近日，現(xiàn)代集團(tuán)宣布與愛爾蘭汽車零部件企業(yè)安波福合作組建自動(dòng)駕駛公司，合資公司的投資額多達(dá)40億美元。

合作雙方的大概分工為，安波福提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，現(xiàn)代集團(tuán)主要提供工程技術(shù)。雙方合作的著力點(diǎn)是L4和L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，最早將在2022年初步建成一個(gè)擁有生產(chǎn)能力的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

現(xiàn)代集團(tuán)的自動(dòng)駕駛規(guī)劃最早可以追溯到2016年。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代集團(tuán)表示要投資2萬億韓元（約110億元人民幣）研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。另外現(xiàn)代集團(tuán)旗下位列全球前八的汽車零部件公司摩比斯（Mobis）也在激光雷達(dá)、攝像頭等領(lǐng)域有所建樹。此外，現(xiàn)代集團(tuán)還與騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭就自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了合作。今年6月，現(xiàn)代集團(tuán)還投資了硅谷自動(dòng)駕駛技術(shù)公司奧羅拉（Aurora）。和安波福的這次合作，是現(xiàn)代集團(tuán)這一連串自動(dòng)駕駛布局動(dòng)作的最新進(jìn)展。

安波福方面，作為汽車零部件巨頭，其和博世、大陸一樣開始了自己的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)新能源時(shí)代的巨量需求。

這次合作除了應(yīng)對(duì)雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域面臨的共同挑戰(zhàn)之外，成本應(yīng)是其考慮的一個(gè)關(guān)鍵因素。作為一項(xiàng)汽車行業(yè)的前瞻性技術(shù)，自動(dòng)駕駛研發(fā)所需的高額成本讓不少車企望而卻步，其中也包括至關(guān)重要的時(shí)間成本。

對(duì)于雙方來說都想竭力避免的一個(gè)結(jié)果是，當(dāng)獨(dú)自完成相關(guān)研發(fā)時(shí)，卻要面臨錯(cuò)過應(yīng)用時(shí)間窗口或者過時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。所以合作成為分散風(fēng)險(xiǎn)、攤薄成本的最好選擇。

不僅僅是現(xiàn)代集團(tuán)和安波福，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開放合作已成趨勢(shì)。無論是傳統(tǒng)主機(jī)廠、零部件公司或者獨(dú)立技術(shù)服務(wù)公司，都很難匹馬單槍地搞定一切——除非是特斯拉。