提起眾泰這個名字，很多人的第一印象就是擁有媲美保時捷等豪車的外觀，時尚的內飾，打到骨折的價格和慘不忍睹的質量。

曾幾何時眾泰一款神車SR9引起車壇軒然大波，外表酷似保時捷macan，價格卻只有10萬出頭，當年可謂風光一時無二，預售剛剛5天銷量就突破了2萬輛，甚至帶火了淘寶上一堆改裝玩家，紛紛購買保時捷macan的全套進行裝飾，幾乎到了以假亂真的地步，在2016—2017年間，你會經常不經意在村子里發(fā)現保時捷的身影，臨近了一看才發(fā)現是眾泰SR9。不得不說，一個炫酷的外觀確實滿足了很多人的豪車夢想。

但是畢竟單純的模仿并不能成真，隨著時間的推移，大家對于SR9的興趣就減弱了，在連續(xù)12個月銷量為0后，SR9也成為了眾泰的又一個棄子。

究其原因，無外乎以下幾點：

首先當初SR9能火爆，幾乎10個人中有9個是沖著這個高仿外觀來的，但真正買到手之后，被人指指點點的樣子確實有失面子，尤其是和真的保時捷macan照面的時候更是有說不出的尷尬，所以過了這個新鮮勁之后，單純的靠豪車外觀并不能吸引客戶，反而因為太過于相似會被人取笑是冒牌貨，成為同事嘲笑的把柄，你想買了SR9的車主能高興么，所以這輛車就出現了后勁不足的情況。

如果說單純的外觀失去新鮮勁還不足以解釋銷量的斷崖式下降，最致命的問題還在于汽車的質量，雖然有著豪車的外觀，但質量方面與豪車可謂相差十萬八千里，很多SR9車主都反映該車型存在嚴重的發(fā)動機故障，經常莫名其妙的故障燈就點亮，變速箱異響，轉向異響，行車安全輔助系統(tǒng)故障，幾乎該響的地方不響，不該響的地方不閑著，如此差勁的質量把控試想用戶怎么有勇氣購買。

除了異響，還有一個比較普遍的問題就是天窗漏水，在山東菏澤一位車主，提車僅僅3天正好遇到了下雨天氣，于是新車放著沒開，等天晴了去開車，卻發(fā)現車內地板上全是水，當車主將水放掉清理后去4S店進行處理，得到的答復是行李架沒有密封好，需要把車留在店里維修。剛剛買了3天時間的新車卻說密封沒有做好，當這位車主在網上反饋問題時，卻發(fā)現這件事并不是個例，蘇州的SR9車主同樣遇到了漏水問題，官方解釋也是密封沒有做好。除了車內漏水，SR9的大燈也進水，有心的車迷搜索了一下，發(fā)現眾泰漏水事件并不是只發(fā)生在SR9這一種車型身上，在T600車型上也有這樣的問題。可見保時泰的質量把控真的是差到了一定程度。

在專業(yè)的汽車質量投訴平臺上，對于眾泰的投訴1個月內的量竟然有多達10頁之多，這個故障率可以說是非常恐怖了，由此可見眾泰的車型只有一副好看的皮囊，卻未能匹配應有的實力，只顧著高仿外國豪華品牌外觀，卻不注意修煉內功，以至于還在用合資品牌好幾代前的發(fā)動機。這種做車的態(tài)度顯然是有問題的。針對消費者的投訴，眾泰的公關部門也沒有找到合理的解決方案，沒有拿出對消費者負責任的態(tài)度，口碑營銷在眾泰這里幾乎沒有。

SR9另一個非常嚴重的問題就是營銷體系的混亂，之前在網上一直流傳一張眾泰汽車員工內部車型和價位表，其中包括了眾泰賣的比較火的T700,T500,Z700和SR9車型，以SR9為例，官方指導價10.98萬，員工內部價只有54000元，幾乎是半價出售，如果說這是給員工的福利到無可厚非，但如此大的跌幅可見這輛車的成本并不高，終端的降價力度隨著銷量下滑一定會非常大。終端沒有節(jié)制的降低價格，勢必影響二手車的保值率。本來自主品牌在保值率就不占優(yōu)勢，打骨折的眾泰車就更無從談起，可想而知，用戶購買這輛車時考慮到保值率也會謹慎購買。

結語：

中國汽車制造業(yè)如今已經到了紅海洗牌階段，勢必會有一些車企在大浪淘沙中被淘汰，自主品牌想造神車，一個好看的外觀是遠遠不夠的，這條路并沒有任何捷徑可言。大浪淘沙后留下的精品必然是像哈弗H6這樣在顏值，內飾，空間，動力，品控，性價比各方面都均衡發(fā)展，沒有致命短板的車型，至于像SR9這種走網紅路線的車型，盛極必衰是必然趨勢，成為棄子也是情理之中。