特斯拉每個季度的電動車產(chǎn)銷量，是分析師和資本市場高度關(guān)注的數(shù)據(jù)，比如一季度電動車銷量大跌，直接引發(fā)特斯拉股價大幅下跌。
不過據(jù)外媒最新消息，外界注意到，特斯拉本身針對汽車產(chǎn)銷量公布不同版本的數(shù)據(jù)，偏差十分明顯，這引發(fā)了外界有關(guān)特斯拉數(shù)據(jù)統(tǒng)計質(zhì)量和上市公司信息披露的質(zhì)疑，尤其是數(shù)據(jù)變動會不會成為高管實施內(nèi)幕交易牟利的機(jī)會。
據(jù)國外媒體報道，一般來說，特斯拉公司在每個季度結(jié)束后立即發(fā)布一份新聞稿，簡要介紹前三個月生產(chǎn)和交付的汽車數(shù)量最新情況。這份新聞稿還披露了向客戶運輸過程的汽車數(shù)量，以及這些關(guān)鍵指標(biāo)在今年開始到現(xiàn)在的累計總數(shù)。
當(dāng)特斯拉隨后正式宣布季度財務(wù)報告(通常是季度結(jié)束后一個月)時，公布的上一季度電動車生產(chǎn)和交付數(shù)字往往會發(fā)生變化，有時會增加，有時會下降，但很少與先前發(fā)布的聲明一致。
美國印第安納大學(xué)會計學(xué)助理教授約瑟夫·施羅德(JosephSchroeder)告訴外媒稱，“（上市公司的）信息就是重要的，盡管交付數(shù)量上的差異本身對于財務(wù)報表來說可能并不重要，但特斯拉的每一條新聞似乎都經(jīng)常對投資者對公司未來的看法產(chǎn)生巨大影響。”
例如，2019年1月2日，特斯拉發(fā)布了去年第四季度生產(chǎn)和交付電動車的新聞稿，宣布2018年交付245240輛汽車。特斯拉還提供了2018年交付的Model 3總數(shù)(145846輛)和交付的Model S和Model X車輛總數(shù)(99394輛)的細(xì)目。
1月2日的新聞稿按車輛型號分列了2018年的汽車交付情況，但這些數(shù)字突出表明，與全年累計報告的244920輛相比，特斯拉交付量多出了236輛Model 3和84輛Model X和Model S。
2018年第四季度財報于1月30日發(fā)布時，2018年交付的兩款豪華車型總量再次上升，目前為99475輛，比1月2日發(fā)布的數(shù)字多出了81輛。
直到2月19日，在未經(jīng)審計的第四季度和全年收益公布近三周后，特斯拉才向美國證券交易委員會提交了2018年10-K年度審計報告。10-K有另一個新的年終總交付數(shù)量，比1月2日公布總交付數(shù)量多出了266輛，比公布四季度財報公布的總交付數(shù)量多出了32輛，為245506輛。
根據(jù)統(tǒng)計圖表可以看出，特斯拉在汽車銷量統(tǒng)計上的偏差，時有發(fā)生。
特斯拉汽車銷售收入的大部分是在將車輛控制權(quán)移交給客戶時確認(rèn)的。Model 3型號的平均銷售價格為57000美元，Model X和Model S型號的平均價格為72750美元，上述的數(shù)據(jù)偏差相當(dāng)于2018年1月2日宣布的收入比全年四個季度每個季度累計公布的收入高出約1950萬美元。
特斯拉2018年全年的汽車收入為176億美元，額外的1950萬美元收入僅占其中的0.11%。這遠(yuǎn)低于“經(jīng)驗法則”的5%收入差異（對投資者來說，超過5%的差距可能被認(rèn)為是一個實質(zhì)性的區(qū)別）。
不過，如果投資者認(rèn)為這些數(shù)據(jù)是重要的，那么這些數(shù)字就很重要，而特斯拉的股價往往會對來自該公司的消息做出回應(yīng)。
特斯拉的一位發(fā)言人告訴外媒稱，該公司的生產(chǎn)/交付新聞稿已經(jīng)提到，這些數(shù)字可能會有微小的變化。
特斯拉表示，該公司在季度生產(chǎn)和交付量統(tǒng)計報告包括以下措辭：“我們的交貨數(shù)量應(yīng)被視為略有保守，因為我們只將一輛汽車移交給客戶，而且所有文書工作都是正確的，我們才會將其視為已交付。”如果相關(guān)客戶已訂購或已支付該車輛的全部購買價格，則我們將已生產(chǎn)但未交付的車輛視為在運輸中。最終的數(shù)字可能變化高達(dá)0.5%。特斯拉汽車交付量只是衡量公司財務(wù)業(yè)績的一個指標(biāo)，不應(yīng)將其作為季度財務(wù)業(yè)績的指標(biāo)，而季度財務(wù)業(yè)績?nèi)Q于多種因素，包括銷售成本、外匯波動和直接租賃車輛業(yè)務(wù)。”
這位發(fā)言人說，該公司認(rèn)為這些差異不是嚴(yán)重問題，而是所有文書工作的最終確認(rèn)問題，而這些差異并不重要。他告訴外媒，交付數(shù)量可能略有不同。
上述學(xué)者施羅德對媒體表示：“上市公司會對文件和新聞稿統(tǒng)計數(shù)字進(jìn)行四舍五入，但如果到年底這些差異累積到更大的程度，它們就有可能改變用戶對信息的解釋。這就是為什么對特斯拉這樣的公司來說，加強(qiáng)對監(jiān)管報告和披露關(guān)鍵數(shù)據(jù)的控制是很重要的。”
