今年7月，賽麟汽車(chē)在鳥(niǎo)巢用一場(chǎng)別開(kāi)生面的“賽麟之夜”品牌盛典將該品牌帶入了中國(guó)，而好萊塢電影巨星杰森·斯坦森和吳亦凡的出現(xiàn)，也使塞麟在當(dāng)網(wǎng)“一夜爆紅”。近日，賽麟汽車(chē)在中國(guó)的首家體驗(yàn)店——賽麟汽車(chē)北京體驗(yàn)中心正式開(kāi)幕，體驗(yàn)中心內(nèi)展出了賽麟S1、賽麟S1賽道版、賽麟方程式等多款車(chē)型。

“賽麟之夜”品牌盛典現(xiàn)場(chǎng)

金港控股董事長(zhǎng)葉明欽先生

除了多款車(chē)型的亮相，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還邀請(qǐng)到了金港控股董事長(zhǎng)葉明欽先生和《中國(guó)賽車(chē)手》最美學(xué)員、功夫女星母其彌雅女士前來(lái)助陣。金港控股董事長(zhǎng)葉明欽表示：“GT（超跑）是非常多元和美妙的行業(yè)，也是最時(shí)尚和最運(yùn)動(dòng)的。我們非常期待與賽麟的合作，無(wú)論是今后的賽麟單一品牌賽，或者作為聯(lián)合賽事的一部分，都將為中國(guó)幾千萬(wàn)車(chē)迷提供深入了解賽麟和超跑運(yùn)動(dòng)的絕佳機(jī)會(huì)。此外，我們也計(jì)劃共同推出大量的培訓(xùn)，為更多的賽道‘素人’提供不斷進(jìn)階的機(jī)會(huì)�！�

《中國(guó)賽車(chē)手》最美學(xué)員、功夫女星的母其彌雅女士

而被譽(yù)為《中國(guó)賽車(chē)手》最美學(xué)員、功夫女星的母其彌雅女士表示：“非常榮幸與賽麟結(jié)緣，它（賽麟）所見(jiàn)證的就是兩個(gè)字——速度和專(zhuān)業(yè)。我相信，未來(lái)會(huì)有更多喜歡健康、運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的女性朋友們會(huì)喜歡上賽麟品牌，并加入到超跑運(yùn)動(dòng)和超跑文化中。我期待著通過(guò)影視這個(gè)特殊的載體，更好地推廣超跑文化。

賽麟汽車(chē)北京品牌體驗(yàn)中心外景

據(jù)賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官王曉麟介紹，該體驗(yàn)店主要為用戶(hù)提供線下靜態(tài)體驗(yàn)，而試駕體驗(yàn)及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)服務(wù)需在金港汽車(chē)公園進(jìn)行。而在接下來(lái)賽麟汽車(chē)將在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地建設(shè)四個(gè)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中心，供消費(fèi)者進(jìn)行試乘試駕。同時(shí)，未來(lái)將在上海等地開(kāi)啟更多賽麟汽車(chē)靜態(tài)展示體驗(yàn)中心。

與眾多歐系超跑在華拓展模式不同的是，賽麟汽車(chē)在中國(guó)遵循“文化+體育先行”的原則，即在產(chǎn)品上市前率先啟動(dòng)駕駛訓(xùn)練項(xiàng)目，在更廣泛人群中推廣美式超跑文化，讓廣大車(chē)迷了解賽麟“硬核”超跑的精髓。此外，賽麟還計(jì)劃將在美舉行的單一品牌賽——“賽麟杯”引入中國(guó)，擴(kuò)大賽麟在超跑玩家、粉絲和泛人群中的品牌認(rèn)知度。

走進(jìn)展廳，一臺(tái)顏色鮮艷的塞麟S1吸引了我的目光，該車(chē)賽麟品牌的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，采用中置后驅(qū)布局，使用了跑車(chē)化設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車(chē)使用了三角形頭燈，燈組點(diǎn)亮之后有黃色的“C”字形示寬燈，辨識(shí)度很高。賽麟S1的前機(jī)蓋和前包圍兩側(cè)都設(shè)計(jì)了進(jìn)氣裝置，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在極限狀態(tài)下的高效工作。

賽麟S1的長(zhǎng)寬高分別為4356/1938/1191mm，軸距為2477mm。新車(chē)整體車(chē)身設(shè)計(jì)緊湊，在車(chē)門(mén)后方帶有空氣動(dòng)力學(xué)套件。

賽麟S1使用了造型動(dòng)感的20英寸五輻鋁合金輪圈，前輪胎規(guī)格為255/30 R20，后輪胎規(guī)格為325/25 R20。黃色剎車(chē)卡鉗，大尺寸打孔剎車(chē)盤(pán)，保證車(chē)輛擁有更好的制動(dòng)性能。

賽麟S1的尾部設(shè)計(jì)非常有張力，新車(chē)使用了貫穿式造型的尾燈組，同時(shí)大號(hào)的尾翼也非常惹眼。后包圍下部配有黑色擾流板、粗壯的中置雙出鍍鉻排氣，再加上寬大的后輪拱，整個(gè)尾部的性能范兒十足。

動(dòng)力方面，賽麟S1采用中置后驅(qū)的動(dòng)力布局，并搭載一臺(tái)2.2T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)賽麟調(diào)校之后，最大功率可達(dá)450馬力，峰值扭矩577牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱，極速可達(dá)290km/h，百公里加速時(shí)間在3.5秒以?xún)?nèi)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，采用黑白配色且設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，給我一種它就是為駕駛而生的感覺(jué)。賽車(chē)化方向盤(pán)、短小精悍的擋把、設(shè)計(jì)在左側(cè)的手剎，以及帶有帶有“SALEEN”LOGO的運(yùn)動(dòng)座椅，無(wú)不彰顯著其為運(yùn)動(dòng)而生的跑車(chē)。

此外，基于賽麟S1打造的賽麟S1賽道版也一同亮相，相比普通版S1，賽道版車(chē)型換用了更加激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，并增加了造型夸張的尾翼。

從今年7月的“賽麟之夜”，再到中國(guó)首家賽麟汽車(chē)體驗(yàn)中心（北京）的盛大亮相，2019年賽麟汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)頗為高調(diào)。作為一家來(lái)自美國(guó)的超跑品牌，賽麟已擁有幾十年的歷史，在跑車(chē)改裝調(diào)校/生產(chǎn)等方面都擁有一定經(jīng)驗(yàn)。但在中國(guó)市場(chǎng)，賽麟汽車(chē)還是一位“新人”，更多的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)賽麟汽車(chē)也并不熟悉，賽麟要走的路還有很長(zhǎng)。曾今的賽麟以超跑起家，如今賽麟在中國(guó)市場(chǎng)推出了邁邁、邁克等更加親民的車(chē)型，希望賽麟能腳踏實(shí)地深耕中國(guó)市場(chǎng)，用更好的產(chǎn)品來(lái)證明自己的價(jià)值。