（原標題：本文轉載自“未來汽車日報”（微信ID：auto-time，網址：http://auto-time.36kr.com/），作者程瀟熠，授權請聯(lián)系出處。）

9月6日，比亞迪發(fā)布最新銷量快報，8月銷量同比下滑13.95%至3.6萬輛。其中新能源汽車銷量同比下滑23.44%至1.67萬輛，與7月銷量持平；燃油車同比下滑3.59%至1.93萬輛，下滑幅度有所收窄。今年1-8月，比亞迪總銷量29.5萬輛，僅完成年度銷量目標（65萬輛）的45%。

7月2日，比亞迪董事長王傳福曾在2019世界新能源汽車大會上表示，今年比亞迪新能源車銷量將實現(xiàn)70%-80%的增幅，目標為42萬輛。2018年，比亞迪交付新能源汽車24.78萬輛，同比增長99.8%，位居新能源汽車銷量排行榜全球第一。今年上半年，比亞迪新能源汽車以14.3萬輛銷量位居榜首，領先北汽新能源一倍有余。1-8月，比亞迪新能源汽車同比增長54.91%至17.89萬輛。

來源：泰博英思、電動汽車觀察家

但自7月以來，比亞迪新能源汽車銷量已連續(xù)兩月下滑，截至8月僅完成42%的新能源汽車年度銷量目標。在8月21日披露的半年報中，比亞迪也曾表示，受補貼退坡等因素影響，公司新能源汽車銷售將有所放緩，并對2019年第三季度作出了凈利潤最高同比增長14.93%的保守預測。不過從8月細分數據來看，比亞迪純電動車銷量仍保持穩(wěn)步提升，環(huán)比增長15.66%，插電式混合動力為下滑重災區(qū)，同比下降53.89%。 

中信證券指出，雖然比亞迪受補貼退坡擾動，銷量、盈利短期承壓，但從中長期看，該公司具備“爆款新能源汽車”能力，有望享受新能源汽車未來增長紅利；且供應鏈開放后價值有望顯現(xiàn)，維持公司（A+H股）“買入”評級。

東方證券認為，因9月比亞迪先后上市12萬元以內純電動新車e2及6.68萬元起的秦燃油版，均具備較強的價格競爭力，因此9月比亞迪新能源車及燃油車銷量有望改善。

今年7月起，國內新能源汽車市場遇冷，能逆勢而上銷量見漲的車企少之又少。

據中汽協(xié)數據，7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，同比分別下降6.9%和4.7%，年內首次出現(xiàn)同比及環(huán)比“雙降”，正式作別6月份同比80%的高速增長。比亞迪、吉利等頭部新能源車企環(huán)比銷量均大幅下滑。

圖源：中國汽車工業(yè)協(xié)會