近年來，我國快遞市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，連續(xù)幾年快遞總量均位于世界第一。日前，一年一度的雙十一購物狂歡節(jié)期間，產(chǎn)生的快遞總量再次突破歷史新高，據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，11月1日至11日，全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件39.65億件，其中11月11日當(dāng)天共處理快件6.75億件，同比增長26.16%。
瘋狂增長的快遞行業(yè)不僅拉動了國內(nèi)消費(fèi)，同樣也帶動了國內(nèi)紙板、紙箱生產(chǎn)制造行業(yè)的飛速發(fā)展，位于江蘇省昆山市的三達(dá)包裝就是此次“快遞紅利”的受益者之一。
在合適的時(shí)間做正確的選擇
“1994年，三達(dá)包裝剛剛創(chuàng)立，那時(shí)只是個(gè)不出名的小公司。如今，我們公司的日產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)150萬平方米，成為華東地區(qū)數(shù)一數(shù)二的紙板生產(chǎn)企業(yè)。”三達(dá)包裝儲運(yùn)部經(jīng)歷袁振球說到。
三達(dá)包裝儲運(yùn)部經(jīng)歷袁振球
1994年，昆山市輕工業(yè)產(chǎn)業(yè)以及電子制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)頗具規(guī)模，但相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)卻并不完善，連紙箱這種物資都需要從其他省市購買，物流成本高昂。蔣建華看到昆山市當(dāng)?shù)厥袌鲞@一需求，當(dāng)即決定要創(chuàng)辦紙箱制造廠，注冊成立了昆山三達(dá)包裝有限公司。
經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展，三達(dá)包裝逐漸成為昆山市當(dāng)?shù)氐闹髽I(yè)。但其董事長蔣建華卻并不滿足，他認(rèn)為由生產(chǎn)紙箱轉(zhuǎn)為生產(chǎn)紙板或許是三達(dá)包裝進(jìn)一步發(fā)展壯大的機(jī)會。生產(chǎn)紙箱利潤雖然相對較高，但是昆山市當(dāng)?shù)乜蛻艟湍敲炊�，需求也相對固定；生產(chǎn)紙板卻不同，利潤較低，但市場卻更加廣闊，機(jī)會也更多。
歷史證明，蔣建華的選擇是明智的，他的這一決定直接將三達(dá)包裝送到了快遞行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)口”之上。
“高效”是唯一的追求
“機(jī)會只留給有準(zhǔn)備的人”，三達(dá)包裝雖然站到了快遞行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口之上，想要飛得快，飛得久卻并不簡單。
“我們的追求就兩個(gè)字——高效”三達(dá)包裝儲運(yùn)部經(jīng)歷袁振球說到“只有做到高效生產(chǎn)、高效裝卸、高效運(yùn)輸才能在市場競爭中獲勝�！�
為實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)，三達(dá)包裝花重金購買了全世界最先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線，日產(chǎn)量高達(dá)150萬平方米。
日產(chǎn)量越大，對裝卸以及運(yùn)輸?shù)男枨笠簿驮礁摺Ｈ_(dá)包裝采用軌道進(jìn)行裝卸，當(dāng)紙板生產(chǎn)完畢后可直接通過軌道運(yùn)輸?shù)酱a頭，然后由裝卸工和司機(jī)共同完成裝車，時(shí)間基本能控制在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)。
