前段時(shí)間，起亞汽車(chē)公司總裁樸漢宇在韓國(guó)接受采訪時(shí)表示，起亞將在今年年內(nèi)更換新標(biāo)志，新標(biāo)志將在今年10月份正式發(fā)布。據(jù)韓國(guó)媒體消息透露，起亞的全新標(biāo)志和此前發(fā)布的全新純電動(dòng)概念車(chē)Imagine的標(biāo)志相似，只有細(xì)節(jié)上有所不同。同時(shí)，韓國(guó)媒體發(fā)現(xiàn)，起亞早于2019年就已經(jīng)為新標(biāo)志申請(qǐng)了專(zhuān)利。

2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)市場(chǎng)全年達(dá)成銷(xiāo)量28.99萬(wàn)輛。雖然相比2018年實(shí)現(xiàn)了微幅增長(zhǎng)，但根據(jù)1月13日現(xiàn)任東風(fēng)悅達(dá)起亞首個(gè)中國(guó)籍總經(jīng)理李峰表示：東風(fēng)悅達(dá)起亞無(wú)論是從銷(xiāo)量上，還是利潤(rùn)、市占率上，與往年相比都處于低值。東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)在走到了一個(gè)關(guān)鍵的十字路口。

誠(chéng)然，能夠在車(chē)市下行的情況下實(shí)現(xiàn)微幅增長(zhǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞本應(yīng)開(kāi)心，但相比起它在華銷(xiāo)量頂峰的65萬(wàn)銷(xiāo)量而言，28.99萬(wàn)輛的銷(xiāo)量實(shí)在讓其難以釋?xiě)�。而且從整體市場(chǎng)上而言，2019年現(xiàn)代起亞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量277萬(wàn)輛，看似很多，實(shí)則同比下滑4.48%，已經(jīng)連續(xù)5年未能完成既定銷(xiāo)量目標(biāo)。面對(duì)持續(xù)下跌的全球市場(chǎng)與不見(jiàn)起色但潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)，起亞急需一個(gè)契機(jī)重整旗鼓，更換標(biāo)志，或許就是發(fā)展新機(jī)遇的手段之一。

一個(gè)標(biāo)志對(duì)于汽車(chē)的作用有多大？除了汽車(chē)發(fā)燒友以外，相信大部分人看一款車(chē)，都是先看標(biāo)志，知道了車(chē)輛的品牌，再去了解車(chē)輛的型號(hào)；可以說(shuō)，標(biāo)志就是品牌的形象代表之一。更換標(biāo)志，意味著一個(gè)全新的品牌形象，更有可能帶來(lái)更多的改變，如產(chǎn)品風(fēng)格、形象等。

換LOGO煥新生的例子其實(shí)很多，哈弗汽車(chē)應(yīng)該算一個(gè)。在哈弗未成立之際，其標(biāo)志一直采用長(zhǎng)城汽車(chē)的橢圓烽火臺(tái)形象，但從2013年開(kāi)始，獨(dú)立并啟用“HAVAL”新標(biāo)的哈弗品牌開(kāi)始打響名號(hào)，奠定“神車(chē)”定位。這當(dāng)中，離不開(kāi)SUV熱潮、哈弗本身產(chǎn)品力以及市場(chǎng)定位種種因素的影響，但你也無(wú)法否定“HAVAL”新標(biāo)確實(shí)為哈弗帶來(lái)更年輕更有活力的品牌形象。

同時(shí)參考近年來(lái)?yè)Q標(biāo)的其他車(chē)企如大眾、奧迪、寶馬等，可以看見(jiàn)所有品牌的換標(biāo)都在向著“簡(jiǎn)化”的方向走。對(duì)此，起亞也并不例外。起亞的新標(biāo)志依舊是大家熟知的“KIA”英文演繹，但變得更夸張、更簡(jiǎn)化，三個(gè)字母彼此相連，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，給人以更年輕的感覺(jué)，非常符合起亞如今的年輕化設(shè)計(jì)。

而且不要小看這一個(gè)小小的標(biāo)志，其背后涉及的可是極大的成本投入。正如上文所說(shuō)，一個(gè)標(biāo)志當(dāng)是一個(gè)企業(yè)品牌的形象，因此以中國(guó)為例，當(dāng)起亞更換了新標(biāo)志之后，所有的經(jīng)銷(xiāo)商也需要更換新標(biāo)志，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，起亞在國(guó)內(nèi)有著約350家4S店，一旦更換新標(biāo)志，屆時(shí)所有的門(mén)店標(biāo)識(shí)、宣傳畫(huà)冊(cè)和辦公文件等產(chǎn)品相關(guān)配套均需要更換新標(biāo)，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，更是需要大筆的投入。

