還記得《流浪星球》中那句名言嗎？道路千萬(wàn)條，安全第一條！可見(jiàn)行車(chē)安全對(duì)于每一位走在路面上，或者駕車(chē)的人來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。前者在發(fā)生交通事故發(fā)生時(shí)，還有躲避的空間。而后者則一直糾結(jié)，到底什么車(chē)才是最安全的？

一直以來(lái)國(guó)人都認(rèn)為，小車(chē)最不安全，尤其是兩廂車(chē)。一旦發(fā)生事故就有可能三廂變兩廂，兩廂變一廂，一廂變成餅。所以很多在國(guó)外賣(mài)的比較好的兩廂車(chē)，到了國(guó)內(nèi)就都變成了三廂車(chē)，那么這一點(diǎn)到底有沒(méi)有研究根據(jù)呢？

雖然人們對(duì)這個(gè)觀念說(shuō)了很多年，可是一直都沒(méi)有一個(gè)官方數(shù)據(jù)來(lái)支撐，所以也只能是猜測(cè)。不過(guò)最近終于有數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行最終的證明了。

國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)—公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）經(jīng)過(guò)了三年的全面研究，得出最終的結(jié)論：微型和小型汽車(chē)的死亡率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大型汽車(chē)，大型皮卡和小型貨車(chē)，而最安全的則是大型豪華SUV。這樣的車(chē)在事故中的死亡率最低，看來(lái)在中國(guó)流傳這么久的說(shuō)法的確還是很有道理的。

三年的時(shí)間內(nèi)，IIHS對(duì)147324起事故進(jìn)行了系統(tǒng)分析，分別統(tǒng)計(jì)了發(fā)生事故的車(chē)輛型號(hào)和類別。統(tǒng)計(jì)出來(lái)的結(jié)果顯示，較小的車(chē)輛在碰撞中為駕駛員提供的保護(hù)更少，尤其是小型車(chē)在和大型車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，小型車(chē)輛上面的人員受傷程度更嚴(yán)重。在IIHS的統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，三年期間內(nèi)有7款汽車(chē)的事故死亡數(shù)據(jù)為0，其中有GMC的育空XL，作為一臺(tái)全尺寸SUV，在事故當(dāng)中的安全性非常高；還有保時(shí)捷卡宴、英菲尼迪QX60、雷克薩斯NX 200T以及路虎極光，這些作為中型或者中大型SUV在事故當(dāng)中的死亡率也是0；而緊湊型轎車(chē)大眾高爾夫的死亡率為0；中型轎車(chē)中奔馳c級(jí)的死亡率為0。

除了大眾的高爾夫以外，其他車(chē)型如果說(shuō)事故死亡率為零，大家還是相信的。不過(guò)為什么高爾夫這樣一款緊湊型轎車(chē)，也能夠成為事故為0的車(chē)型呢？那是因?yàn)樵谶@三年當(dāng)中，大眾高爾夫在安全性上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在注重性能的同時(shí)也兼顧了安全性，所以大眾高爾夫目前的事故死亡率極其之低。

那么在IIHS的統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，什么車(chē)型的事故死亡率最高呢？從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看來(lái)還是小型車(chē)。其中雪佛蘭的愛(ài)唯歐，每百萬(wàn)輛注冊(cè)車(chē)輛中就會(huì)有98例的死亡事故。

每百萬(wàn)輛微型車(chē)的平均死亡事故有108例，而小型汽車(chē)類別有62例，到了中大型SUV當(dāng)中，這個(gè)比例就會(huì)更低。平均下來(lái)，所有車(chē)輛在事故當(dāng)中的死亡率為每百萬(wàn)注冊(cè)車(chē)輛中的36例。

當(dāng)然，IIHS統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中僅限于駕駛員死亡率，并沒(méi)有統(tǒng)計(jì)車(chē)上的其他乘客死亡率。不過(guò)如果駕駛員能夠生存，也就意味著能夠更大程度帶著車(chē)輛行駛到安全的地方，提高車(chē)內(nèi)其他人員的生存幾率。

鬼扯：的確，越大的車(chē)帶來(lái)的安全感就越多，所以中國(guó)人才更喜歡大尺寸或者全尺寸的SUV。不過(guò)即便是這樣的車(chē)也不能保證完全不會(huì)出現(xiàn)事故，所以還是那句老話，道路千萬(wàn)條，安全第一條！不要開(kāi)的太快，為了你和你家人著想。