng)的迭代式升級，為消費者帶來無縫連接的數(shù)字化服務。

產(chǎn)品依舊是發(fā)展支柱

在廣州車展開幕的前一天，東風日產(chǎn)交付了2019年的第100萬輛車。值得注意的是，在車市持續(xù)下行的背景下，這一日期相較2018年提前了5天，而相較于2017年提前了15天達成。支撐東風日產(chǎn)取得此成績的是拳頭產(chǎn)品的煥新。去年年底東風日產(chǎn)第七代天籟上市，今年7月16日第十四代軒逸上市，作為東風日產(chǎn)旗下兩款最走量的明星產(chǎn)品，它們發(fā)揮的作用不言而喻。在剛剛過去的10月，天籟的銷量為10,130臺，而軒逸的銷量達到了42,568臺。

值得注意的是，在本屆車展上，SUV依舊是消費者關注的重點車型，在這方面東風日產(chǎn)依然是很有發(fā)言權。從勁客到樓蘭，每一款產(chǎn)品的關注度都很高。不過，面對明年依舊壓力不減的SUV市場，也有媒體關心東風日產(chǎn)在明年是如何考慮的。

張繼輝對此表示，“從高端的樓蘭到勁客一共有五款車型，包括剛剛又重新上市的國六版途達，對于明年的市場無論是從體系、網(wǎng)絡還是產(chǎn)品，我們都在盡量伸展，做好我們的準備，如果明年市場要恢復的話，大SUV就會出來�！�

夯實基礎契合市場轉型調(diào)整

在本屆車展其實還有一個現(xiàn)象，就是你可以看到越來越多的傳統(tǒng)車企都在轉型，很多汽車企業(yè)從傳統(tǒng)的制造企業(yè)變成了一個科技公司。而針對這一趨勢，東風日產(chǎn)其實也有著屬于自己的規(guī)劃。

作為整個東風有限“TRIPLE ONE”中長期計劃中的一部分，東風日產(chǎn)的作用就是生產(chǎn)汽車，將車銷售到市場，最終滿足客戶需求，讓客戶享受更好的生活。這是一個基礎，這個基礎是不會輕易進行改變的。另一方面就是要看市場轉型的趨勢，從時下自己的商業(yè)模式角度去進行一些調(diào)整，從而去契合市場的轉型。

安東尼·巴瑟斯表示，“我們不希望自己的企業(yè)是為了行業(yè)的轉型而做轉型，我們其實是要去夯實自己本身的基礎，同時看這個市場的轉型，去契合市場的轉型，去進行一些調(diào)整�！�

可以說，無論是日產(chǎn)智行城市的啟動、產(chǎn)品的更新?lián)Q代，還是轉型的考量，東風日產(chǎn)其實已經(jīng)在迎合市場的需求去做著轉變。盡管2020年中國車市所面臨的壓力依然很大，但相信東風日產(chǎn)不打無準備的仗。