長安汽車作為國內(nèi)自主品牌中，最早推出城市SUV的車企之一。旗下CS75一直以來都是該品牌的主銷車型，不過自從去年9月CS75 PLUS正式上市后，便高調(diào)地從CS75車型中接過了家族大旗，并在過去幾個(gè)月平均2萬加的銷量中，證明了其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然長安汽車為了進(jìn)一步占據(jù)緊湊型SUV市場(chǎng)份額，在CS75 PLUS上市后不久更是推出了，另一款引爆市場(chǎng)的黑馬車型歐尚X7。從去年年底上市至今累計(jì)銷量已經(jīng)突破了43000輛，而在過去的1月份中，更是以13007輛的成績(jī)成功擠進(jìn)自主SUV前三甲。為此通過觀察兩款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)，盡管兩者皆屬市場(chǎng)爆品，但卻同為長安汽車旗下。那么對(duì)于這“當(dāng)紅雙星”，誰才是家族中真正的王者呢？接下來我們將對(duì)這“兩兄弟”進(jìn)行一一探討。
精致是品牌基因，時(shí)尚前衛(wèi)是各自語言
CS75 PLUS和歐尚X7作為長安家族中的同級(jí)車型，即便他們?cè)谕庥^方面都繼承了長安汽車的精致基因，但兩者在具體造型方面卻有著較為明顯的差異。
首先就長安歐尚X7前臉來看，車頭部分獨(dú)特的六邊形云之翼暗骨式格柵，在內(nèi)部波紋橫條式熏黑模組的配合下，顯得相當(dāng)具有層次感。此外，由于兩側(cè)細(xì)長且犀利的前大燈，恰到好處地與進(jìn)氣格柵相連，為此其不僅很好地拓寬了整車的視覺寬度，同時(shí)神似鯊魚嘴的前臉造型更是給人一種不怒自威的感覺。當(dāng)然了格柵底部前包圍在兩個(gè)對(duì)“C”型進(jìn)氣口的勾勒下，同樣呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。為此就歐尚X7的外觀而言，整體靈動(dòng)且不乏時(shí)尚的前臉，確實(shí)很好地迎合了當(dāng)下年輕人的審美需求。
然而相對(duì)CS75 PLUS而言，歐尚X7卻又少了幾分前衛(wèi)。畢竟盡管新車在升級(jí)過后，仍是那熟悉的家族式味道，但得益于前臉上的拉伸整容，CS75 PLUS的外觀確實(shí)增添了不少時(shí)尚前衛(wèi)設(shè)計(jì)色彩。尤其是該車巨大的紡錘式格柵設(shè)計(jì)以及夸張倒五邊形霧燈區(qū)域，第一眼更是給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊感。此外該車在細(xì)節(jié)上的雕刻同樣表現(xiàn)不俗，兩側(cè)鷹眼式前大燈在內(nèi)部燈帶的貫穿下相當(dāng)具有一體感，而霧燈和格柵處的紅色點(diǎn)綴，則為其帶來了極具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的視覺體驗(yàn)。因此總體來看，盡管CS75 PLUS和歐尚X7是一家人，但是其兩兄弟在設(shè)計(jì)語言方面卻是一面時(shí)尚一面前衛(wèi)。
內(nèi)飾：X7簡(jiǎn)約樸素，CS75P更具科技質(zhì)感
進(jìn)入車內(nèi)，兩者同樣有著明顯的不同。歐尚X7“頭等座艙”為核心理念的內(nèi)飾布局，整體上呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約大方的時(shí)尚氛圍。中控平臺(tái)樸素的線條勾勒，在合金拉絲裝飾面板和烤漆鋼琴模組的配合下，看起來相當(dāng)具有高級(jí)感。此外即便歐尚X7在價(jià)格方面要略低于CS75 PLUS，但是在用料水準(zhǔn)上卻絲毫沒有因此縮水。大面積的皮質(zhì)、織物以及拉絲面板等多種材質(zhì)的合理搭配，為該車營造出觸感和質(zhì)感兼顧的內(nèi)飾環(huán)境。因此就該車整體內(nèi)飾質(zhì)感而言，確實(shí)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
相較之下，CS75 PLUS內(nèi)飾則有著更具科技運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整體偏向駕駛員一側(cè)的非對(duì)稱式中控平臺(tái)，為用戶提供了相對(duì)獨(dú)立的駕駛氛圍。配合以中控上方雙屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)以及下方游艇式電子檔桿，更是為CS75P的內(nèi)飾增添了不少科技感。加之此次CS75P在內(nèi)飾配色方面，主要采用的是令人充滿駕駛欲望的紅色運(yùn)動(dòng)座椅，為此該車在運(yùn)動(dòng)感方面則同樣要比前者優(yōu)秀不少。
