近日，上汽大眾推出全新MPV車型威然，價(jià)格區(qū)間為28.68萬-39.98萬元。在合資MPV市場(chǎng)，別克GL8可謂“躺贏”，除了本田的奧德賽和艾力紳能制造些麻煩，此外再無對(duì)手。而現(xiàn)在大眾加入戰(zhàn)團(tuán)，無論品牌和產(chǎn)品都不弱，將對(duì)別克GL8造成多大沖擊？

主攻核心地帶，大眾威然中路突破

但大眾威然直接打出了“豪華商務(wù)客艙”的口號(hào)，把推廣的重點(diǎn)放在了最核心的第二排座椅上，明擺著是在強(qiáng)化商務(wù)屬性。在車身尺寸上，大眾威然比別克GL8還要大一些，長(zhǎng)寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，而別克GL8軸距是3088mm，比威然短了92mm，還有車長(zhǎng)方面也處于劣勢(shì)。

再看車子的核心要素，大眾威然基于MQB平臺(tái)，搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分330TSI和380TSI高低功率兩個(gè)版本，匹配7速雙離合變速箱，座椅采用2+2+3的七座布局。并且，支持智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，帶語音控制功能，主被動(dòng)安全和舒適性配置也都非常豐富。

可見，大眾威然就是要憑借大眾的品牌和口碑，在別克GL8控制的中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)撕開一個(gè)口子，為自己開拓一個(gè)增量市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率�？紤]到大眾在中國(guó)自帶流量，對(duì)于別克GL8來說確實(shí)是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，使用戶在選車時(shí)產(chǎn)生搖擺情緒，最終分流一些客戶，只是多少的問題。

12款車型，別克GL8的車海戰(zhàn)術(shù)

以2020款新車為例，別克GL8的價(jià)格區(qū)間為23.29萬-52.99萬元，車型共有12款之多，并且跨度很大。其中，陸上公務(wù)艙5款，售價(jià)為23.29萬-32.99萬元；ES陸尊4款，售價(jià)為29.99萬-39.99萬元；Avenir艾維亞3款，售價(jià)為45.99萬-52.99萬元。

其中，陸上公務(wù)航基于SGM258平臺(tái)，屬于舊款車型的升級(jí)版，定位入門級(jí)，車身要長(zhǎng)一些，但價(jià)格低不少。后兩者都是基于SGM358平臺(tái)，是真正的新款車型，當(dāng)然價(jià)格也更貴，其中Avenir艾維亞系列定位高端，三款車型分別是七座、六座、四座三種座椅布局。

可見，別克GL8的產(chǎn)品系，已經(jīng)覆蓋了家用、商用和公務(wù)所有需求，并跨越入門、中端和高端不同級(jí)別，把目標(biāo)消費(fèi)者一網(wǎng)打盡。再加上，別克GL8全系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW，最大扭矩350N·m，而大眾高功率版最大功率162kW，也要略輸一籌。并且，別克GL8匹配的9速手自一體變速箱也更容易被接受。

而大眾威然只有四款車型，很明顯無意與別克GL8爭(zhēng)老大，而是瞄準(zhǔn)了其最新最主流的ES陸尊系列，這個(gè)系列恰好也是四款車型。從定價(jià)上看，大眾威然的起價(jià)是28.68萬元，而別克GL8的ES陸尊系列起價(jià)是29.99萬元，針對(duì)性非常明顯。雖然大眾威然暫時(shí)無法撼動(dòng)別克GL8的全局，但如果這種中路突破的戰(zhàn)術(shù)成功，即威然銷量超過別克GL8的ES陸尊系列，也是別克GL8不能接受的。

總結(jié)

臥榻之側(cè)豈容他人酣睡。相信別克GL8不會(huì)對(duì)威然坐視不管，就算僅僅針對(duì)ES陸尊系列也不行，因?yàn)檫@會(huì)影響到冠軍的含金量，造成品牌上的失分。面對(duì)威然的挑戰(zhàn)，別克GL8會(huì)在產(chǎn)品和價(jià)格上采取有針對(duì)性的回應(yīng)，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。當(dāng)然，大眾威然或者以后豐田賽納等的入局，對(duì)消費(fèi)者都是利好，自然是樂見其成。