盡管小改款后的蘭博基尼 Huracán EVO車系，目前已經(jīng)有四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定的Huracán EVO、Huracán EVO Spyder，以及后輪配置的Huracán EVO RWD與Huracán EVO RWD Spyder共4款性能與底盤較小改款前大幅進(jìn)化的車型，但是來自德國(guó)的Novitec，依舊在日前為Huracán EVO推出了包括固定式尾翼等的全套碳纖維空力套件、高性能排氣管，與前20吋、后21吋的鍛造鋁圈等改裝部品，強(qiáng)化它的視覺張力及操控表現(xiàn)。

由于蘭博基尼在Huracán EVO車系上，不僅為其重新設(shè)計(jì)了整個(gè)中控臺(tái)、導(dǎo)入全新HMI人機(jī)界面，并新增一套名為L(zhǎng)DVI 的車身動(dòng)態(tài)整合系統(tǒng)，可整合LPI 2.0電子監(jiān)控平臺(tái)、LMR 2.0主動(dòng)式電磁懸掛、LDS電子轉(zhuǎn)向、先端循跡控制、LDS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及 AWD全輪驅(qū)動(dòng)、扭矩分配和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供更精準(zhǔn)且更有駕駛樂趣的操控表現(xiàn)。

因此這次Novitec并沒有針對(duì)Huracán EVO的引擎進(jìn)行調(diào)校，依舊讓其所搭載的5.2升V10自然吸氣汽油引擎，維持著640匹馬力與600N.m扭矩的輸出，并搭配7速雙離合器變速箱與全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (原廠0~100km/h加速為2.9秒、極速325 公里)。

但是為了增加車身下壓力、營(yíng)造競(jìng)技氛圍，Novitec不僅為Huracán EVO的車尾設(shè)計(jì)了一支外型與Huracán Performante極為相似的碳纖維固定尾翼、碳纖維底盤分流器及碳纖維排氣尾飾管，也一并開發(fā)了多兩個(gè)垂直開孔的碳纖維行李箱蓋 (可選擇與車身同色或維持碳纖維裸色)、碳纖維前保險(xiǎn)桿下擾流、碳纖維后視鏡上蓋、碳纖維側(cè)裙、碳纖維車側(cè)引擎室吸氣孔與碳纖維引擎蓋，并可換上專屬的「novitec V10」車型銘牌。

此外，Novitec還為Huracán EVO提供了三組型號(hào)分別為NL1、NL4 (中央鎖孔) 與NL4 (中央鎖孔式樣) 的前20吋9J、后21吋12.5J之鍛造鋁圈 (輪胎尺碼則為前：245/30R20、后：325/25R21)，以及短彈簧與鋁合金輪圈墊片，營(yíng)造出更低寬的賽車化車身姿態(tài)。