誠(chéng)然，對(duì)于外界而言，更換一個(gè)新標(biāo)志往往代表著新形象，但對(duì)于消費(fèi)者而言，其本質(zhì)上最關(guān)心的依舊是產(chǎn)品的品質(zhì)，其次才是品牌形象。而東風(fēng)悅達(dá)起亞之所以能夠在2019年實(shí)現(xiàn)同比微增長(zhǎng)，當(dāng)中離不開(kāi)后半年新車(chē)的迅速崛起。在2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的規(guī)劃中保持了四款新車(chē)的節(jié)奏，要實(shí)現(xiàn)品牌形象與產(chǎn)品層面的推陳出新。

新一代起亞KX7

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第一季度

可以肯定的是，起亞KX7并不會(huì)在國(guó)內(nèi)率先亮相，而是在3月3日的日內(nèi)瓦車(chē)展上進(jìn)行亮相。但受到日內(nèi)瓦車(chē)展取消的影響，后續(xù)起亞KX7的亮相和規(guī)劃是否會(huì)被打亂還未可知�？墒�，這并不妨礙我們對(duì)其產(chǎn)品力的了解。

新車(chē)相比現(xiàn)款車(chē)型將在軸距上進(jìn)一步加長(zhǎng)，并且搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，至于國(guó)產(chǎn)后是否會(huì)沿用該動(dòng)力，目前還未確定。除了前臉采用了全新的家族化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的變化也尤為明顯，直接改變了現(xiàn)款KX7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，融入了更多平直線條。從智跑、奕跑、KX5到KX3，KX7，起亞旗下車(chē)型在換代后將讓整個(gè)起亞家族SUV煥發(fā)新的光彩，共同征戰(zhàn)不同的細(xì)分市場(chǎng)。

新一代K5

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：5月

KX7沿用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言自智跑而起，但新一代K5倒給人幾分菲斯塔的感覺(jué)，這并非說(shuō)兩者的設(shè)計(jì)語(yǔ)言有相似之處，而是氣質(zhì)上同樣給人一種凌厲強(qiáng)悍的感覺(jué)。在起亞K5身上采用的這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其實(shí)是起亞前所未有的一種創(chuàng)新性設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由此可見(jiàn)K5的重要性。

雖然相比外觀而言，K5的內(nèi)飾相對(duì)保守，讓人不能盡興，但是在動(dòng)力上，海外版車(chē)型采用了搭載有CVVD技術(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是8AT變速箱，最大馬力達(dá)到180Ps。而未來(lái)國(guó)產(chǎn)后，新車(chē)則是提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，與之搭配的是7DCT變速箱，預(yù)計(jì)動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加出色。對(duì)于追求動(dòng)力與操控的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，起亞K5的實(shí)力不容小覷。

起亞K3純電動(dòng)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月

除了在燃油車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源市場(chǎng)也有相應(yīng)規(guī)劃。在此前的廣州車(chē)展上，其曾亮相過(guò)一款起亞K3 EV車(chē)型，并表示將會(huì)在今年3月份上市。雖然受目前的疫情影響，該車(chē)的上市日期也有可能改變，但這并不妨礙起亞在新能源市場(chǎng)的布局。

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，合資品牌投放新能源市場(chǎng)的車(chē)型屈指可數(shù)，即便起亞K3 EV受疫情影響而推遲上市，其實(shí)損失并不大。據(jù)悉，該車(chē)型的重點(diǎn)并不在“電動(dòng)化”處理后的外觀設(shè)計(jì)，而在于一個(gè)功率輸出達(dá)到184Ps的電機(jī)上，比燃油版K3的功率輸出還要大。但對(duì)于K3 EV而言，動(dòng)力其實(shí)不是重中之重，而是面對(duì)軒逸純電等早已布局的“老”對(duì)手來(lái)說(shuō)，它該如何突圍？

而除了上述車(chē)型以外，起亞還有一款新車(chē)，預(yù)計(jì)是一款小型純電動(dòng)SUV，但相關(guān)信息并未過(guò)多透露。

可見(jiàn)，在全球銷(xiāo)量持續(xù)下跌，中國(guó)市場(chǎng)逐漸回春之際，起亞在關(guān)鍵之處并未見(jiàn)慌亂。2020年，不但起亞推新車(chē)，同門(mén)手足的現(xiàn)代汽車(chē)也對(duì)索納塔和領(lǐng)動(dòng)進(jìn)行了改款，甚至現(xiàn)代起亞集團(tuán)的高端品牌捷恩斯也有可能在年內(nèi)踏足中國(guó)市場(chǎng)�？梢�(jiàn)，2020年是韓系車(chē)鉚足力量，拼盡全力一搏的一年。反過(guò)來(lái)再看，起亞選擇在10月才更換標(biāo)志，很有可能是等待車(chē)輛全部更新?lián)Q代，修足“內(nèi)功”，再一舉發(fā)力敲下終結(jié)符。

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