自從特斯拉model 3國產(chǎn)之后，它的名氣一天比一天高漲，更讓國內(nèi)的造車新勢力們惴惴不安。若特斯拉沒有國產(chǎn)，個人認為蔚來還能殺殺它的銳氣，但如今還有誰能阻擋特斯拉的腳步呢？
或許沃爾沃旗下的電動車品牌polestar可以一戰(zhàn)。近日，沃爾沃旗下豪華電動汽車品牌Polestar極星官方宣布，旗下首款純電動車型Polestar 2在浙江臺州工廠正式開始量產(chǎn)，新車計劃于今年夏天開始陸續(xù)在中國、歐洲以及北美市場交付。當然，這個消息對于國產(chǎn)新勢力來說卻弊大于利，雖然有人跟特斯拉對著干，但自己的市場份額也可能會越來越小。
那么polestar2有足夠的實力對抗Model3嗎？
放在如今千篇一律的網(wǎng)紅臉時代，你會發(fā)現(xiàn)Polestar家族呈現(xiàn)的是一種極簡主義的美，不追求過多的線條和顏色。就如官方所說，Polestar并不需要迎合所有人的審美，它需要塑造一種特立獨行的風格。而Polestar2繼承了這一點，極簡的外觀反而顯得十分靈動。大面積的中網(wǎng)格柵僅以全黑色網(wǎng)格作為裝飾，雷神之錘的標志性設計得到了延續(xù)，但內(nèi)部造型有所變化。
貫穿式尾燈內(nèi)置了288像素的LED后車燈，可以根據(jù)制動強度調(diào)節(jié)剎車燈亮度，這意味著剎車強度越大，尾燈越亮，隔壁德國燈廠來了解一下？
國產(chǎn)版Polestar 2與海外版車型在外觀設計上保持了高度一致性，整體造型十分簡潔，且有較高的辨識度。而與進口版本不太一樣的地方在于車身右后側(cè)多了一個快充充電口，車身左后側(cè)的充電口則是慢充口。
內(nèi)飾方面，新車依然保留了海外版車型設計，豎立的中控大屏，帶有極星標識的電子檔桿，運動造型的座椅等等，整體比model 3更具設計感。此外，針對中控這塊大屏幕，極星聯(lián)合了中國移動、高德地圖、科大訊飛、華為、阿里巴巴人工智能實驗室等，為Polestar 2打造了非常強大的智能人機交互系統(tǒng)。相比之下，model 3的設計更加極簡，但特斯拉的中控系統(tǒng)也十分強大，只能說難分高下。
車身尺寸方面，新車定位緊湊級轎跑，其長寬高分別為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm。
動力方面，Polestar2基于沃爾沃與吉利共同研發(fā)的CMA架構打造而來，新車將推出基礎版和首發(fā)版兩款車型。其中新車首發(fā)版，將搭載容量為72kWh的電池組，前后雙電機四驅(qū)，WLTP續(xù)航里程為500km，與海外版保持一致。這套系統(tǒng)擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩，0-100公里/小時的加速只需4.7秒�；A版暫時無從得知，但相信續(xù)航和加速能力都會相應打折。
價格上，Polestar 表示新車基礎版和首發(fā)版兩款車型售價分別為29.8萬和46萬元�？梢源_定的是，基礎版才是真正對標Model 3的車型。目前國產(chǎn)版Model 3的售價為32.38萬元，比Polestar 2基礎版高出2萬元左右，這個價格還是有一定的吸引力的。而且不僅會對Model3產(chǎn)生威脅，比亞迪秦EV以及蔚來ES6都會受到不小的挑戰(zhàn)。
總的來說，Polestar2的產(chǎn)品力相比起Model3來說還是差了一截。無論是續(xù)航表現(xiàn)還是動力上，標榜運動的Polestar2表現(xiàn)都遠不如Model3，而在空間表現(xiàn)上，Model3同樣優(yōu)于Polestar2，相信沃爾沃也知道這一點，但是受制于平臺的緣故，車身尺寸也無法進一步拉長。
沃爾沃：不用CMA是不可能的，這輩子都不會不用CMA。
從紙面實力上看，Polestar2只能對國產(chǎn)電動車們構成一定威脅，但對于Model3這種標桿級別的對手來說，仍有一定差距。
啥？沃爾沃有信仰加成？
特斯拉的信仰加成也不少。
