3月9日，全新瑞虎7上市，價(jià)格區(qū)間為7.99-14.19萬元。新的瑞虎7在多方面進(jìn)行了革新，跟老款已判若兩車，我們看得出來，奇瑞為搶奪自主品牌緊湊型SUV市場做足了準(zhǔn)備。
當(dāng)然，其他對(duì)手也不是吃素的，比如吉利在半年前就推出了新款博越，無論從級(jí)別還是價(jià)格來看，它跟瑞虎7都非常接近。我們也在后臺(tái)收到不少網(wǎng)友咨詢兩款車的問題，現(xiàn)在我們就來對(duì)比一下。
博越Pro細(xì)分車型多，可選空間大
如果光看價(jià)格區(qū)間，奇瑞7比博越更有吸引力，后者賣到9.88萬元-15.68萬元。但從車型的細(xì)分?jǐn)?shù)量來看，博越Pro勝出。博越Pro共有4種不同動(dòng)力、12款車型，而瑞虎7只有兩種動(dòng)力、9款車型，而細(xì)分車型越多，配置、動(dòng)力組合就越多樣化，消費(fèi)者的可選性就更大。
不過，價(jià)格區(qū)間及涵蓋的細(xì)分車型數(shù)量只是一個(gè)粗略參考項(xiàng)。具體我們要看產(chǎn)品本身，所以下面我們開始精細(xì)化對(duì)比兩款車的優(yōu)劣勢。在此提一句，由于我們沒試駕過博越Pro和瑞虎7，所以本文就不談試駕感受，再說試駕感受的主觀成分比較大，如果你們感興趣，建議親自到店感受。
尺寸和動(dòng)力、油耗較量
兩款車的外觀風(fēng)格差異較大，至于哪款好看，我們在此不做評(píng)價(jià)，因?yàn)槿收咭娙剩钦咭娭�。尺寸方面，博越Pro只有車長有優(yōu)勢，多了44mm，而瑞虎7在寬度和高度都有優(yōu)勢，分別比博越多了11mm和33mm。軸距上，兩者完全一樣，都是2670mm。
據(jù)體驗(yàn)過的朋友告訴我們，瑞虎7的車內(nèi)空間表現(xiàn)更好些。下面我們引用某汽車媒體的對(duì)比圖片，兩位體驗(yàn)者身高都為1.75米，但在博越Pro上腿部空間為1拳2指，而瑞虎7為兩拳多。頭部空間博越Pro為1拳1指，瑞虎7為1拳2指。從體驗(yàn)結(jié)果看，瑞虎7確實(shí)勝出。當(dāng)然，由于體驗(yàn)者不是同一個(gè)人，以上結(jié)果僅供參考。不過，光從參數(shù)上看，瑞虎7略微勝出。
▲ 博越Pro后排
▲ 瑞虎7后排
動(dòng)力上，博瑞Pro提供了4款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是104kW & 178N·m的1.8T、120kW & 250N·m的1.8T、130kW & 255N·m的1.5T三缸機(jī)、135kW & 300N·m的1.8T；瑞虎7只有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為115kW & 230N·m的1.5T、145kW & 290N·m的1.5T。
我們看到，瑞虎7的入門級(jí)動(dòng)力要比博越的略強(qiáng)，即使是1.6T車型，在參數(shù)上看也跟博越Pro的高功1.8T差不多，前者功率多出了10kW，但扭矩卻少了10N·m。從中看出瑞虎7的動(dòng)力水平不差，只是可選性少了點(diǎn)。但博越Pro也沒明顯勝出太多，畢竟入門款比瑞虎7貴了一兩萬，但動(dòng)力卻明顯少，而且它還有一款許多消費(fèi)者不喜聞樂見的三缸機(jī)。
變速箱方面，兩者都提供手動(dòng)、自動(dòng)變速箱。但瑞虎7的自動(dòng)變速箱為模擬9擋的CVT和7速雙離合，博越Pro包括6AT和7速雙離合。因此，最大區(qū)別在CVT和6AT上，兩款變速箱各有利弊，理論上說，前者的經(jīng)濟(jì)性更好些。
