奔馳的美，是汽車圈公認(rèn)的看法。無論是奢華大氣還是上檔次，那都獲得了小伙伴們滿滿的掌聲（此處可以鼓掌了）。但是你最近有沒有發(fā)現(xiàn)，走進(jìn)奔馳4S店內(nèi)的你，會(huì)在C位看到一款車，并不是奔馳的Logo，但是卻在耀目的燈光之下，散發(fā)著奔馳系的魅力。

這么說可真不是夸張，事實(shí)本就如此。作為奔馳和比亞迪的合資品牌，這個(gè)叫做騰勢(shì)的品牌如今推出了自己的第二款車型——騰勢(shì)X，由奔馳擔(dān)任設(shè)計(jì)工作，而底盤和動(dòng)力系統(tǒng)則是比亞迪擔(dān)綱。怪不得擺在這個(gè)好的位置上。看看這配置，看看這造型，看看這位置，想請(qǐng)問那些買了蔚來的人，有沒有一絲后悔。

“緊閉雙唇”的造型，是對(duì)這臺(tái)車的第一印象。要知道比亞迪造車一直貫徹的都是“嘴越大越好看”，但是騰勢(shì)X倒沒有走這個(gè)路線。封閉的前臉，只有底部進(jìn)氣格柵是開放的，畢竟電機(jī)需要散熱。貫穿式的鍍鉻飾條，兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，大燈開啟時(shí)中央貫穿燈組同時(shí)點(diǎn)亮，也不枉其走的科技豪華路線。

到了側(cè)面你會(huì)發(fā)現(xiàn)和比亞迪唐有很多共同的特點(diǎn)。比如腰線，比如玻璃，比如B柱，這應(yīng)該是最節(jié)省成本的一種方式。并且也因?yàn)楸葋喌咸贫嗄陙淼臒徜N，算是得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，也就直接用上了“拿來主義”。但是總要玩點(diǎn)不一樣的不是，看看雙拼色的后視鏡，這個(gè)看起來更加運(yùn)動(dòng)，再加上22寸的風(fēng)刃式輪轂，還有跟保時(shí)捷911看齊的單孔中央鎖止，都在不同的細(xì)節(jié)處，展露出其高貴的出身，畢竟設(shè)計(jì)上是奔馳在操刀嘛。尾部也是比亞迪唐EV的風(fēng)格，加上部分的熏黑設(shè)計(jì)，說是時(shí)下審美，也是科技感的一種表現(xiàn)。

要說外觀有著濃濃的“奔馳風(fēng)”，那是因?yàn)槟銢]有看過這款車的內(nèi)飾。就這個(gè)細(xì)節(jié)，怎么樣，看著是不是跟奔馳E級(jí)或者奔馳GL系列有著異曲同工之處？還有這大屏，看著又是比亞迪的風(fēng)格，說實(shí)話這感覺有點(diǎn)錯(cuò)綜復(fù)雜，但是兩者現(xiàn)在汽車市場(chǎng)中都是王者，就看你是不是喜歡這種融合的風(fēng)格了。

作為7座版本的騰勢(shì)X，說是第三排可以乘坐成年人。但是不得不說，鬼妹覺得還是坐在第二排就好了，后面最好還是裝一些物品。座椅上應(yīng)該走的是比亞迪的風(fēng)格，包裹性算是國產(chǎn)自主品牌中的王者。

現(xiàn)在到了咱們最重要的點(diǎn)，作為純電產(chǎn)品，續(xù)航里程和電池才是重點(diǎn)。這款車的NEDC工況續(xù)航里程標(biāo)注為500km，前后雙電機(jī)的最大功率為490Ps，百公里加速度成績(jī)?yōu)?.6秒，不到40萬的價(jià)格，還買什么蔚來？

鬼扯：很多人所有那錢不如去買臺(tái)奔馳，但是奔馳的純電，40萬可下不來。奔馳EQC的價(jià)格足足比這個(gè)貴了將近30萬，作為奔馳“血統(tǒng)”的騰勢(shì)X，價(jià)格上真是占盡了便宜。