對(duì)于一款十萬元左右的緊湊型轎車來說，要做到面面俱到真的很難，但當(dāng)一款車型在市場(chǎng)有一定保有量、口碑及優(yōu)惠的時(shí)候，很多車型在我們心里也會(huì)變得越來越"香"的存在了！

今天咖哥就給大家介紹一款在國(guó)內(nèi)汽車史上很重要的一款車型：大眾桑塔納，可以說它見證了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和變革，在時(shí)代的變遷中給人們留下了皮實(shí)耐用的口碑。而全新一代桑塔納經(jīng)過全新設(shè)計(jì)后，打造出了成熟現(xiàn)代化的硬朗外觀線條，將過去最早"普桑"的影子徹底抹去。而最新款車型在去年6月份上市，新車與老款車型相比外觀不變，僅針對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，增加了國(guó)六版本，那么這款車型目前產(chǎn)品實(shí)力如何？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)：大眾家族化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾配置低

新款桑塔納與老款車型相比外觀不變，針對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，外觀上采用了大眾經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，與同門兄弟朗逸有著些許神似，整車線條平直方正，顯得力量感不錯(cuò)。（配圖為：2019款 1.5L手動(dòng)風(fēng)尚版）

進(jìn)氣格柵帶有鍍鉻裝飾，兩側(cè)與大燈相連。車燈全系均為鹵素光源，屬于同級(jí)別車型的正常表現(xiàn)，中高配則配備了自動(dòng)頭燈。

車身側(cè)面和尾部的造型依然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格造型，整體看起來比較圓潤(rùn)飽滿。車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4475/1706/1469（1489兩廂版）mm，軸距為2603mm。

輪圈為普通造型，視覺效果一般。刀鋒式尾燈外部造型配上塑感的內(nèi)燈結(jié)構(gòu)給人呈現(xiàn)出一種硬朗、鋒利的感覺。整尾部造型層次分明、更加簡(jiǎn)潔，右下方的桑塔納專屬英文車標(biāo)顯得還算精致。

另外，后駐車?yán)走_(dá)也沒有出現(xiàn)在低配車型上，這個(gè)可以通過后期加裝解決。

內(nèi)飾整體較為樸素，出風(fēng)口為經(jīng)典的長(zhǎng)方形造型設(shè)計(jì)，三輻式多功能方向盤為高配車型專屬，低配版本并無任何按鍵，方向盤造型經(jīng)典，全系支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，但咖哥覺得現(xiàn)在顯得還是有些老氣，好在握持手感不錯(cuò)。

儀表盤整體與捷達(dá)類似，依然采用了經(jīng)典的左轉(zhuǎn)速表右時(shí)速表機(jī)械式設(shè)計(jì)，中間的單色行車電腦顯示屏為高配車型專屬。

新款桑塔納全系無法選配中控液晶大屏，僅有簡(jiǎn)單的收音機(jī)與CD機(jī)播放功能，中間的屏幕可供顯示一些最基礎(chǔ)信息顯示，現(xiàn)在看起來的確不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了，空調(diào)調(diào)節(jié)為經(jīng)典的三旋鈕式設(shè)計(jì)。

座椅低配車型為純織物材質(zhì)，高配則為皮/織物混搭，且支持前后、靠背與高低2向調(diào)節(jié)，雖然包裹性一般，但舒適性不錯(cuò)，還可以選裝前排座椅加熱功能。

后排配備了三個(gè)頭枕，還可進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，一定程度上考慮到了后排乘客的舒適度。坐墊的長(zhǎng)度和寬度都表現(xiàn)不錯(cuò)，只是后排中央地板的凸起略高，中間的座位并不適合長(zhǎng)途乘坐。此外，后排并未配備中央扶手。

值得一提的是，最新款桑納塔在配置上也做了一些調(diào)整，全系增加了胎壓監(jiān)測(cè)裝置，手動(dòng)風(fēng)尚版和手動(dòng)舒適版還配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還有緊急制動(dòng)輔助和牽引力控制系統(tǒng)等。

后備行李廂的容積為466L，內(nèi)部較為規(guī)整，不過三廂版車型并不支持后排座椅放倒，兩側(cè)也沒有網(wǎng)兜設(shè)計(jì)，無法進(jìn)一步擴(kuò)充行李廂空間，空間表現(xiàn)一般。

動(dòng)力及駕駛操控感受如何？

動(dòng)力方面，新款桑塔納繼續(xù)搭載型號(hào)為EA211的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六版本車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW（112Ps），最大扭矩為145N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱。

在駕駛感受上，6速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)的還是比較平順，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)與常見的同級(jí)別車型并無太大區(qū)別，滿足日常使用是沒有問題的，想要擁有較明顯的動(dòng)力表現(xiàn)，拉高轉(zhuǎn)速是必不可少的，但是動(dòng)力表現(xiàn)還是不夠線性，高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音也有些偏大，對(duì)質(zhì)感有所影響，只能說這個(gè)動(dòng)力滿足日常代步是沒有問題的。

底盤懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校風(fēng)格也屬于明顯的偏舒適取向，但讓欣慰的是，懸掛還是具有一定的韌性與路感，并不會(huì)給你帶來"軟綿綿"的駕駛感受，在不失去過多路感的同時(shí)保持了良好的乘坐舒適性。不過回歸到它的價(jià)格層面來看，咖哥覺得底盤表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

轉(zhuǎn)向方面，算不上輕快，尤其是對(duì)于習(xí)慣駕駛?cè)障弟囆偷挠脩魜碚f，方向盤的力度可能會(huì)略顯沉重，好在車指向性和車身跟隨性表現(xiàn)都還能接受。

咖哥點(diǎn)評(píng)

從實(shí)際表現(xiàn)來看，新款桑塔拉依然還是一款好開、省油、便宜且具有品牌號(hào)召力的家用轎車。但，如果和之前大家印象中的那個(gè)桑塔納去對(duì)比，差距甚遠(yuǎn)，雖然車名依然為桑塔納，但現(xiàn)款車型早已不是當(dāng)年大空間B級(jí)車的"普桑"了，只是繼承了一個(gè)車名而已。

但也不可否認(rèn)的是，10萬元左右的售價(jià)買一臺(tái)合資大眾車，對(duì)于大多數(shù)潛在購車家庭用戶來說還是比較容易接受的，咖哥覺得，它依然是你購買經(jīng)濟(jì)型家用轎車的備選一員！