最后，我們看一下工信部油耗。說到這個(gè)，很多網(wǎng)友可能嗤之以鼻，認(rèn)為工信部油耗太假。但這個(gè)油耗并非憑空杜撰，的確能開出來。車企在測試油耗時(shí)會(huì)將車交給專門測試公司完成，只有測試人員私下接受車企的高額賄賂，對(duì)最低油耗值才有明顯的影響。但據(jù)測試圈朋友說，這種賄賂例子不多見，所以，工信部油耗值還是具有一定參考價(jià)值的。
從結(jié)果來看，瑞虎7全系車型的工信部油耗參考值為6.8-6.9L/100km，而博越Pro除了入門款1.5T三缸手動(dòng)擋版本能做到6.3L/100km，其他版本都在7.2-7.5L/100km。但博越Pro的1.5T手動(dòng)并非走量車型，所以整體來看，博越Pro的工信部油耗還是略高一點(diǎn)。
綜上所述，我們回顧一下這輪的對(duì)比，瑞虎7在尺寸、空間略勝，全系車型油耗普遍較低；而博越Pro最大優(yōu)勢在動(dòng)力可選性上勝出。
配置較量
從總的配置來看，博越Pro明顯占優(yōu)勢，它比瑞虎7多了疲勞提醒，而且中控屏幕更大、GKUI車機(jī)更好（分辨率高，還支持OTA升級(jí)），全系可調(diào)第二排靠背，USB數(shù)量更多，還多出自動(dòng)頭燈，全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，并配了車內(nèi)凈化器；而瑞虎7比博越Pro多出的獨(dú)特配置，僅僅有車內(nèi)氛圍燈和負(fù)離子發(fā)生器兩項(xiàng)。
因此，如果博越Pro多出的配置中，有你特別中意的，比如車機(jī)、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈等，那建議你就考慮博越Pro，這些瑞虎7都沒有。但如果你對(duì)這些配置不那么感冒，那就可以繼續(xù)往下看了。
先看安全配置，瑞虎7全系標(biāo)配前排雙安全氣囊，直到9.99萬以后的版本（除了10.19的CVT精英版）多了前排側(cè)氣囊，只有14.19萬的頂配才多了前后排頭部氣簾。而博越Pro也是全系標(biāo)配前排雙安全氣囊，只有12.68萬之后的版本才有前排側(cè)氣囊，14.68萬后的次頂配和頂配開始增加前后頭部氣簾。
這么看來，安全氣囊的車型分布，兩款車是類似的，但由于瑞虎7整體價(jià)格門檻更低，所以四氣囊、六氣囊車型的價(jià)格也相應(yīng)更低。其他安全配置，基本兩款車有較大的重合度，但博越Pro全系標(biāo)配疲勞駕駛提示功能，并且安全帶提醒更全，從全排到全車都有。
頭燈方面兩款車的低配都配備鹵素，剩下大部分車型配備LED燈。但博越Pro全系配備自動(dòng)頭燈，這一項(xiàng)十分人性化。所以光從安全配置上看，博越Pro比較全面，在這部分勝出。
舒適和多媒體配置方面，車機(jī)肯定是博越Pro最強(qiáng)的配置之一，其分辨率、功能豐富性、語音的命令和語義識(shí)別都勝出，并支持OTA升級(jí)。車機(jī)尺寸可選性也大，從8英寸到12.3英寸都有。瑞虎7的車機(jī)尺寸只有10.25英寸。
USB接口數(shù)量現(xiàn)在成為一個(gè)“硬需求”之一，在這方面博越Pro勝出，前排和后排各有2個(gè)，而瑞虎7只有前排2個(gè)和后排1個(gè)，如果后排坐滿乘客，他們要手機(jī)充電的話，瑞虎7就不方便了。
綜上所述，無論安全、舒適性配置，博越Pro都更全，在這方面勝出。
AL頻道小結(jié)
經(jīng)過對(duì)比，我們看出，博越Pro價(jià)格上比瑞虎7更高，主要體現(xiàn)在更豐富的配置、更多樣化的動(dòng)力選擇，在尺寸空間、動(dòng)力參數(shù)則沒有突出優(yōu)勢。如果你對(duì)安全性和智能配置要求更高，博越Pro是值得入手的選擇。對(duì)于瑞虎7，它能在較低的價(jià)格下兼顧到較強(qiáng)的動(dòng)力，所以如果你在意“性價(jià)比”（性能的性），瑞虎7是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
