為上汽集團的尖兵，上汽大通在國內(nèi)汽車企業(yè)中，最早有了高端化的思路并付諸實踐，成為了中國汽車品牌高端化的引導(dǎo)者。經(jīng)過十年的磨劍礪鋒，依托于上汽集團強大的體系能力，上汽大通在產(chǎn)品、技術(shù)和研發(fā)上不斷創(chuàng)新，堅持對標(biāo)國際一流水準(zhǔn)，鍛造基礎(chǔ)競爭力，并搶先布局未來技術(shù)。

　　鍛造：用領(lǐng)先技術(shù)能力 書寫中國新高端

　　上汽大通長期堅持技術(shù)領(lǐng)先，打造國際一流水平的產(chǎn)品，主打中高端市場。從初期兩年推出一個產(chǎn)品，深耕細(xì)分市場，到一年推出兩個全新產(chǎn)品，形成五個整車平臺+新能源汽車業(yè)務(wù)+房車出行平臺，為消費者提供整體體驗方案的同時，不斷產(chǎn)生新的增長點；從寬體輕客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源等產(chǎn)品線的逐漸延伸，上汽大通成功進(jìn)入了不同的市場品類，并在每個細(xì)分市場都取得了不俗的銷量成績；旗下所有車型的平均售價（特改車除外）接近15萬元，早已突破了中國汽車品牌10萬價格“天花板”；皮卡在北京市場抓住了結(jié)構(gòu)性機會，市占率第一，并成為出口澳新等發(fā)達(dá)國家銷量第一的皮卡車型，在智利市場中國品牌市占率也成就了第一的地位；而對于作為中國房車行業(yè)創(chuàng)新者和領(lǐng)軍者的上汽大通房車而言，房車也代表了一種全新的生活方式，體現(xiàn)了“帶上家，向美好出發(fā)”的休閑升級。十年間，上汽大通始終保持60%的年復(fù)合增長率，更在技術(shù)和產(chǎn)品上快速發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的后起之秀。

　　品牌發(fā)展以產(chǎn)品為基。2020年，上汽大通將推出全新的中高端皮卡車型，旨在持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)皮卡的乘用化趨勢；部分現(xiàn)有車型也將在2020年迎來改款更新，以增強其在細(xì)分市場的競爭實力。年內(nèi)，上汽大通還將不斷豐富產(chǎn)品線，推出電動皮卡、入門級皮卡、全新純電中大型MPV、G50年度車型等全新車型，備受期待的全新氫燃料電池MPV G20FC也將于2020年完成上市。

　　探索：以前瞻技術(shù) 踐行“新四化”征程

　　面對市場調(diào)整期與產(chǎn)業(yè)變革期，上汽集團率先倡導(dǎo)并堅持推進(jìn)“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。由于定位就是國際化和高端路線，在“新四化”大方向指導(dǎo)下，上汽大通在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、智能駕駛等前沿技術(shù)上，同樣做到了“真干實干”，實際投入資金，實際擁有技術(shù)，客戶口碑實打?qū)�，達(dá)到國際領(lǐng)先水準(zhǔn)的研發(fā)能力。不僅如此，上汽大通還將以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、全品類新能源、下一代電子架構(gòu)、智能座艙等技術(shù)儲備打贏“科技戰(zhàn)”，并立足全新架構(gòu)MIFA推出面向未來的多元化產(chǎn)品。

　　蜘蛛智聯(lián)作為上汽大通自主研發(fā)的一款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，結(jié)合商用車和乘用車的使用場景，兼顧個人及企業(yè)用戶的功能需求，全面接入各類生態(tài)體系，為個人車主及各行業(yè)量身打造智能化解決方案。在剛剛過去的2019年，蜘蛛智聯(lián)搭載于上汽MAXUS V90、D60等多款車型。值得一提的是，上汽MAXUS V90自此成為了細(xì)分市場內(nèi)唯一搭載最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型，并具備首創(chuàng)開發(fā)的“發(fā)動機智能”在線服務(wù)，可實現(xiàn)關(guān)鍵零件預(yù)診斷、發(fā)出故障預(yù)警、提供檢修方法、快速鎖定問題等多項功能；上汽MAXUS D60也成為同價競品車輛中，擁有智能語音交互、遠(yuǎn)程車控、CarPlay&CarLife、緊急救援等最全面功能的產(chǎn)品。

