雷克薩斯是來自日本的一家豪華汽車品牌，自創(chuàng)立以來始終堅持“矢志不渝，追求完美”，旗下產(chǎn)品以精細工藝及品質(zhì)穩(wěn)定可靠耐久著稱。

　　雷克薩斯ES300h是一款中大型豪華行政級轎車，售價區(qū)間37.4-48.3萬元，有3個配置可選，分別是ES300h卓越版-37.4萬元，ES300h尊享版-43.3萬元，ES300h行政版-48.3萬元。

　　另外雷克薩斯ES系列車型還有ES200、ES260版本可選，售價區(qū)間29.00-40.90萬元。

　　自雷克薩斯ES30h進入國內(nèi)汽車市場以來，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、細膩工藝和超高燃油經(jīng)濟性贏得了不少消費者的青睞。

　　雷克薩斯ES300h車長4975mm，車寬1866mm，車高1477mm，軸距2870mm，憑借出色的設(shè)計，雷克薩斯ES300h同樣擁有較為寬適的車內(nèi)空間。

　　雷克薩斯ES300h搭載了型號為A25B-FXS的D-4S動力，排氣量2487毫升，壓縮比高達14.0:1，最大功率131kW/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm，混動系統(tǒng)中的電動機最大功率88kW，最大扭矩202Nm，ES300h混動系統(tǒng)綜合功率160kW，匹配了ECVT電子無極變速系統(tǒng)，0-100km/h加速時間8.9秒，91號及以上標號燃油即可適用，官方綜合油耗低至4.2L/100km。

　　在懸掛系統(tǒng)方面，ES300h采用了帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜滑柱式獨立前懸和帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿式獨立后懸，輪胎規(guī)格235/45R18，擁有良好的駕控及駕乘舒適性表現(xiàn)。

　　2020年3月份以來，雷克薩斯ES300h遭遇了機油增多、乳化情況，截止撰稿時止，消費者提交到相關(guān)投訴網(wǎng)站的案例有5起，見下圖：

　　投訴雷克薩斯ES300h存在機油增多的車型包括2018款、2019款和2020款車型，我們來看看具體投訴內(nèi)容。

　　如上圖所示，這是一輛2019款300h百萬紀念限量版，排放標準為國VI，投訴日期為2020年3月8日，在投訴內(nèi)容中顯示：冷熱車狀態(tài)機油液位均高于機油尺上限，并且打開機油口蓋能聞到濃烈的汽油味。

　　如上圖所示，另一起投訴案例顯示，這是一輛2018款300h卓越版，排放標準為國V，同樣遭遇了機油增多困擾。

　　投訴內(nèi)容中顯示：2019年12月27日剛做完首保，3月1日檢查自己車輛發(fā)現(xiàn)機油液位超過上限1cm，并且有濃烈的汽油味道，和4S店溝通過后，4S店表示不超過(機油尺)上限2cm就正常開。

　　這家4S店心真大，一般遇到客戶抱怨這類問題，是不是應(yīng)該出于穩(wěn)妥考慮，要么到現(xiàn)場看一眼，要么邀請車主到店檢查確認，避免損失擴大。

　　在幾條投訴案例中，還有一輛2020款300h卓越版投訴機油增多，且有汽油味。

　　一輛2018款300h尊享版，排放標準為國V，投訴機油乳化及機油增多，請求廠家解決。

　　還有一輛2018款300h行政版，排放標準為國V，同樣提到了機油乳化、機油增多和伴有濃烈的汽油味。

　　說起機油增多，相信很多消費者并不會感到陌生，2018年謳歌CDX也曾遭遇機油增多困擾，2018年9月13日，謳歌CDX發(fā)起召回。

　　據(jù)召回公告中稱：由于設(shè)計原因，車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮……極端情況下可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。

　　為此謳歌CDX升級了空調(diào)控制單元和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路，同時升級了FI—ECU軟件。如今過去了一年多，我們來看看謳歌CDX還有沒有相關(guān)的投訴案例呢？

　　檢索謳歌機油增多投訴案例，在召回時間節(jié)點以前確實存在幾例關(guān)于機油增多的投訴，召回實施以后，僅有一例關(guān)于機油增多的投訴，但該車型為2018款 2.0L兩驅(qū)創(chuàng)享版Hybrid版本。由此看來經(jīng)過召回升級以后，謳歌CDX1.5T版本的機油增多情況基本算是搞定了。

　　眾所周知，雷克薩斯ES300h完成換代沒有多久，其搭載的A25B-FXS動力是最新的混動系統(tǒng)，熱效率得到了進一步提升，高達41%，怎么就出了這種問題呢？

　　反觀NX300h搭載了2AR–FXE混動系統(tǒng)，截止目前，未見NX300h投訴機油增多的案例。另外值得一提的是，雷克薩斯家族中新上的旗艦級MPV-LM300h同樣采用了2AR-FXE混動系統(tǒng)，按時間軸推算，LM300h應(yīng)該有時間更新為A25B-FXS混動系統(tǒng)，這一點不知道是不是意味著什么？

　　對于雷克薩斯ES300h來說，出現(xiàn)這類問題實屬不應(yīng)該，自車型更新?lián)Q代以來，ES系列車型還存在“發(fā)動機艙甩泥”“變速箱故障”等相關(guān)投訴，可以說在質(zhì)量方面呈現(xiàn)下降的趨勢，著實對不起受害消費者的厚愛。

　　截止發(fā)稿時止，關(guān)于ES300h機油增多的投訴案例又增加了一個，具體車型為2018款300h卓越版，國VI排放標準，希望雷克薩斯盡快作出回應(yīng)，并盡早制定解決方案，以消除機油增多、乳化給消費者造成的困擾。

　　注：文內(nèi)配圖源于車質(zhì)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)。本文首發(fā)拆車坊，歡迎轉(zhuǎn)載并注明出處。