如今車市的競爭已經(jīng)越來越激烈，為了擴(kuò)大自己的市場份額，各家車企也都想方設(shè)法推出更多的車型，甚至是推出全新品牌來進(jìn)一步吸引消費者的眼球。
這其中，就連大眾也不例外，今年2月，大眾汽車正式發(fā)布了旗下子品牌——JETTA捷達(dá)，而那臺家喻戶曉的"捷達(dá)王"，也隨之正式停產(chǎn)。在昨天剛剛開幕的成都車展上，捷達(dá)品牌的首款車型捷達(dá)VS5正式迎來了上市。
到處都有大眾車的影子
作為捷達(dá)品牌的首款車型，捷達(dá)VS5一直有著很高的關(guān)注度，在本次成都車展上，這臺新車終于公布了其8.48-11.28萬元的官方指導(dǎo)價，會員搶先價更是低至8.18-10.98萬元。
捷達(dá)VS5在外觀上有著自己的一套獨特設(shè)計風(fēng)格，這也是捷達(dá)品牌目前的家族化設(shè)計語言，點陣式多邊形進(jìn)氣格柵搭配全系標(biāo)配的LED日間行車燈讓整車前臉頗具質(zhì)感。
內(nèi)飾部分，捷達(dá)VS5保留了大眾車型傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計，算是中規(guī)中矩。如果不擋住帶有車標(biāo)的方向盤，你甚至?xí)J(rèn)為這是一臺大眾車，新車內(nèi)飾的整體設(shè)計，甚至是擋把造型，基本都和傳統(tǒng)大眾車型一模一樣。
動力方面，新車會搭載一臺代號為EA211的1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱。懸架上，這臺車采用了同級中國自主車型普遍采用的前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。
8.18萬的起售價貴么？
首先，從其8.18-10.98萬元的售價來看，這樣一臺SUV真的不貴，因為這個售價直接滲透進(jìn)了中國自主緊湊型SUV的售價區(qū)間，以國產(chǎn)品牌的售價買一臺合資車，其誘惑力可想而知。
常規(guī)而言，和中國自主車型相比，合資品牌往往在配置上的表現(xiàn)會稍遜一些，但是捷達(dá)VS5竟全系標(biāo)配了LED大燈、胎壓警報、定速巡航，高配車型上還出現(xiàn)了雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱、自適應(yīng)巡航等配置，可以說一點都不"大眾"，雖然和中國自主車型相比在配置上仍有一定差異，但這樣的配置表現(xiàn)已經(jīng)明顯好于傳統(tǒng)大眾品牌車型。
不僅在售價和配置上改變了人們對于傳統(tǒng)大眾車型的認(rèn)知，和競品車型相比，捷達(dá)VS5同樣競爭力十足。
在車身尺寸上，捷達(dá)VS5三圍分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，日產(chǎn)逍客長寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，本田繽智三圍分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，和市面上這兩臺熱門競品相比，捷達(dá)VS5在車身三圍上更具優(yōu)勢，軸距也處于一個主流水平。
動力層面來講，就駕駛感而言，這臺1.4T發(fā)動機(jī)在動力表現(xiàn)上也比逍客的2.0L和繽智的1.5L發(fā)動機(jī)更具優(yōu)勢。重點是，捷達(dá)VS5的售價還要比這兩臺競品車型低上不少。
還有，捷達(dá)VS5使用了多連桿后獨立懸掛，而10萬級別大多數(shù)車型使用的均為后扭力梁非獨立懸掛，這也是這臺車的亮點之一。
別忘了，對消費著來講，有著大眾基因的捷達(dá)品牌確實有不小的吸引力，從里到外，這臺車都透露著大眾的氣息，這對消費者，尤其是對那些中年消費者來說可是誘惑力十足。
寫在最后
和中國自主車型相比，捷達(dá)VS5有著一個和自主緊湊型SUV差不太多的售價，配置表現(xiàn)也不低，和合資競品相比，捷達(dá)VS5在售價更低的同時還保持了一個更優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感和更討喜的車身尺寸。
對這樣一臺車型來說，捷達(dá)VS5的定價非但不高，反而極有可能會成為10萬級緊湊型SUV中一匹新的黑馬。