　　作為真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先者，上汽大通發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖。“全技術(shù)路線”即堅持純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局、齊頭并進(jìn)，更好地滿足用戶的多場景、多樣化用車需求；“全平臺·全系列”方向下，2025年底前，上汽大通將持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%，并在布局偏商業(yè)使用場景的新能源車型同時，全速發(fā)力布局注重個人使用、多人出行的EUNIQ系列車型；“全球市場”則是上汽大通在布局國內(nèi)新能源市場的同時走向全球，在產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個國家和地區(qū)的基礎(chǔ)上，今年還將把EUNIQ車型引入至歐洲市場，旨在形成繼澳新和南美之后，又一個年銷量“萬輛級”的區(qū)域市場。

　　上汽大通積極開發(fā)智能駕駛技術(shù)，已成為智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。為京東研發(fā)的無人駕駛支線物流車已成功進(jìn)行路演測試，上汽MAXUS D90、燃料電池車FCV80更應(yīng)用無人駕駛技術(shù)亮相。上汽大通與上海臨港新片區(qū)展開智能駕駛領(lǐng)域的合作，進(jìn)行無人駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的示范運行。燃料電池車FCV80作為上�；�工區(qū)的通勤班車，為企業(yè)提供更加智能和環(huán)保的出行服務(wù)，助力上海率先實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)客運及各式物流運輸?shù)闹悄芑�。值得一提的是，上汽MAXUS FCV80去年占據(jù)氫燃料電池車型市場銷量的半壁江山，超越了2-9名的銷量總和，硬核實力可見一斑。

　　淬火：通過自主培養(yǎng) 夯實人才隊伍建設(shè)

　　回望過去，不論是在宏觀經(jīng)濟增速放緩、汽車行業(yè)負(fù)增長的背景下逆勢增長，還是積極探索海外市場業(yè)務(wù)機會，上汽大通始終將“舵”掌握在自己手中——堅持正向研發(fā)，擁有一支完全自主培養(yǎng)的研發(fā)和設(shè)計團隊，而這也是其以高端化步伐領(lǐng)跑行業(yè)的底氣所在。秉承"奮斗者文化"，上汽大通打破"鐵飯碗"的慣性思維，建立起一系列科學(xué)、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目冃Э己思肮芾碇贫�，先后獲得"全國五一勞動獎"、"上海市質(zhì)量金獎"等榮譽，自主培育出汽車產(chǎn)業(yè)"電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化"的近1000位工程師，更涌現(xiàn)出一批上海市全國五一勞動獎?wù)芦@得者、工人先鋒號。

　　充分利用南京市教育高地豐富的人才資源，尤其是享譽全國的軟件人才優(yōu)勢，上汽大通已在南京成立了軟件智能中心，將用2到3年建設(shè)一支具備1000人規(guī)模的軟件研發(fā)團隊，軟硬件持續(xù)投入將超2億元。作為智能化開發(fā)核心力量，該中心立足汽車電子核心軟件研發(fā)及AI人工智能研發(fā)，實施新能源控制器、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、車身電子、C2B定制軟件平臺以及智能化制造信息技術(shù)方案等系列化產(chǎn)品開發(fā)，同時縮短新能源及智能互聯(lián)汽車研發(fā)的周期，積累相關(guān)核心技術(shù)，提高創(chuàng)新項目孵化成功率和產(chǎn)品質(zhì)量，充分展示了上汽大通引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展的決心。

　　服務(wù)面向上汽集團旗下全部商用車企業(yè)的上汽大通技術(shù)中心，累計總投資約22億元，具備面向新四化的架構(gòu)開發(fā)能力，建立并完善了13類試驗室，核心及關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備多達(dá)360余臺套，全面滿足整車和部件設(shè)計開發(fā)試驗的要求。中心獲得授權(quán)專利達(dá)到869項，主導(dǎo)/參與國際標(biāo)準(zhǔn)78份，主導(dǎo)/參與國家標(biāo)準(zhǔn)起草479份，榮獲國家級獎項10項及上海市獎項17項。

　　回望上汽大通快速成長的九個春秋：依靠多元化的產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)、高端的產(chǎn)品品質(zhì)和完全自主培養(yǎng)的人才隊伍，走出了一條屬于自己的“樣板”路，展示了“中國智造”實力水平，并為中國汽車品牌全球化起到了示范性作用。邁入第十個年頭， 面對未來的挑戰(zhàn)與機遇，上汽大通的表現(xiàn)值得期待。