一年一度的315馬上就要到來了，這可能是各大車企們每年最怕的日子，沒有之一。如果某家車企光榮上榜，那么它接下來一年的日子都不會特別好過。所以從2月份的投訴榜單來看，無論是轎車還是SUV，投訴量都有所下降。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)公布的投訴榜單來看，上月的SUV投訴量呈現(xiàn)大幅下降的趨勢，前五名除了日產(chǎn)途達(dá)和瑞虎8以外，投訴量均出現(xiàn)了大幅下降。但各家車企要是以應(yīng)付考試為目的，只在二三月份好好解決問題的話，投訴量光在這一兩個月下降可就真沒意思了，只有用心為消費者服務(wù)，才能吸引更多的潛在買家。

1.日產(chǎn)途達(dá) 投訴量：57起

奇怪的是，此前一直占據(jù)投訴榜前兩名的奇駿和探岳雙雙逃離榜單，反倒是此前一直以可靠著稱的鄭州日產(chǎn)途達(dá)登上了榜首。1月份途達(dá)投訴量僅有一起，而上月卻暴增至57起，主要原因還是在于電路系統(tǒng)和電瓶的故障問題。但與同為日產(chǎn)的榜首�？推骝E不同，途達(dá)的銷量一直很慘淡，投訴量排名第一，可見其質(zhì)量問題還是挺嚴(yán)重的…

2.哈弗F7 投訴量：26起

相比起第一名途達(dá)的超高中獎率，哈弗F7的中獎率并不算高，畢竟每月近萬的銷量在那擺著，只有26起投訴顯得比較正常。雖然車企追求的是0故障率，但這實在是太難了，以當(dāng)下的技術(shù)來說幾乎不可能實現(xiàn)。哈弗F7的投訴主要集中在影音系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)故障的問題上，主要還是車機(jī)系統(tǒng)的問題，與影響行駛安全的方面無關(guān)，無需大驚小怪。

3. 現(xiàn)代途勝 投訴量：23起

在解決完老款途勝機(jī)油增多的問題以后，新途勝又出問題了…這次，途勝遭到投訴的主要問題是發(fā)動機(jī)噪音大和功率不足的問題。從數(shù)據(jù)上來看，新途勝上搭載的是一臺1.6T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為177馬力，匹配七速雙離合變速箱。按理來說，現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)技術(shù)都相對可靠且穩(wěn)定，或許問題出在了雙離合變速箱的調(diào)教上。

4. 瑞虎8 投訴量：18起

一直冠以技術(shù)宅頭銜的奇瑞也出問題了，銷量本身不佳的瑞虎8被投訴的主要原因是車燈不亮，漏防凍液等。處在變革風(fēng)口浪尖上的奇瑞，自家的車型居然出現(xiàn)了這樣的問題，確實不太應(yīng)該。撇開質(zhì)量問題不談，瑞虎8的問題正好反映了奇瑞內(nèi)部矛盾的問題，瑞虎8和定位低一檔的瑞虎7定位幾乎重疊，導(dǎo)致價格更高，配置與瑞虎7相當(dāng)?shù)娜鸹?在產(chǎn)品力上被自家小弟甩開，銷量一直不佳。只有立足于精確的產(chǎn)品定位，才能占領(lǐng)市場。

5.獵豹CS10 投訴量：18起

獵豹CS10算是投訴大戶了，老款車型如此，新款車型同樣如此，愧對其軍工產(chǎn)品的質(zhì)量。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有異響，同時還有轉(zhuǎn)向機(jī)故障，此外制動系統(tǒng)同樣不行，而且剎車疲軟一直都是獵豹CS10的問題所在，這個問題已經(jīng)困擾獵豹CS10至今已經(jīng)兩年了，至今還未從根本解決，既沒有召回也沒有改善。不過鑒于目前獵豹自身難保的狀態(tài)，車主們也只能自認(rèn)倒霉了…上次感受到這種絕望的，還是四九年入國軍的那些兄弟們。