解放青汽龍V載貨車
為保障高效運(yùn)輸，三達(dá)包裝陸續(xù)購買了114臺解放青汽卡車組建運(yùn)力車隊(duì)，并有超過100臺外輔運(yùn)力。據(jù)袁振球介紹，為降低成本、實(shí)現(xiàn)“0”庫存，三達(dá)包裝車隊(duì)的每輛車每天要運(yùn)輸3-4趟，對駕駛員和車輛要求都非常高。一旦車輛出現(xiàn)故障無法繼續(xù)運(yùn)行，將會對企業(yè)生產(chǎn)-運(yùn)輸鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)造成巨大影響，所以三達(dá)包裝在車型選擇方面非常慎重。
起初，三達(dá)包裝車隊(duì)擁有多種品牌車型，但經(jīng)過多年使用之后，三達(dá)包裝逐漸將大多數(shù)品牌全部淘汰，只保留解放青汽品牌卡車。為什么唯獨(dú)認(rèn)可解放青汽，袁振球向記者解釋道：“0庫存對車輛質(zhì)量要求非常高，這幾年經(jīng)過我們的綜合評判，解放青汽卡車從穩(wěn)定性、出勤率、承載率、舒適性等方面均優(yōu)于其他品牌，但最終讓我們決定全部換成解放青汽卡車的最主要原因是解放青汽的服務(wù)能力非常強(qiáng)。”
據(jù)袁振球介紹，由于高強(qiáng)度運(yùn)營，車輛難免會出現(xiàn)一些小問題，解放青汽為避免三達(dá)包裝的車輛因故障導(dǎo)致無法正常運(yùn)行，會定期派遣工程師隊(duì)伍上門為三達(dá)包裝進(jìn)行車輛檢修，提前將可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行修復(fù)及預(yù)警。此外，昆山市解放青汽服務(wù)站會通過解放行系統(tǒng)記錄三達(dá)包裝每輛車重要零部件的保養(yǎng)時(shí)間，到期后會主動提醒三達(dá)包裝進(jìn)行保養(yǎng)，避免出現(xiàn)故障。
除貼心的服務(wù)之外，最令三達(dá)包裝滿意的就是解放青汽車輛的裝載率和舒適性。三達(dá)包裝車隊(duì)的主要車型為解放青汽龍V載貨車，其貨箱尺寸最大能夠達(dá)到8200×2480×2750mm，足以滿足單程運(yùn)輸所需。
解放青汽龍V載貨車
其次，三達(dá)包裝的駕駛員不僅要開車送貨，而且每到一個(gè)廠區(qū)都需要幫忙卸貨，回到公司時(shí)又要幫忙裝貨，駕駛員工作強(qiáng)度非常大。三達(dá)包裝為盡可能讓駕駛員開車時(shí)舒服一點(diǎn)，更愿意選擇以舒適度著稱的解放青汽產(chǎn)品。2020年，三達(dá)包裝為滿足日益擴(kuò)增的運(yùn)量需求更是新購10臺解放青汽龍VH2.0卡車。龍VH2.0不僅是中卡行業(yè)唯一采用四點(diǎn)懸浮并匹配氣囊懸置減震駕駛室的車型，而且也有著行業(yè)領(lǐng)先的多功能皮質(zhì)座椅。尤其是其帶有座椅通風(fēng)、氣囊腰背、扶手等貼心設(shè)計(jì)，將細(xì)節(jié)做到了極致。更好地滿足了用戶需求，而在龍VH2.0車型上，更可選配大功率逆變器和迷你廚房。
采訪過程中，袁振球還向記者透露了一個(gè)關(guān)鍵信息：三達(dá)包裝為保障車輛出勤率、降低維修成本，每3年會淘汰一批車。根據(jù)記者了解，在二手車市場，解放卡車是最受卡友歡迎也是殘值率最高的品牌，這可能也是三達(dá)包裝選擇解放青汽的原因之一。
三達(dá)包裝經(jīng)過20余年發(fā)展，如今已經(jīng)成長為華東地區(qū)紙板制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。未來，隨著我國消費(fèi)能力的持續(xù)提升、快遞快運(yùn)行業(yè)的高速發(fā)展，紙板需求仍將持續(xù)增長，三達(dá)包裝的制造規(guī)模也勢必將會不斷擴(kuò)大。解放青汽作為三達(dá)包裝的重要合作伙伴，也將通過提升智能化水平及服務(wù)能力，為三達(dá)包裝、也為全國物流企業(yè)提供更加高效、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸解決方案。
