除了自主品牌，最懂中國人的，也就是大眾了。

而大眾T1，又是MPV車型的鼻祖，照理來說，大眾在國內(nèi)應(yīng)該會有一款賣爆的MPV。

可現(xiàn)如今，把細(xì)分市場做到極致的大眾，卻沒有一款能打的MPV。品牌旗下的邁特威更像是高級VAN，而進(jìn)口夏朗和國產(chǎn)途安L都不成氣候。

再看隔壁的別克GL8，風(fēng)光了二十年，“陸上公務(wù)艙版”、“ES陸尊版”和“Avenir艾維亞版”，三個版本同堂銷售。這么一大塊肥豬肉，大眾沒理由不眼饞。

所以大眾Viloran（威然）來了。

從亮相至今，已經(jīng)過了半年，大眾威然公布的信息也越來越多。但當(dāng)我靜態(tài)體驗后，我對這輛車已經(jīng)不抱有太多的期待。

超越GL8？想太多了...

威然的尺寸很大，長度超過5.3米，寬度接近2米，比GL8大一個 size。但這個龐大的體型，帶來的優(yōu)勢不明顯，反而在各項參數(shù)的比例之下，顯得有些奇異，會令人產(chǎn)生疑問：這是一款商務(wù)用途的MPV嗎？

威然基于途昂平臺打造，也就是源于MQB平臺，而在此之前該平臺只用于轎車和SUV車型。所以威然作為一款MPV，沒有MPV專屬的平臺，也就無法充分利用車身尺寸和車廂空間。

威然的發(fā)動機(jī)艙較長，占據(jù)車身長度的比例也大，而且發(fā)動機(jī)蓋向前下滑的趨勢較緩；尾部從C柱的位置開始，可以看到明顯下滑趨勢；車身高度不足1.8米，再加上離地間隙很高和使用20吋輪轂，使得威然隱隱約約地散發(fā)出SUV的特性。與傳統(tǒng)方方正正，偏向于單廂造型的MPV相比，威然更像是一輛兩廂Cross旅行車。

進(jìn)入車內(nèi)第一排，你會誤以為途昂推出了“豪華特別版”。威然基本上就是復(fù)制了途昂，沒有一絲絲MPV的味道。甚至你見過中控臺向駕駛者傾斜的MPV嗎？

通常情況下，商務(wù)MPV會將換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計在中控臺上，從而提高車廂的靈活性和換來更大的儲物空間。甚至部分車型的中央鞍座是一個前后、左右貫通的狀態(tài)。

雖然側(cè)滑門的面積很大，但是進(jìn)入第二排的便利程度并不高，因為威然的離地間隙很高，地臺高度已經(jīng)達(dá)到或者超過一般成年男子的膝部，乘客只能“跨上”第二排。如果不安裝一個電動踏板，還真不好意思讓重要人物以這樣的姿態(tài)上車。

第二排座椅是重點(diǎn)，使用獨(dú)立形式。細(xì)節(jié)部分，外側(cè)扶手使用活動式，內(nèi)側(cè)扶手為固定式，各項電動調(diào)節(jié)功能也很齊全，豪華感也到位。但是，仍有兩處設(shè)計不夠“人性化”。

座椅的調(diào)節(jié)功能集中在座椅下側(cè)，如果想調(diào)節(jié)座椅的各項功能，只能伸直手、側(cè)著身體才能夠得著調(diào)節(jié)區(qū)域的功能按鍵。反觀其他商務(wù)MPV，大部分車型都會將座椅調(diào)節(jié)區(qū)域設(shè)計在座椅內(nèi)側(cè)扶手上。

中排座椅的三點(diǎn)式安全帶固定在車身B柱上，相比于固定在座椅上的安全帶，威然中排座椅的安全帶的靈活性較低。當(dāng)座椅前后移動，或調(diào)解靠背角度時稍微需要“遷就”一下安全帶。

大尺寸全景天窗見多了，但通常不會出現(xiàn)在一輛商務(wù)MPV上。絕大部分商務(wù)MPV只會使用分段式天窗，確保中排座椅的乘客能夠單獨(dú)調(diào)節(jié)天窗。所以威然使用全景天窗，不一定是一件好事兒。

第三排座椅徹底是SUV思維，相比于GL8，威然的側(cè)窗面積小，坐墊高度低，靠背角度不能調(diào)節(jié)，而且腿部空間余量不多，所以第三排座椅的舒適度不算高。

在犧牲了第三排空間的前提下，行李箱的綜合容積雖然大，但是也有不少槽點(diǎn)。最重要的一點(diǎn)是，后備箱的開口高度特別高，開口處基本與身高173的同事的臀部齊平。另外后備箱的規(guī)整度也不是特別好。

基于以上提及到的種種因素，足以說明威然不具備成為一輛優(yōu)秀商務(wù)MPV的條件，超越GL8也是不可能的事。

賣40萬？怕是有點(diǎn)飄…

威然目前公布的預(yù)售價為35-40萬元，數(shù)值不低，明顯是沖著高端級別來的。不過這個價格很虛，區(qū)間范圍也很窄，沒有給出太多對消費(fèi)者“有價值”的信息，而預(yù)售價背后更多的含義，或是為了“虛晃”一下中期改款的GL8。

賣得貴≠高端。尤其是在別克GL8的對比之下，大眾威然的競爭力略低，難以支撐起高端。而GL8全系車型的指導(dǎo)價為 22.29-52.99萬元，跨度超過30萬元，吃透了MPV的中高端市場。

所以大眾威然的定價策略還得謹(jǐn)慎一點(diǎn)，最終的指導(dǎo)價或會低于目前的預(yù)售價，如果賣40萬，怕是有價無市。

至于大眾威然與別克GL8怎么選？

在大多數(shù)情況下，“盲推”GL8，直截了當(dāng)。雖然說威然的側(cè)重點(diǎn)是中排座椅和超大容積的后備箱，但是實(shí)際上的體驗感并不好。如果單純用于商務(wù)，還是不及GL8更加全面。

不過威然也并非一無是處，我們只要換個角度來考量，把威然理解為一輛定位介于SUV與MPV之間的跨界車型，威然是一個比較新穎的選擇，用三十多萬入手“高配途昂Cross”，是不是挺好的？