撰文|褚韻文

圖片來源于Auto evolution、KKS Studio

此前，Hot Hatch在歐洲人見人愛，現(xiàn)在已經(jīng)成了世界范圍內(nèi)相當(dāng)一部分年輕人的心頭好。

如果把現(xiàn)在的Hot Hatch與當(dāng)年的“古董小鋼炮”停放在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，現(xiàn)在的小鋼炮和之前的車比起來簡直就是“大火力重炮”。

高爾夫GTI MK I與Up!GTI“身材”對(duì)比

車身尺寸變大是無法避免的趨勢(shì)，不管你是否喜歡“變胖”的車身，新的產(chǎn)品已經(jīng)擺在你面前。

如果你不愿意接受它們，還好汽車廠家還有一種“小小鋼炮”可供選擇，雖然它們的動(dòng)力單元與小鋼炮相比會(huì)弱一些，但是更小的車身或許擁有更大的樂趣。

Polo GTI

嘉年華ST

所謂的“小小鋼炮”就是指“小鋼炮”車型的低一級(jí)別產(chǎn)品所推出的性能版車型。

例如大眾的PoloGTI，福特的嘉年華ST等等，其實(shí)法國人在這一領(lǐng)域也比較擅長，但是很可惜的是，雷諾Clio和標(biāo)致208在之后應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在性能領(lǐng)域。

對(duì)于設(shè)計(jì)、打造Hot Hatch，歐洲廠家無疑是這一領(lǐng)域的專家。但是隨著這一類型產(chǎn)品熱度在全球范圍內(nèi)的升高，生產(chǎn)的Hot Hatch的品牌也變得多了起來。

現(xiàn)代i20 WRC

這其中就包括一個(gè)亞洲品牌。對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，這個(gè)品牌更多是生產(chǎn)家用車，而且還是主打親民路線的品牌。

如果提到它在性能車領(lǐng)域的建樹，知道的人并不多，這個(gè)品牌就是來自韓國的現(xiàn)代。

現(xiàn)代i20 WRC

其實(shí)現(xiàn)代在性能車甚至是賽車領(lǐng)域已經(jīng)從“無人知曉”變到“炙手可熱”。高爾夫GTI在Hot Hatch中的地位無需多說，要是提到它的競(jìng)爭對(duì)手，現(xiàn)代的i30 N已經(jīng)成為德國人不可忽視的存在。

而且在WRC賽場(chǎng)中，現(xiàn)代車隊(duì)的實(shí)力也不容小覷。

就在前幾天，人們?cè)诩~伯格林見到了一臺(tái)進(jìn)行測(cè)試的原型車，這正是一臺(tái)前面提到的“小小鋼炮”，現(xiàn)代的i20 N。

它所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)便是已經(jīng)打出名聲的Fiesta ST和Polo GTI，甚至包括身價(jià)更高的MINI JCW。

現(xiàn)代i30 N

對(duì)于現(xiàn)代的N系列，我們有理由相信這臺(tái)i20N將會(huì)為我們帶來出色的表現(xiàn)，要知道之前的i30 N在機(jī)械性能方面已經(jīng)獲得了比高爾夫GTI更優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，雖然坐起來會(huì)覺得避震比較生硬，但是這也是為了性能所做出的代價(jià)。

有了之前性能出色的高性能車型打基礎(chǔ)，i20 N的打造過程要更加簡單。

雖然圖片中車身上面覆蓋著很重的偽裝，但是通過整體造型，我們能夠看到這臺(tái)i20 N有著看起來很扎實(shí)的車輛側(cè)包圍、下探的前保險(xiǎn)杠以及行李箱上方那個(gè)性感的小尾翼。

i20 N效果圖，來自KKSStudio

考慮到現(xiàn)代的家族設(shè)計(jì)已經(jīng)具有較高的辨識(shí)度，而且高性能家族N的套件風(fēng)格也是比較明顯，所以這張渲染圖很快地便出現(xiàn)在了韓國網(wǎng)站KKS Studio上面。至于i20 N的真正模樣應(yīng)該也就八九不離十了。

現(xiàn)代為i20 N選擇了一臺(tái)什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)？目前還沒有確定的信息。不過此前流傳的傳言比較有意思。

有人說這臺(tái)Hot Hatch將會(huì)搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果真是這樣的話，競(jìng)爭對(duì)手真的就要撓頭了。

i30 N搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

畢竟這個(gè)規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)是放在比其高一級(jí)別車型上的標(biāo)配，如果搭載現(xiàn)代的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，福特嘉年華ST將會(huì)比i20 N低50馬力，而且JCW都不是這臺(tái)i20 N的對(duì)手。

雖然這個(gè)傳言令人感到激動(dòng)與瘋狂，但是原型車上的一個(gè)細(xì)節(jié)，可能會(huì)“證實(shí)”這是一條流言。

仔細(xì)看這臺(tái)原型車的車尾，排氣管布局并不張揚(yáng)，如果引擎蓋下方是一臺(tái)能夠提供250馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管不應(yīng)該這么低調(diào)。

而且2.0T的引擎放在一臺(tái)前置前驅(qū)的小車中未免有些“頭重腳輕”。

所以我們認(rèn)為現(xiàn)代為這臺(tái)i20 N準(zhǔn)備的是一臺(tái)1.6L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管排量比預(yù)期的要低，但是也符合這一級(jí)別性能車的常規(guī)操作，200馬力的數(shù)據(jù)對(duì)于這樣的車型來說也足夠富裕。

入門小鋼炮對(duì)于一家汽車企業(yè)來說是一個(gè)非常重要的產(chǎn)品，如果能夠順利吸引到年輕消費(fèi)者并且培養(yǎng)出品牌忠誠度，那么當(dāng)他一步步越過年輕躁動(dòng)走向成熟過后，下一臺(tái)價(jià)格更高的轎車或是SUV或許也將在這一品牌中選擇。

從品牌的發(fā)展方向或是頂級(jí)賽事中的表現(xiàn)來看，i20 N都是一款值得期待的產(chǎn)品。

起碼從我個(gè)人來說，不管手里攥著多少錢，一臺(tái)“小鋼炮”或“小小鋼炮”都是最優(yōu)先的選擇。