空間：雖為同級(jí)，但X7更優(yōu)
此外回歸兩車空間表現(xiàn)來看，盡管他們均為同級(jí)車型，但是很明顯X7則擁有更寬敞的車內(nèi)空間。其中4705/1860/1720mm的車身尺寸，則讓X7在空間方面完全碾壓了CS75 PLUS，而后者也僅在寬度上獲得5mm的略微優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然了，得益于2780mm同級(jí)最長軸距的表現(xiàn)，即便將X7放置在同級(jí)競(jìng)品中，該車也同樣毫不遜色。
此外值得一提的是，歐尚X7除了擁有寬敞的乘坐空間以外，其還配備有一個(gè)超大的后備箱空間，從具體尺寸來看945/830mm的長度和高度，能夠輕松滿足家庭的日常出行和工作需求，這對(duì)于想要兼顧家用和工作的消費(fèi)者而言，歐尚X7無疑是一項(xiàng)較優(yōu)的選擇。
動(dòng)力相同，操作性X7更舒適
除了顏值和內(nèi)飾空間外，動(dòng)力也是衡量一款好車的重要指標(biāo)。其中為了更好地進(jìn)行對(duì)比，我們均選擇了兩車的1.5T版車型，然而通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，兩者在動(dòng)力性能方面卻表現(xiàn)出一致的水準(zhǔn)，最大功率為131kw，峰值扭矩也均達(dá)265N·m。當(dāng)然了，盡管兩車擁有相同的動(dòng)力參數(shù)，但由于整車調(diào)教水準(zhǔn)不同，為此他們?cè)隈{駛質(zhì)感方面還是有著明顯區(qū)別的。
首先就歐尚X7的駕駛體驗(yàn)來看，由于該車在傳動(dòng)系統(tǒng)方面搭載了7檔雙離合變速箱。為此整車會(huì)表現(xiàn)得更加偏向平順經(jīng)濟(jì)性一些。而在剎車和油門踏板的調(diào)教上，歐尚X7也是表現(xiàn)出較為線性的水準(zhǔn)，整體不會(huì)很賊，也不會(huì)太肉，特別是在城市駕駛過程中，駕駛質(zhì)感確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。
其次我們?cè)倏纯碈S75P在駕駛質(zhì)感上的表現(xiàn)，得益于愛信6AT手自一體變速箱的加持，該車確實(shí)擁有著比歐尚X7更為穩(wěn)定的變速響應(yīng)。而在底盤調(diào)教方面，盡管該車在過彎時(shí)側(cè)傾有點(diǎn)大，但配合以較輕的方向盤校準(zhǔn)，CS75P確實(shí)表現(xiàn)了出X7不具備的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。為此就兩車駕駛質(zhì)感而言，或許是CS75P更討年輕消費(fèi)者喜歡。
長安“雙子星”，是兄弟亦是敵人
看完兩者的主要產(chǎn)品性能后，我們?cè)賮矸治鲆环L安“雙子星”在市場(chǎng)上的各自定位。通過觀察歐尚X7的價(jià)格，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，雖然他和CS75 PLUS屬于同一級(jí)別，并將代表長安汽車共同征戰(zhàn)緊湊型SUV市場(chǎng)。但是歐尚X7明顯低于CS75 PLUS的價(jià)格，其對(duì)標(biāo)的無疑就是同級(jí)中的高性價(jià)比車型，從而搶占更多對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者。
當(dāng)然從這個(gè)角度來看，歐尚X7市場(chǎng)上最直接的目標(biāo)便是捷途X70。但是俗話說得好“戰(zhàn)場(chǎng)上只有敵人，沒有朋友”，從歐尚X7實(shí)際產(chǎn)品配置和價(jià)位來看，其同樣給長安CS75 PLUS造成了不少壓力。畢竟要知道X7 7.77-11.77萬元的指導(dǎo)價(jià)格，加上“終身免費(fèi)維保政策”（終身維修免費(fèi)、終身基礎(chǔ)保養(yǎng)免費(fèi)），放在誰身上不香呢，更何況其針對(duì)的還是年輕消費(fèi)群體。
說到最后：
現(xiàn)階段在緊湊型SUV高手林立的背景下，各大自主品牌都有著自己獨(dú)特的取勝之道，正如上文體現(xiàn)出來那樣。盡管長安CS75 PLUS在外觀及內(nèi)飾方面都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是歐尚X7在性價(jià)比、空間以及駕駛舒適性方面卻展現(xiàn)前者不具備的特點(diǎn)。再者，就市場(chǎng)表現(xiàn)力來說，盡管升級(jí)后的長安CS75 PLUS在產(chǎn)品力方面得到了進(jìn)一步的提升，但是歐尚X7終身免費(fèi)維保政策同樣不可忽視。由此，對(duì)于此次的碰撞，哪款車才是你的心中說選呢？相信大家心里已早有答案。
