日前，2019年度C-NCAP第三批車型評價結果發(fā)布，本次共有7款車型參評，其中包括4款傳統(tǒng)汽油車型，3款純電動車型，當中也不乏朗逸、瑞虎8這些熱銷車型。此外，本次共有3款車型為自愿申請參評，分別是亞洲龍、勝達以及榮威MARVEL X，看來廠家也是借此機會展現一下車型的安全性能。

除了江淮iEV7S得到兩星評價之外，其余6款車型都拿到五星的評價，榮威MARVEL X綜合評分更是超過了3款合資品牌車型。算上榮威MARVEL X，C-NCAP新規(guī)下的碰撞試驗中，共有5款中國品牌車型綜合得分率超過90%，一定程度上反映了目前國產車在安全性能方面能達到與合資車型相近的水平。當然，評價結果與車型自身的主被動安全配置有著較大關系。相比中低配車型，安全配置更豐富的高配車型自然能得到更高的分數。對于消費者而言，參評車型是否屬于車系中的熱銷車型，是否有更齊全的安全配置，這些信息顯得更具參考價值。

測試車型：上汽大眾-朗逸2019款1.5L自動舒適版

綜合得分率：89.2%

廠商指導價：13.99萬元

長期霸占國內轎車車型銷量榜首位置的朗逸在大環(huán)境不景氣的情況下，依舊取得驕人的成績。朗逸9月銷量為49387輛，同比銷量增長10.8%，1-9月累計銷量也達到了36.57萬元輛，比第二名的軒逸多了接近6萬輛。

本次朗逸的測試車型為1.5L車型中的頂配車型，與中低配車型相比，測試車型安全配置更為豐富，配備了前排氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊以及主動剎車系統(tǒng)。而在價格上低了1.5萬元的風尚版就沒有前排側氣囊、前后排頭部氣囊以及主動剎車系統(tǒng)。高配車型參評就沒有參考意義？其實不然，因為1.5L舒適版都是整個車系中熱度最高的車型，從網友反饋的口碑來看，測試車型同樣是銷量最好的配置車型。

測試車型：一汽豐田-亞洲龍2019款2.5L Touring尊貴版

綜合得分率：87.8%

廠商指導價：24.48萬元

亞洲龍在美國市場取得相當不俗的銷量成績，第五代車型終于引入到國內生產。亞洲龍自誕生起便基于凱美瑞打造，現款車型同樣共享GA-K平臺，區(qū)別在于前者的車身尺寸更大。由于在中級車市場要面對邁騰、帕薩特、凱美瑞等一眾強敵，以及本身起步價對比競品要更高一些，因此目前亞洲龍的銷量并不算亮眼。

亞洲龍與朗逸一樣，測試車型都是屬于該排量車型的頂配，不過情況不太一樣的是亞洲龍不少主被動安全配置都是全系標配，例如前排氣囊、前后排頭部氣囊和側氣囊、膝部氣囊、車道保持系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)。因此，即使是亞洲龍的低配車型參與測試，最終得分也不會與頂配車型有太大的區(qū)別。

測試車型：比亞迪秦Pro EV智聯(lián)領耀型

綜合得分率：84.5%

廠商指導價：18.99萬元

本次參與測試的比亞迪秦Pro EV車型并不是目前在售的最新2019款超能版車型，而是2018款車型。實際上，新老款車型續(xù)航能力、車型配置之間的差異并不算大，反而是2019款增加了一款續(xù)航里程稍短一點、價格降低2萬元的入門版車型，對消費者而言則是多了一個更經濟的選擇。

測試車型雖然不是整個車系最貴的車型，但卻是主被動安全配置最好的車型，例如配備了前排氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊、車道保持系統(tǒng)以及主動剎車系統(tǒng)。不過，與朗逸一樣，秦Pro EV的測試車型同樣是車系銷量最好的車型，對于持幣待購的消費者還是較大的參考意義。

測試車型：北京現代-勝達2019款380TGDi GLS 2WD 8AT豪華版

綜合得分率：89.6%

廠商指導價：22.58萬元

早在2001年，現代Santa Fe正式上市，以進口車的身份被引入國內，當時的中文名為“圣達菲”， 而進口到國內的第二代車型被稱為“新勝達”，如今勝達已經是第四代國產版車型。在中型SUV這一細分市場里，有漢蘭達和昂科威等銷量、口碑均相當不錯的競品車型，加上市場容量本來就不大，勝達的銷量也較為寡淡。

勝達的測試車型算是次頂配車型，由于中低配車型配置也已經相當豐富，因此勝達的參評車型還是比較受消費者關注的。測試車型配備了前排氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊，但并沒有配備主動剎車系統(tǒng)，而測試結果卻顯示車型主動安全得到95.62%的高分。因此，不排除測試車型是選配了主動剎車系統(tǒng)，這一點需要消費者特別留意。

測試車型：奇瑞汽車-瑞虎8 2019款 1.6TGDI自動豪華版

綜合得分率：84.8%

廠商指導價：13.49萬元

瑞虎8在2018年正式上市，但總體銷量大概在7000到8000輛左右，而今年新款車型搭載1.6T發(fā)動機，動力表現比起原有的1.5T發(fā)動機有著相當明顯的提升。有了更好表現的動力總成加持，瑞虎8銷量再上一個臺階，9月銷量為11890輛，同比大幅增長65.1%。

瑞虎8整個車系中銷量最好的正是本次參與測試的2019款 1.6TGDI自動豪華版，屬于高配車型。豪華版及以上車型均配備了較為齊全的安全配置，例如前排氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、交通識別系統(tǒng)以及主動剎車系統(tǒng)。因此，瑞虎8得到五星評價，一系列的主被動安全配置功勞不小。

測試車型：上汽集團-榮威MARVEL X 2018款后驅版

綜合得分率：91.6%

廠商指導價：26.88萬元

中國作為全球最大的新能源車市場，中國品牌對于這一新興市場的開發(fā)一直都相當積極，除了不斷推出一些中低端的家用新能源車，部分國內車企和傳統(tǒng)新勢力都紛紛選擇向上突破，涌現了越來越多的中高端純電動車型，榮威MARVEL X便是其中之一。

榮威MARVEL X只有兩款車型，參與測試的為低配車型，兩款車型的區(qū)別只在于動力系統(tǒng)，其他各方面配置是一模一樣的。售價超過25萬元，榮威MARVEL X后驅版配置也不會失禮于人，前排氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊、并線輔助、車道偏離保持系統(tǒng)、交通識別系統(tǒng)以及主動剎車系統(tǒng)等配置一應俱全。實際上，選購榮威MARVEL X的消費者大多數偏向于價格稍低一些的后驅版，所以這次測試的成績也有一定的參考意義。

不難看出，本次測試得到高評分的6款車型中，4款車型是屬于高配甚至頂配車型，主被動安全配置都是整個車系當中最豐富的車型。而這些車型在測試中得到高分評價，其配備的豐富安全配置自然功不可沒。高配頂配車型參與測試是否就沒有參考意義，其實不然，畢竟這些車型都是各自車系中較為走量的車型，對于潛在買家而言，還是能滿足其對車輛安全性的信息需求。但是不得不說的是，上述車型的部分中低配車型并沒有配備側氣囊、頭部氣囊以及主動剎車系統(tǒng)，如果中低配車型參與測試，在乘員保護和主動安全這兩個項目未必也能得到高分，總體評分也未必與高配車型那樣理想。