9月25日晚間消息，蔚來汽車管理層在第二季度業(yè)績交流會上表示，預(yù)計蔚來汽車今年毛利率仍會是負數(shù)。會上，蔚來澄清此前4年虧損57億美元的謠言，稱目前虧損實則為200億人民幣。

財報顯示第二季度公司虧損達32.85億元。在談到有關(guān)公司為何二季度利潤率大幅下滑，蔚來方面表示，汽車召回事件是其利潤率大幅下滑的重要原因。

今年6月27日起，蔚來召回了共計4803輛在去年4月2日至10月19日生產(chǎn)的ES8汽車。召回是蔚來汽車利潤率大幅下滑的重要原因。公司稱，如果扣除3.39億元人民幣的召回成本，其汽車銷售利潤率則為-4%，較一季度的-7.2%原本是有所改善的。

而對于汽車銷量下滑方面，蔚來在財報中稱，主要是因為3月下旬電動汽車補貼減少，且宏觀環(huán)境不利。國家四部委在3月底針對新能源汽車的《補貼政策通知》中，將純電動乘用車的補貼標(biāo)準(zhǔn)較去年下調(diào)了至少50%。

對ES8產(chǎn)品競爭力有信心

會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌，CFO謝東螢和財務(wù)副總裁汪東寧對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。

中金公司分析師Feng Wei：公司除了發(fā)債還會考慮哪些其他融資方式和計劃？另外，ES6的表現(xiàn)不錯，而ES8的銷量在召回之后出現(xiàn)了下降，公司如何預(yù)測兩款車未來的銷售前景？

謝東螢：我們目前無法回答第一個問題，公司此前公布了2億美元的可轉(zhuǎn)債計劃。

李斌：ES8確實在七月份和八月份的銷量遇到了比較大的挑戰(zhàn)，這個和其他品牌電動汽車遇到的情況都差不多。因為在補貼退坡之后，大部分電動汽車的銷量在這兩個月都出現(xiàn)了比較大幅度的下滑。對于在七月份和八月份購買ES8的客戶，我們并沒有提供額外的降價。從價格角度來講，ES8在這兩個月其實還漲了10%。而高端車的市場，其實整個最近都是下跌的，這也是一個因素，影響了七月和八月的銷量。我們對ES8的產(chǎn)品競爭力和服務(wù)競爭力還是非常有信心的，九月份ES8的租賃數(shù)量和市場需求都在回暖。十月份開始，我們會開始交付安裝有84kWh電池的ES8，我們認為ES8的續(xù)航表現(xiàn)此前確實不是特別地突出，相信84kWh電池可以增加這款車的競爭力�？傮w上來說，我們認為，與汽油車和其他品牌的電動SUV相比，ES8在同類市場中還是非常有競爭力的。事實上，1-8月份，我們在7座和6座的高端SUV市場上，ES8的銷量一直排在前三名的位置上。