在汽車圈兒有這樣的一句話叫做“一日本田，終身本田”。意思是說粉絲們對本田汽車的熱愛。這背后其實也是對本田品牌的認可。同時汽車圈兒還有這樣一句話叫做“本田是買發(fā)動機送汽車”。意思說本田的汽車在發(fā)動機方面是很大的優(yōu)勢。但是在其它方面就不是很講究。以至于發(fā)動機的價值遠高于汽車的價值。

其實這些評價都是過去消費者對老本田的印象，在如今全世界汽車技術已經逐漸趨同的前提下，同價位，同平臺的車型差距已經不再明顯。很難說本田的車能比競品的車好。而且由于成本控制，本田的高品質似乎也漸行漸遠了。

去年，本田爆發(fā)“機油門”事件，涉及CR-V，冠道等車型。隨后爆發(fā)“高速失速”事件，雅閣不幸中槍。而“安全門”事件，讓思域，INSPIRE的安全性飽受爭議。所以如今的本田汽車，確實已經不復當年。

【1】思域側面碰撞成績不如寶駿510？

在2018年的中保研碰撞測試中，東風本田思域的B柱撞斷，成為中保研歷史上，側面碰撞成績最差的車型。就連寶駿510這種廉價的車型，側面碰撞成績都比思域好，通過下圖的榜單我們可以發(fā)現(xiàn)，后五名的車型中，本田思域是唯一的一款合資車，也是唯一的一款主銷車型售價12萬元以上的車型。

為什么東風本田思域的側面碰撞成績差呢，原因就是東風本田為了降低成本，使用了很差的車身材料。通過下圖碰撞之后的圖片我們可以發(fā)現(xiàn)，東風本田思域的B柱已經折斷了，并且侵入了駕駛艙。這要是在實際的交通事故中，對乘員艙幾乎是沒有起到保護作用的。

而且我們還發(fā)現(xiàn)，不管是美國市場的本田思域還是歐洲市場的本田思域，在當?shù)氐呐鲎矞y試中，安全性表現(xiàn)都是比較好的。也就是說安全性差主要是發(fā)生在國產車型上。也就進一步證實了東風本田思域的安全性差不是設計問題，就是生產過程中的偷工減料。

此外，本田思域正面25%偏置碰撞的成績也不理想，只獲得了A（良好），而不是G（優(yōu)秀）�？梢哉f本田思域在A柱和B柱的安全碰撞測試的成績都不理想。

很多人或許會認為，東風本田思域是一款A級車，那么B級車的INSPIRE的安全碰撞成績應該會有所改善吧，但其結果還是令人失望。

【2】東風本田INSPIRE正面碰撞A柱嚴重變形

2020年3月，中保研公布了本田INSPIRE測試評價結果，在正面25%偏置碰撞的測試項目組，A柱彎折嚴重。從下圖的測試圖片中，我們能明顯的發(fā)現(xiàn)INSPIRE的安全氣囊對假人頭部起到了一定的保護作用，然而由于沒有配備側氣簾，導致假人頭部橫向位移過度，撞到B柱。

此外在進行50km/h的側面碰撞時，還是由于沒有側氣簾的保護，前排假人頭部撞向側窗玻璃，后排假人頭部撞向C柱，導致駕駛員頭部運動保護獲得差評。

通常情況下，一款車型在一個測試項目中獲得差評，就已經是很差的成績了。但是東風本田思域和INSPIRE都在正面碰撞，側面碰撞的測試中沒有獲得最高成績G（優(yōu)秀），就很能說明問題了。

【3】矛頭直指東風本田，相比廣本，東本的車偷工減料？

多事之秋的本田，不管是機油增多，還是高速失速，都是可以召回，維修的，而且也不是全部車型中招。但是車身用料差，則是沒有辦法召回解決，并且是全部車型中招。

出事的兩款車本田思域，本田INSPIRE同樣都來自東風本田，而且INSPIRE與廣汽本田雅閣是相同平臺的車型，巧合的是雅閣也經歷過中保研的碰撞測試。但雅閣的成績就是比INSPIRE好不少。所以本田的安全性差，最終的矛頭都直指東風本田。

那么東風本田旗下的其他車型會不會出現(xiàn)思域，INSPIRE類似的問題呢？由于中保研沒有測試東風本田更多的車型，在沒有證據(jù)面前，我們不能妄自揣測。不過，在經過了思域，INSPIRE兩款車都出現(xiàn)相同的偷工減料問題之后，我相信廣大消費者已經逐漸失去了對東風本田的信心。