隨著二胎的誕生，普通的三廂級轎車和SUV開始難以滿足家庭的正常需求，于是越來越多的廠商便逐步將MPV列入了自己產(chǎn)品系列當(dāng)中。在此次的廣州車展中，大眾的首款MPV車型Viloran也進(jìn)行了首次亮相，自主品牌中的上汽大通也來帶了旗下全新MPV車型大通G20。那么相比于加價才視為正常的埃（威）爾法和MPV中的王者GL8，以及自主品牌中的大通G20，它們有多大區(qū)別呢？
豐田威爾法
作為加價王者，最吸引本人的一定是豐田的埃爾法了，傳說中的陸地頭等艙�，F(xiàn)場只來了威爾法的雙擎版本，而加價更高的埃爾法并沒有來。當(dāng)然埃爾法的駕駛位并不是最主要的，但主駕的體驗依舊是必不可少的。方盒子的造型讓它的頭部空間異常出色，座椅也很寬大厚實(shí)，坐在駕駛位司機(jī)感并沒有那么強(qiáng)。
顯然后排表現(xiàn)才是威爾法的重點(diǎn)部分。電動多項調(diào)節(jié)的座椅、頭頂?shù)拇筇齑啊h(huán)繞式的氛圍燈、電動腿拖、包圍式頭枕等一系列豪華型配置在威爾法的后排均沒有缺席。
坐在威爾法的第二排，座椅調(diào)到最后將腿拖升起，強(qiáng)烈的舒適感和豪華性撲面而來。將第二排座椅調(diào)整到正常坐姿，第三排座椅并不會給人一種坐板凳的感受，但是受制于中間排座椅的尺寸原因，兩個座椅中間并沒有通道，加入第三排就只能通過移動第二排座椅進(jìn)入。
別克GL8
這次廣州車展別克僅僅帶來此前爆出申報圖的改款GL8的四座版本，外觀造型變得更加犀利，內(nèi)飾也使用上了大連屏設(shè)計，并采用的四座設(shè)計。但遺憾的是并不能上車體驗。
進(jìn)入到現(xiàn)款GL8車內(nèi)，車廂內(nèi)的豪華感相比于威爾法來得略微更弱一些，但是展車所使用的米黑內(nèi)飾把檔次感提升了一個臺階。采用前移式的換擋機(jī)構(gòu)將主駕和副駕中間留出了一條通道，主觀感受上橫向空間更加的大。
坐到后排，GL8沒有使用上威爾法的頭等艙式座椅，雖然在乘坐感受上GL8的座椅舒適性并不遜色，坐墊的柔軟度和電動腿拖都表現(xiàn)不錯，但是在主觀感受上威爾法的第二排座椅高級感更加強(qiáng)烈。
得益于5.2米多的車身長度，GL8的第三排乘坐空間比威爾法大出不少，橫向空間比威爾法也更加寬敞，視野也更加開闊。
大眾Viloran
上海大眾此次廣州車展上也帶來了旗下的一款重磅MPV車型Viloran，遺憾的是內(nèi)飾部分目前暫未開放，但根據(jù)大眾以往的套娃經(jīng)歷，預(yù)計不會帶來太大的驚喜。展車上使用了雙側(cè)的電滑門設(shè)計，新車上市后主要的競爭對手鎖定在GL8身上。
大通G20
看著MPV這塊“肥肉”，各大廠商都垂涎欲滴。自主品牌的上汽大通在此次廣州車展上也帶來了一款豪華型MPV車型——G20。新車外觀尺寸為5198/1980/1928mm，和威爾法的方盒子造型更為接近，但是整體上比威爾法大了一圈。
大通G20內(nèi)飾上和GL8不同的在于，盡管沒有前排中央通道，但是大通G20采用了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，懸浮式的換擋地臺為下方留出了一個比較大的儲物槽，便利性有不錯的提升。中控區(qū)域也采用了真皮加縫線的處理，在高級感的營造上表現(xiàn)不錯。此外坐上前排后，最大的感受就是大通G20的底盤高度非常高，坐上去有種“一覽眾山小”的視野感。
當(dāng)然作為保姆車，重點(diǎn)還是在于其第二排的表現(xiàn)。座椅造型上和威爾法比較接近，同樣采用了半包圍式的座椅設(shè)計。雙側(cè)電滑門、電動腿拖等頭等艙座椅配置在大通G20上也均有配備，舒適性配置上可謂是武裝到了牙齒。較威爾法而言，大通G20的第二排橫向空間更大，兩個座椅之間留出了一個小通道，在主觀上給人的空間感更寬敞。
來到第三排，由于方盒子的造型讓它的頭部空間有著兩拳左右的距離。座椅的坐墊長度以及腿部的空間表現(xiàn)都比較不錯。
總結(jié)——
對于威爾法這種彰顯場面的明星級MPV，超高的乘坐舒適是其必備的基礎(chǔ)，更重要的是它能夠在細(xì)節(jié)之處將豪華性體現(xiàn)得淋漓盡致。而對于GL8和大眾Viloran，它們更注重的是將豪華、舒適以及空間做到最大程度的平衡，以滿足更多家庭的使用場景，然而受制于成本因素，在某些單個方面也無法做到那么極致。而對于大通G20這些后起之秀，盡管它能夠在空間、配置、造型等硬件方面做到最大程度上的全面，但是在后期的使用成本、用戶口碑等方面，都是需要經(jīng)歷一段漫長時間的檢驗，但它最大的競爭力就在于消費(fèi)者可以在最低的價位享受到幾乎同等的享受。