一位密切關(guān)注該公司的人士表示，特斯拉對汽車生產(chǎn)和交付輛的統(tǒng)計方法與其他汽車制造商不同。
“越來越多的證據(jù)表明，特斯拉沒有遵循主要制造商常見的生產(chǎn)和交貨跟蹤和報告標(biāo)準(zhǔn)。這為特斯拉作為一個行業(yè)參與者在這一階段的發(fā)展提供了最大的靈活性。”汽車網(wǎng)站TheDrive.com移動技術(shù)高級編輯倪德曼（E.W.Niedermeyer）如此表示。
倪德曼表示，由于特斯拉是一家新的汽車公司，它可能覺得有義務(wù)提供有關(guān)電動車生產(chǎn)和交付進(jìn)度的詳細(xì)更新數(shù)字。
“特斯拉希望表明，他們有能力從2017年開始提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量。當(dāng)主要汽車制造商推出一種新車型時，這從來不是一個問題。他們不再太多地披露車輛交付數(shù)據(jù)，定期的分拆到不同車型的生產(chǎn)數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)消失。”倪德曼表示。
據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克和特斯拉受到了2018年與美國證交會達(dá)成的和解協(xié)議的制約。更早前，馬斯克突然在社交網(wǎng)絡(luò)上宣布將對特斯拉實施私有化收購，引發(fā)外界批評和美國證券交易委員會調(diào)查。隨后馬斯克和該機(jī)構(gòu)簽署了和解協(xié)議。
2019年2月，馬斯克再次引起美國證券交易委員會的注意，因為他沒有有效地控制可能很重要的上市公司非公開信息，包括電動車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。
馬斯克在推特網(wǎng)站提供了2019年汽車產(chǎn)銷量預(yù)期數(shù)據(jù)，并且稍后又修改了數(shù)字。
美國證券交易委員會工作人員再次要求馬斯克和特斯拉確認(rèn)，馬斯克在2月19日發(fā)布的新推文是否符合去年9月對特斯拉要求的預(yù)先批準(zhǔn)程序。隨后，馬斯克和特斯拉的律師證實，馬斯克在推特上披露的生產(chǎn)數(shù)字指導(dǎo)意見沒有得到該公司律師的事先批準(zhǔn)。
在過去三年里，特斯拉還在關(guān)鍵的會計和財務(wù)崗位上出現(xiàn)了頻繁的高管變動。該公司首席會計官戴夫·莫頓(DaveMorton)于去年9月9日辭職，此人只在特斯拉工作了一個月。據(jù)外媒報道，莫頓原來計劃準(zhǔn)備接替迪帕克·阿胡加(Deepak Ahuja)擔(dān)任特斯拉首席財務(wù)官。
根據(jù)公司文件，阿胡加在2015年退休后于2017年重返首席財務(wù)官職位，然后在今年1月宣布他將再次退休。特斯拉任命扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)為首席財務(wù)官�？驴嘶舳髯�2010年以來一直在特斯拉工作，自去年12月起擔(dān)任公司財務(wù)、金融規(guī)劃和業(yè)務(wù)運營副總裁，3月份擔(dān)任首席財務(wù)官。瓦伊布哈夫·塔內(nèi)亞(Vaibhav Taneja)以前是特斯拉的財務(wù)總監(jiān)，他后來被任命為特斯拉的新任首席會計官。
一位專家表示，不斷變化的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也讓特斯拉公司的高管和董事會成員有機(jī)會提前利用影響股價的重要信息進(jìn)行股票交易。
特斯拉的報告中描述了特斯拉的內(nèi)幕交易政策，但沒有提供有關(guān)高管限制股票交易的任何細(xì)節(jié)。
特斯拉的一位發(fā)言人說，特斯拉確實有限制高管交易股票的時間期限，比如在電動車銷量數(shù)據(jù)公布之前一直到季度財報發(fā)布之后。他說，與許多上市公司一樣，特斯拉也有強(qiáng)制執(zhí)行的交易禁令，其高管可能也有預(yù)先確定的10b5-1股票轉(zhuǎn)讓計劃。
10B5-1計劃是有關(guān)上市公司高管證券交易的書面計劃，如果在某位高管不知道重要的非公開信息的情況下制定計劃，該計劃能夠為高管員或企業(yè)董事提供針對內(nèi)幕交易指控的辯護(hù)。
印第安納大學(xué)的學(xué)者施羅德表示：“鑒于特斯拉的生產(chǎn)和銷售報告是重要的披露信息，關(guān)鍵內(nèi)部人士在發(fā)布這些信息之前不應(yīng)該進(jìn)行交易，這一點很重要。這些報告是在季度結(jié)束后不久發(fā)布的，因此內(nèi)部人士必須確保相關(guān)不會違反對重大非公開信息的交易禁令。（騰訊科技審校/承曦）
