預(yù)算十萬(wàn)元左右的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，選車(chē)無(wú)疑是這個(gè)區(qū)間中，絕大多數(shù)消費(fèi)者所面臨的一個(gè)難題。作為汽車(chē)廠(chǎng)商，它們可都是鉚足了勁，在十萬(wàn)元級(jí)車(chē)型上大肆發(fā)力，各自推出了自家的主打產(chǎn)品。而這對(duì)于消費(fèi)者而言，市場(chǎng)上更多的同級(jí)產(chǎn)品意味著我們可以有更多更好的選擇。

在我們的微信后臺(tái)有網(wǎng)友問(wèn)道，想讓我們推薦一下十萬(wàn)元以?xún)?nèi)落地的自動(dòng)擋車(chē)型，要求好看、實(shí)用，平時(shí)用著也舒心。而要滿(mǎn)足顏值在線(xiàn)、十萬(wàn)元可以落地的要求，個(gè)人觀(guān)點(diǎn)更多的還是推薦自主品牌車(chē)型。由此本文來(lái)深挖一下帝豪GL、繽瑞和逸動(dòng)這三款車(chē)型，為他解決這個(gè)選車(chē)大難題。

帝豪GL

帝豪GL在自主品牌陣營(yíng)中，算得上是一員新生時(shí)代的老將了。從2016年9月份上市以來(lái)，帝豪GL的銷(xiāo)量勢(shì)頭一直不減，直到今年年初銷(xiāo)量突然遇到了瓶頸，出現(xiàn)了斷崖式的削減。

從各大汽車(chē)論壇上不難發(fā)現(xiàn)，帝豪GL銷(xiāo)量出現(xiàn)劇烈下滑。大部分因素在于用戶(hù)對(duì)于其采用的那臺(tái)6速干式雙離合器變速箱的投訴越來(lái)越高，變速箱異響和換擋困難等故障頻發(fā)。吉利似乎也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，于是在2019款車(chē)型中，全系除了1.8L自動(dòng)精英智享版以外，1.4T車(chē)型都換裝了CVT無(wú)級(jí)變速箱，而新加入的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本則是匹配了7速濕式雙離合器變速箱。

新車(chē)外觀(guān)和內(nèi)飾上同老款車(chē)型相比，也有了較大的進(jìn)化。外觀(guān)上最顯著在于新款車(chē)型除了1.4T CVT精英智享版和尊貴智享版以外，其余車(chē)型均換上了吉利最新的黑化logo。內(nèi)飾上最大的兩處變化在于新款也采用了吉利最新的方向盤(pán)樣式，顯得更加精致，檔把也換成了更具科技感、顏值更高的電子檔桿。

逸動(dòng)

逸動(dòng)車(chē)系早在2012年就被長(zhǎng)安推出市場(chǎng)，老款逸動(dòng)也代表著長(zhǎng)安當(dāng)時(shí)的造車(chē)工藝。全新逸動(dòng)使用了長(zhǎng)安最新的“蝶翼式”進(jìn)氣中網(wǎng)，一改老款中庸簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使得前臉看上去更加大氣，視覺(jué)上辨識(shí)度更高。其中1.4T的藍(lán)鯨版車(chē)型上采用了黑色點(diǎn)綴式的中網(wǎng)格柵，相對(duì)于鍍鉻的橫條式中網(wǎng)更加運(yùn)動(dòng)年輕。

內(nèi)飾上，逸動(dòng)也采用了一個(gè)三幅式的平底方向盤(pán)，相比于上一代逸動(dòng)內(nèi)飾變得更加時(shí)尚，但個(gè)人感覺(jué)逸動(dòng)的內(nèi)飾氛圍和新款帝豪GL相比，在精致度和設(shè)計(jì)上略微有所差距。

全新逸動(dòng)搭載了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)安引以為傲的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L車(chē)型分別匹配一臺(tái)5MT和6AT變速箱，手動(dòng)擋的車(chē)型也拉低了它的起售價(jià)。1.4T車(chē)型則匹配了一臺(tái)7速濕式雙離合器變速箱，最大馬力158匹，最大扭矩260牛·米，相比于大眾旗下的1.4T輸出動(dòng)力參數(shù)上還要更高。

之所以1.4T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得如此多的掌聲和關(guān)注，原因有如下幾點(diǎn)：首先作為1.4T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力輸出參數(shù)相比于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)要高；其次在絕大多數(shù)熱效率維持在30%左右的發(fā)動(dòng)機(jī)中，它的熱效率高達(dá)40%，脫穎而出。再者采用了高壓直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，在駕駛體感上也能保持到一個(gè)不錯(cuò)的水準(zhǔn)；最后小排量的優(yōu)勢(shì)——節(jié)能減排也在它身上體現(xiàn)了出來(lái)。

盡然這臺(tái)1.4T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)記這么多優(yōu)點(diǎn)于一身，但是后期的使用成本和穩(wěn)定性依舊是衡量它的一個(gè)至關(guān)重要的項(xiàng)目，讓我們一起期待。

繽瑞

繽瑞是吉利去年推出的一款全新車(chē)型，定位介于帝豪和帝豪GL之間，小緊湊型的精品轎車(chē)，繽瑞的推出也可以說(shuō)是吉利在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)道路上的一次涉足。在首次推出的車(chē)型中，繽瑞試探性地加入了兩款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，并且放在了頂配和次頂配的位置，其余車(chē)型均搭載了1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在整個(gè)車(chē)市的大環(huán)境下，為響應(yīng)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的號(hào)召，到今年4月份2019款繽瑞上市之后，新車(chē)取消了老款車(chē)型上的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速濕式雙離合器變速箱，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有了一定的進(jìn)步。不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在雖然存在著很多對(duì)于三缸機(jī)不同的言論，但各大廠(chǎng)商已經(jīng)有不錯(cuò)的技術(shù)，來(lái)應(yīng)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)、噪音等方面的問(wèn)題了。需要考慮更多的是在于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)使用上的維護(hù)成本和穩(wěn)定性等方面了。

繽瑞使用了吉利最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約精致氛圍讓它看上去像一個(gè)年輕時(shí)髦的時(shí)尚達(dá)人。高配車(chē)型采用了7英寸的全液晶儀表以及除了最低配版本其余車(chē)型都搭載的10.25英寸中控觸摸屏，讓它也有了一絲科技感。個(gè)人最喜歡的還是吉利最新的方向盤(pán)樣式，顯得很有精神勁兒。

總結(jié)——

個(gè)人認(rèn)為，十萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間的車(chē)型中，自主品牌車(chē)型的均衡性要比合資車(chē)型更強(qiáng)。這也是為什么本文推薦了三臺(tái)自主品牌車(chē)型的主要原因。無(wú)論是在外觀(guān)還是內(nèi)飾的質(zhì)感上，三臺(tái)車(chē)同級(jí)別中都可以算是中上游的水平。動(dòng)力上有都有各自的特性，尤其是逸動(dòng)的1.4T車(chē)型上搭載的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前這三臺(tái)車(chē)都已經(jīng)上市不短的時(shí)間了，各個(gè)地方大額經(jīng)銷(xiāo)商都有不太相同的優(yōu)惠政策，部分中高配車(chē)型終端落地價(jià)格基本可以控制在十萬(wàn)元左右。以至于在這三臺(tái)車(chē)中該如何選擇，最好還是去店內(nèi)自己實(shí)地體驗(yàn)它們之間的區(qū)別吧。