金九銀十，原本是詩情畫意的日子，清庫存，拼銷量，無論是汽車廠家還是各地經銷商，均使出渾身解數以搶奪市場。

這兩個月承載了他們太多希望，如同“蘇杭熟，天下足”一個道理，對于多數品牌來說，若是9月、10月的銷量一改前三季度的頹廢，瘋狂上漲兩個月，年底的成績，雖然無法達標，但起碼從面子上來說，還能算過得去！

可9月的持續(xù)低迷，讓希望變成奢望，讓夢想成為幻想，一個漫長的長假之后，各地經銷商開始新一輪促銷，不出意外，又是以降價的狂轟亂炸開始，還猶豫啥，該出手時就出手吧。

路虎發(fā)現神行最高降價30萬

作為一款中型SUV，奇瑞捷豹路虎的發(fā)現神行，擁有眾多的追隨者，但50萬以上的定價，的確是尷尬了諸多看官。鬼哥的一個同行，就是一位路虎發(fā)現神行的鐵粉，無論是手機界面還是電腦屏幕，他的世界里，滿滿都是路虎發(fā)現神行的美圖，路虎發(fā)現神行降價30萬的消息，定會讓很多車迷徹夜難眠。

這是一款2018款240PS HSE LUXURY版的發(fā)現神行，國五的排放標準，在大多數城市中，不會受到無法上牌的困擾，2.0T的動力配置，最高輸出241馬力，手自一體的9速變速箱，最高時速設定為200KM/h，前懸掛為麥弗遜式懸架，后懸掛為多連桿式獨立懸架，油箱容量為70升。

在全國各個發(fā)現神行給出的報價中，這款原本售價為51.38萬元的中高端SUV，降價最低也超過25萬元以上，最高直降30萬，售價低至21.38萬元。

帕薩特優(yōu)惠8萬，探岳降近10萬

作為上海大眾最為經典的車型之一，帕薩特一直是中型轎車銷量的佼佼者，2019款330TSI領尊版車型，市場指導價為25.39萬元。

目前仍為國五排放標準的該款帕薩特，是車輛大幅降價的原因之一，7檔雙離合，2.0TEA888-DBF發(fā)動機，最大輸出功率186馬力，官方給出綜合油耗為6.3升。本次降價8.89萬元，售價在16.5萬元。

而更為讓人驚喜的是，一汽大眾的探岳2019款380TSI，四驅旗艦型，價格按照官方指導價直接砸下近11萬元，車型售價僅為20.40萬元左右。

與帕薩特相同的是，這款探岳的排放標準，也是國五標準，發(fā)動機為2.0T，輸出可達220馬力，七檔雙離合的中型SUV。

別克英朗優(yōu)惠4萬，車價8萬以內

別克英朗2019款手動精英版車型，國六排放標準，為六擋手動，最高輸出125馬力，是2019年3月上市車型，前置前驅驅動方式。

廠家給出的指導價位11.59萬，目前直降4.06萬，終端售價在7.53萬以下。

而同門兄弟科魯澤2019款RS330T，排放標準已經達到國六標準，并且配備最高輸出為163馬力的1.3T發(fā)動機，但也難逃降價促銷的怪圈，價格直降3.7萬，最終裸車價為8.29。此外，馬自達3的昂克賽拉2019款云控版，優(yōu)惠2.71萬元，售價在9.68萬元左右。

10萬元出頭的車型，基本在十月的這輪降價潮中，降到十萬以內。

鬼扯：車市有兩個永遠不被忽視的主題，一是新車上市，二是車型降價，相比較而言，車型降價信息的關注度，要高于新車上市的消息，而2019年車型降價，有區(qū)別與其他年份，因為國六標準的實行，讓很多國五的排放標準的汽車，不得不大幅降價，所以，消費者在購買降價車型的時候，一定要關注所在城市的相關政策。不要因為一時興奮，買了車卻上不了牌。

目前來看，2019年10月的車市，依舊黯淡無光，各個廠商為了沖擊年底銷量，幾乎舍棄了所有的利潤，再加上國五排放標準的新車，目前在大多數城市還沒有受到上牌限制。所以，有計劃購車的朋友，第四季度是出手的最佳時機。